Форум о веломобилях и лигерадах

Считал себя специалистом в переднем приводе. После постройки Софабaика -3 (July 2014year) чавото крутилось не туда, не так как надо равновесие держал и т. п.

После того как накатал 500 километров, все встало на места само сабой

_________________
more about me on a web below
Recumbent riding
http://www.youtube.com/user/sofabike
Underwater
http://www.youtube.com/user/DEEPSWIM

Да логично, езда на велосипеде - вещь очень сильно зависящая от нюансов мелкой моторики, "сознательно" такие вещи мы контролировать не можем - задержки слишком велики. Только "спинным мозгом" . Ничего, еще покатаю пока погода хорошая.
Думаю, не катнуть ли мне 200-ку 19-го...

Перенёс тему

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Несмотря на околонулевую адаптацию, ненастроенность кокпита, покрышки из говна и аэродинамику лишь чуть лучше таковой у трактора (по меркам лигерадов), ОНО КАТИТ!

https://www.strava.com/activities/395220012/overview

И ноги совсем не немеют, даже если хорошо так давить. Вот я думаю, что сыграло роль - ниже каретка, меньше давление на спину из-за "подтягивания" или вообще факт выреза под позвоночник на кресле?
Правда, совсем сильно давить не выходит - руки сильно устают, особенно кисти и предплечья. Впрочем, они у меня нифига не тренированные, и надо поиграть с положением руля... ну, заодно прокачаюсь немного сверху . Но кокпит как у Крузбайков однозначно был бы получше в плане и аэродинамики, и эргономики.

Добавлено через 5 часов 53 минуты 27 секунд:
Покатался еще, до дачи и обратно. Закатил на мост со скоростью под 40!

В общем, моя теория целиком и полностью себя оправдывает - когда "идёшь враспор" между руками и ногами (де-факто повисая на руле, не упираясь при этом в спинку вообще) - эффективность выдачи мощности значительно возрастает!

Теперь, правда, руки теперь болят. Однозначно крузбайковский кокпит лучше будет в плане эргономичности "тягания руля"... не говорят уже о том, что руль ходит ходуном и у меня опасения, что я его оторву нафиг...

Кстати, интересный факт - не смотря на 24покрыху 1.8" где-то ширины накачанную до 60 пси, перед прыгает на кочках меньше, чем у Пантеры с покрыхой 26х2.0" с давлением в 45 пси. Отчего такое может быть?

может самовнушение?
развесовка другая?

Согласен, возможно. Надо покатать побольше, дабы нивелировать возможный эффект плацебо. Данные треков пантеры есть, как только я более-менее привыкну к управлению и смогу катать с полной выкладкой - устрою подробные тесты.

Это особенность переднего привода. При езде вы накатываетесь на препятствие, а не упираетесь в него.
При заднем приводе переднее колесо стопорится препятствием и мы чувствуем резкие толчки в продольном направлении.
При переднем приводе переднее колесо накатывается на препятствие и мы чувствуем совокупный эффект от поднятия на препятствие и продольное сопротивление. Величина помехи меньше - передний привод легче катит.
Как-то так.
Вообще же авто с передним приводом как-то комфортнее в движении, чем авто с задним приводом.
Можно обратиться к истории - в конных упряжках лошади запрягались перед экипажем. Ибо запряженные позади экипажа быстрей выдыхались, а повозка сильней подпрыгивала на кочках.
Катая тележку (по работе), заметил то же эффект - катя перед собой, везешь больший груз, катя за собой, легче преодолеваешь препятствия.
А наибольший выигрыш от переднего привода на песке или рыхлом снеге. Вспомните санки - как их легче: тащить или толкать?

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

достаточно нарисовать векторы сил, приложенных к санкам и все будет ясно:
тащим - приподымаем перед (разгружаем), толкаем - давим сверху (дополнительно нагружаем)

ну, а если ехать накатом? что-то изменится в физике?

Угу, опередили.
То, что у Евгения, мягко говоря, не всё в порядке с физикой, еще известно по его перлу "при разгоне на переднеприводном велосипеде разгружается зад". Ыыы...

И зря не катнул! Ну да 3 октября ещё будет!

_________________

Я даже не буду вспоминать про заднеприводные мерседесы или бентли. Просто сравнивая свой опыт езды на заднеприводном ВАЗ2105 и переднеприводном ВАЗ2108 могу с уверенностью сказать - опять вы соврамши. Переднеприводные дешевле в производстве - это и есть их главное преимущество.
А можно ссылочку на источник информации? Где и когда лошади запрягались позади экипажа?

Не, мои хилые руки отвалились через 50 км. Еще качаться и качаться .
Ну и кокпит "крузбайковский" был бы идеален, но и до этого дойдёт.

Вах вах вах!
https://www.strava.com/activities/397851675

Заехал на мост со средней под 30, причём даже с "запасом ног"! Ы!
На пантере мне этого однозначно не удавалось ни под каким соусом! Тупо ноги отказывали!

Плохо, правда, что лигерад мне таки малясь коротковат и из-за этого колени побаливать начали. Надо ставить шатуны подлинее, ну да тут запас есть - стоят 165.

Давай обычные шоссейные поставим! Или вовсе старый треугольник, может его геометрия не так уж и плоха, а он однозначно длиннее!

_________________

Да у меня есть, просто руки не доходят. В принципе сегодня накатил 60-ку, вроде и не болели даже... правда, в комании поэтому не быстро, только один отрезок для пробы.
Вот кисти болят просто ужоснах! То ли привыкать надо, то ли кокпит настраивать... скорее последнее, только не очень понятно куда.

Руки должны быть почти прямые и находиться около таза. Ослабь руль в выносе, сядь и покрути руль как руки сами захотят. Так ты поймаешь угол/высоту. А адльше если только вперёд более длинным выносом сдвигать. Но по мне так положение рук очень эргономично.

_________________

Ах даже так!
Опустил еще пониже, реально показалось поудобнее. Попозже проверю как оно.

Александру. Хорошая работа, прочитал всё.
По передней раме. Удивляет сужение вилки. Ведь есть ещё между ногами и труба рамы и шина колеса (при повороте), трёт по ногам. Может иная причина? Сов. вилку разрезать пополам по каретке "и всех делов".

Про трейл для ф24". Мне это важно:-угол 60+-2*, вынос вилки 60 мм
Что у тебя после переделки (параметры) и скорость макс. на спуске?

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Ваще не понял о чём речь, но закомпоновано у меня всё плотно и достаточно удобно. Дискомфорта от нежелательных соприкосновений нет.

55-60, ограничение по скорости рулёжки, посадка позволяет ещё гнать и гнать.

_________________

Почему так туго из тебя вытянуть последние арифметические данные? Кто сейчас "гонит". На выражения ты мастер, а дать графику- непреодолимый баръер. Графику трейла сюда.

Добавлено через 35 минут:

Что такое РОВНЕЕ? Дай хоть что-нибудь, конструктор!

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost