Форум о веломобилях и лигерадах

Так аргон или гелий?
При нормальных условиях вязкость гелия даже больше чем воздуха: 1860*10^-8 кг/(м*с) против 1708 *10^-8 кг/(м*с). Источник: http://ivanik3.narod.ru/linksKikoin.html (часть 2, стр. 274) Сверхтекучесть гелия II похоже тут не причем. У аргона кстати еще больше.

_________________
http://technoart.com.ua

Только что вернулся из 25-ти километровой поездки на лигераде. Так как уже холодно то ехал в зимней одежде (на подъёмах расстёгивал всё, что можно, а на спусках - застёгивал), так вот, в зимней одежде крейсерская скорость реально упала километров на 4-5! Даже со спусков, где обычно у меня было за 50 км\ч, сегодня было всего 45-46. Конечно, такими данными никого не удивишь, но тем не менее плохо обтекаемая одежда+низкая температура+высокая влажность воздуха сильно снижают скорость лигерада. Летом я ездил пару раз при сильном тумане, так что весь лигерад покрывался росой, но тогда скорость падала совсем незначительно, так как было тепло.
Ещё тут кто-то спрашивал, что можно взять из гоночных разработок для применения в бытовых? На самом деле очень много, к примеру углы схождения обводов обтекателя, конструкцию кабины и сидения, посадку и даже ямки турбулизатора, если конечно это даст реальный эффект. Кстати, может стоит делать турбулизирующую поверхность не всю, а только за кабиной, где начинается сужение обтекателя? Я бы проверил на своём веломобиле, но у меня там по бокам колёса, которые и так создадут турбулентности, так что эффект нужно проверять именно на обтекаемом лигераде…
Как на счёт проведения испытаний на уменьшенной модели? Можно прицепить к носу дымовую шашку, разогнаться на автомобиле и выставить модель в окно на вытянутой руке. Как думаете, таким образом можно получить какой-то внятный результат?

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

в книге про самолеты читал что что для рекордных самолетов поверхность выравнивалась заклепки делали потайнымии все покрывали лаком и полировали . воздух за 70 лет наверно изменился мало.?

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Турбулизаторы обычно имеют достаточно малый размер, при ваших скоростях и размеров это нить меньше миллиметра в диаметре. но вот её подбор дело очень хитрое и буз хорошей трубы не подобрать, неодна математика такие рурбулизаторы точно не считает.

И опять же правильный рурбулизатор будет работать только в определённом диапазоне скоростей, его задача создать тонки турбулизированный слой который исключит более ранний отрыв потока от поверхности и сделает поток более плавным.

_________________
Возраст 48 лет. Фотохудожник. Разработчик авиамоделей. http://big-scale-fly.com/forum/

Информация для Modulator-а
ВСЕ антикрылья и спойлеры начинают работать после 144 км/ч ...

http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... ca/air.htm

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

А я то дурак думал что с более низких скоростей. Ты больше сетеовй бред читай, если бы крылья начинали работать с таких скоростей то бумажные самолётики не летали бы, антикрыло это просто крыло наоборот, спойлдера и антикрылья расчитываются на определённый диапазон скоростей, как и вся аэродинамика.

Не бывает изделия имеющего минимальное сопротивление во всём диапазоне скоростей!!

Спойлера и антикрылья начинают работать с момента начала движения, другой вопрос, как работать.

_________________
Возраст 48 лет. Фотохудожник. Разработчик авиамоделей. http://big-scale-fly.com/forum/

Осилил перевести статью.
Статья об основных принципах конструирования обтекаемых веломобилей:
http://velomobil.nm.ru/designers_corner/how-to-build-streamliner/

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Втулки Pantour hub - продаются ли они у нас и как они работают? Вероятно, самому сделать нереально?

Статья очень интересная. Молодец

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Что характерно - НИ СЛОВА о дашевско-нестюринской полностью горизонтальной посадке, наоборот, говорят про вертикальную.

_________________

Дашевско-Нестюринская посадка использовалась в стримлайнере-лигераде Coslinger Шона Костина (Sean Costin). Очень лежачая посадка с минимальным миделем не оправдала себя в скоростных спринтах на 200 метров. Эта посадка могла бы себя оправдать в суточной гонке, например, как говорили иностранные спецы об этом стримлайнере.

