Форум о веломобилях и лигерадах

вот ещё фото/ обратного/трайка. я подобный делал---у него чесно говоря устойчивость хуже чем у обычных трайков. ведь у обычного велосипеда на заднее колесо приходиться ок.70 процентов загрузки. значит на передние колёса останется по 15 процентов на колесо.велосипед будет легко становиться на два колеса.если с удержать велосипед на двух колёсах не проблема то ездить можно. и ещё устойчивость такого трайка сильно зависит от веса пилота. чем больше вес --тем хуже..

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Это как я понимаю - на Артиге кассета из 9-ти звезд, а есть ли возможность поставить шимановскую кассету из 10-ти звезд? И еще прошу объяснить, каким образом закрепляется (на чём он держится) задний переключатель скоростей (какой марки поставили - под МТБ или шоссе)? А также была ли проблема с неустойчивым переключением скоростей из-за перекоса с ведущими звездами и пр.

_________________
Не важно, с какой скоростью ты движешься к своей цели, главное - не останавливаться. /Конфуций/
*******
7522 - а фиг его знает, но не менее 725 км (в т.ч. по Кирову и окрестностям 235 км)
2013 - 468 (в общем 1 157) км

Можно, если сможете купить. Мне не удалось. Место есть.

- надеюсь фото на всё ответит.

Добавлено через 3 минуты:

На этом трайке расстояние между передними и задними звёздами увеличено по сравнению с классическим велосипедом, что существенно облегчает переключение скоростей.

_________________
Лучше быть, чем казаться.

Фото показало удивительные подробности конструкции - я аж, грубо говоря, слюной закапал. Вот именно таких фото и не хватает конкурсантам, чтобы их конструкция была оценена по достоинству...

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Да, ответило, большое спасибо. А разве диаметр трубы не препятствует переключению на самую малую звезду (на глаз по крайней мере так кажется).

Примерно на какое расстояние увеличено (а если можно, то укажите точно)? Как думаете, это сработает для касеты в 10 звезд? И я спрашивала не об облегчении переключения, а о его качестве (о сбросе цепи со звезд, перескакивании через звезду).

А можете показать поближе крепление дисктормоза? Чем объясняется его установка проводком назад?

_________________
Не важно, с какой скоростью ты движешься к своей цели, главное - не останавливаться. /Конфуций/
*******
7522 - а фиг его знает, но не менее 725 км (в т.ч. по Кирову и окрестностям 235 км)
2013 - 468 (в общем 1 157) км

Да сделано так как сделали бы и вы, болт на штатном месте просто ракурс такой.

Добавлено через 2 минуты 32 секунды:

Всё нормально не волнуйтесь, трубу не задевает даже на самой малой звезде.

Добавлено через 8 минут 13 секунд:

Расстояние между осями каретки и задней кассеты 620мм. У велосипедов классической компоновки это расстояние колеблется в диапазоне от 450 до 550 мм. Чем больше это расстояние тем лучше переключаются передачи, так как цепь изгибается меньше. Думаю и переключатель на 10 звёд будет работать существенно лучше, чем на классическом велосипеде.

Добавлено через 4 минуты 54 секунды:

Тормозные машинки выпускаются только одного исполнения, на правом колесе машинка бы стояла тросиком в перёд, на левом получается тросиком назад, что ни как не сказывается на качестве торможения. Машинка стоит на левом колесе потому что левое колесо идёт по чистому асфальту, а правое всегда ближе к обочине, где больше грязи и песка. Следовательно торможение менее эффективно.

_________________
Лучше быть, чем казаться.

Ясно, а еще, делаете ли вы раздвоитель для тормозов? Если да, то усилие от нажатия распределяется поровну или имеется преобладание в какую-либо сторону?

_________________
Не важно, с какой скоростью ты движешься к своей цели, главное - не останавливаться. /Конфуций/
*******
7522 - а фиг его знает, но не менее 725 км (в т.ч. по Кирову и окрестностям 235 км)
2013 - 468 (в общем 1 157) км

Делаю, усилие абсолютно равномерно распределяется на оба колеса.

Добавлю фото установки тормоза, что вы просили. Качество фоток "не очень", пардон, ну что есть на сегодня.

_________________
Лучше быть, чем казаться.

Если не сложно, можете показать фото с развоителем?

И вопрос по установке тормозов. Может задам неуместный - рассматривали ли вы варианты установки задних тормозов (с одной стороны встречно, с другой - по ходу), как на фото. В случае, если тормоз на левом колесе будет стоять соосно с тем, который на правом, то не будет ли его задевать спицы колеса А если дисктормоз поставить задом наперед, будет ли это вызывать его разрушение, деформацию или повышеный расход колодок или еще какие проблемы

_________________
Не важно, с какой скоростью ты движешься к своей цели, главное - не останавливаться. /Конфуций/
*******
7522 - а фиг его знает, но не менее 725 км (в т.ч. по Кирову и окрестностям 235 км)
2013 - 468 (в общем 1 157) км

Дисковый тормоз стоит не задом наперёд - он стоит ПРАВИЛЬНО!
Не забывайте что конструкция тормоза расчитана на торможение при езде как вперёд так и назад, с одинаковым усилием. Более того я, да и не только я, ставим тормоза так десятилетия! Не волнуйтесь пожалуйста - тормоз работает адекватно. В качестве примера фото немцев.

Разветвитель (балансир усилий) моей конструкции выглядит так


Добавлено через 10 минут 52 секунды:

Будет задевать спицы колеса.
Что бы не задевал, необходимо сильно удлинить колёсную ступицу между диском и фланцем для спиц. Что ведёт к удорожанию и большей ширине конструкции. Впрочем если внимательно посмотреть на дорогие нынешние модели HASE они на это идут.
viewtopic.php?f=47&t=6081

_________________
Лучше быть, чем казаться.

Владимир, простите пожалуйста за такое обилие вопросов (мне уже неудобно, чессно слово), но мне не дает покоя - почему у вашего обгонного диффа довольно-таки внушительные габариты (размер) - почти как на Стелсе. Я очень бы хотела вас попросить ознакомиться с фотографиями частей другого диффа и спросить, что вам может помешать изготовить ось с более компактным диффом
В собранном виде тот д и фф выглядит как небольшой барабан слева от кассеты.
Извините, эти вопросы не прихоть, а необходимость.

Добавлено через 1 час 26 минут 40 секунд:

Как-то он не компактно выглядет... На каком месте рамы вы его обычно закрепляете? Или он болтается где-нибудь под сидением? И опять же вес???

_________________
Не важно, с какой скоростью ты движешься к своей цели, главное - не останавливаться. /Конфуций/
*******
7522 - а фиг его знает, но не менее 725 км (в т.ч. по Кирову и окрестностям 235 км)
2013 - 468 (в общем 1 157) км

Хм. Некомпактно!? 15х40х60мм, менее спичечного коробка. На ладони таких штуки 3...4 поместится. Сделан из Алюминия, весит грамм 25.
Крепится на плоских панелях заднего моста.

Добавлено через 8 минут 29 секунд:

Позволю себе вас поправить - "Стелс" не делает дифференциалы. Не стоит делать Стелсу незаслуженную рекламу.
Вы скорее всего имеете в виду харьковский дифференциал. Так он стальной и весит более 1 кг. Мой же на сегодня весит 650гр. И хочу сообщить, что таких дифов я сделал всего 12 шт на сегодня, и их уже 3 модификации. Я не volshebnik, я только учусь.
Мне нравится диф от фирмы HASE, не нравился бы я бы сюда его не вытащил. Всему своё время... HASE делает их уже с 2003 года.

Добавлено через 15 минут 44 секунды:

Этот диф знаю, спасибо.