Для скоростных спринтов нужна большая отдача мощности, а для этого нужен хороший спинной упор, о чем и говорится в статье.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

http://fahrradzukunft.de/0/alltagsfahrzeug-velomobil/
http://www.lustaufzukunft.de/pivit/aero/aerodynamik.html

А так проверяют реальную аэродинамику:


http://www.biketechreview.com/aerodynamics/skinsuit_boundary.htm

_________________
BR, Mfg, Alex . | мой VK2 | Trike-1 | Quadro trike | мелкий шоссер | А еще был Nighthawk

Не представляю как можно ехать сутки пялясь в монитор...Для суточной гонки как раз нужен хороший обзор, иначе можно с катушек съехать, особенно на лигераде.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

рекорды \как я понимаю \требуют хоть чем то жертвовать. так что монитор не самое страшное. вот как по нужде?

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

У него, в отличие от Забовника, со всеми его камерами и мониторами, был хороший упор спины! Вот он и победил. А в посадке Забовника действительно усилие не приложишь, только позвоночник искривлять ... В таблице сравнений, лигерад
Virtual Edge, с экстремальной посадкой и телекамерой, показал меньший коэффициент сопротивления, неже ли Varna, но на практике Varna едет быстрее,
потому, что на том большого усилия не приложишь. И абсолютно согласен, что
сверхнизкие аппараты проявляют себя в суточных гонках: там большое усилие
прилагать не нужно, - нужен стабильный крейсерский темп, трасса без подъёмов.
Вот там уже преимущества малого миделя проявляются.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

А в суточных гонках не только выходят по нужде, но и отдыхают и даже
душ принимают! Мериется средняя скорость с учётом всего этого.

Олег, спасибо огромное за отличную статью! Правда для её обсуждения
надо бы отдельную тему открыть, так как вопросы не ограничиваются
одной аэродинамикой. Например, меня очень удивило выделение автором
передней подвески как основной в корпусном веломобиле, когда
обычно на лигерадах заглаза хватает задней ! Мне вот посчастливилось
поездить на Тайфуне с задней подвеской: издевался как мог: и бордюрчики
и трещины, - задняя подвеска прекрасно охватывала своим действием и
переднее колесо !

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Вернусь таки к вопросу о шаре для гольфа.
Разрушители легенд ( канал дискавери ) провели тест - драйв автомобиля с лунками .

Результаты просто поразительны. расход топлива ( считай приложенной мощности ) меньше на 10 % от эталонной

В качестве базового слоя использовалась глина.

описание теста - тут . 8 сезон , 128 серия.

[url]http://ru.wikipedia.org/wiki/Разрушители_легенд_(8_сезон)#.D0.92.D1.8B.D0.BF.D1.83.D1.81.D0.BA_128_.E2.80.93_.D0.93.D1.80.D1.8F.D0.B7.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.BC.D0.B0.D1.88.D0.B8.D0.BD.D0.B0_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D1.82.D0.B8.D0.B2_.D1.87.D0.B8.D1.81.D1.82.D0.BE.D0.B9_.D0.BC.D0.B0.D1.88.D0.B8.D0.BD.D1.8B[/url]

В приведенной ссылке расход топлива не в л/100км, а в км/л. Т.е., расход у грязной машины был выше, она на литре проехала меньше.

_________________
Моржов Сергей.

Вопрос был не в грязной / помытой машине.

Читай вопрос КОНЦЕПЦИИ.

шарик для гольфа имеет вогнутости.

эти вогнутости дают срыв воздушного потока и за счет этого машина, обработанная таким образом, смогла проехать БОЛЬШЕ на 1 км на 1 литр бензина.

то есть фактически было подтверждено, что при одинаковой мощности, вырабатываемой машиной , мы имеем меньшее аэродинамическое сопротивление.

так как остальные параметры машины ( масса, ходовая, качество бензина и прочее ) были идентичны

А скорость какая была?

_________________
Тимофеев Юрий.
Блог: http://www.bent.lv

А, да, там для грязной 10км/л, для чистой 11км/л, а для машины со "спецповерхностью" - 12км/л.

_________________
Моржов Сергей.