Это фабричная продукция. Корпус дифа выполнен либо ковкой, но скорее литьевой. Следовательно, это требует серийности в тысячи экземпляров.
Конечно я могу так сделать, более того я так уже делал. Но боюсь, что в этом случае вас не устроит цена.
Пожалуйста делайте реальные предложения. У меня нет частной фабрики.

Добавлено через 4 минуты 26 секунд:

Необходимость в чём?

_________________
Лучше быть, чем казаться.

А смысл затевать литьё на мелкую серию. Всё одно не окупится.

Если лить из хорошей стали и затем цементировать или азотировать поверхность, то проблем с твёрдостью небудет. У меня есть разобранный корпус от семерника Шимано выполненный именно таким литьевым способом. Также зубчики упираются прямо в стенку. Напильник даже не царапает. Оставил себе как образец производственного исскуства.
Собачки и корпус собачек так же необходимо цементировать. Тогда всё работает долго и надёжно.

Добавлено через 7 минут 7 секунд:


Делаю пока мосты с роликовыми дифами(АРТ-404), но ожидаю, что не долго им жить осталось.
Термообработка пока есть, но боюсь, и она скоро отойдёт в мир иной, увы. Наше высокоуважаемое начальство слова красивые говорит по телеку, а вот дела как то всё расходятся со словами... Думаю моя "альма матер" Ильюшинское авиапредприятие испустит скоро последний вздох. Нашим презыдентам Боинг как то роднее...

_________________
Лучше быть, чем казаться.

Всё просто собачек я не делаю, я беру фабричные "фривилы" и соединяю их в одном корпусе, к которому можно прикрутить "многозвёздные" приводные трещётки. Получается, что термообработка не нужна, да ещё и выигрыш в весе.
А вот на счёт долговечности смело могу сказать, что ролики будут ходить дольше, хотя если фривилы хорошие(я беру хорошие), то их тоже хватит надолго.

_________________
Лучше быть, чем казаться.

Роликовый думаю, если бы обладал нужной технологической цепочкой.

_________________
Лучше быть, чем казаться.

Знать надо, потому как потом мне самой придется его обслуживать. Да и потом, как заказывать, если не знаешь функции и названия заказываемой вещи Изготовить самой - увы руки не из того места растут в силу парализации...

_________________
Не важно, с какой скоростью ты движешься к своей цели, главное - не останавливаться. /Конфуций/
*******
7522 - а фиг его знает, но не менее 725 км (в т.ч. по Кирову и окрестностям 235 км)
2013 - 468 (в общем 1 157) км

Эдуард, поделись, плз, своими наработками в теме про псевдодиффы!
Хоть рисуночком, хоть фоткой.

_________________
Время собирать... веломобили!

Ага, не здесь.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Мне необходима велосипедная ось с обгонным диффом вашего производства по размерам, показанным на картинке (это ваш же дифф, но без трубы его держащий).
Также мне необходимо, чтобы на оси были установлены быстросъемные ступицы с крепежом при помощи шайбы (болтика) с гровером. Надо чтобы ступицы подходили к шоссейным колесам (но вы заверяли, что это так)
И, разумеется на нем необходмо установить подшипники с защитными резинометалическими шайбами с 2х сторон (судя по всему они получше).
Однако на ось НЕ надо насаживать кассету из 9-ти звезд - я это сделаю впоследствии сама.
Дополнительно к сказанному также необходим адекватный чертеж с указанием размеров всех частей.
Основные критерии - качество исполнения, вес (чем легче, тем лучше), износостойкость, быстросъемность ступиц (соответственно и колес).

В дополнение к оси я готова взять разветвитель (балансир усилий) вашей конструкции.

PS. Если это возможно, чертеж необходим в первую очередь.

Добавлено через 4 минуты 58 секунд:
Если меня форумчане поправят в лучшую сторону - буду только благодарна

_________________
Не важно, с какой скоростью ты движешься к своей цели, главное - не останавливаться. /Конфуций/
*******
7522 - а фиг его знает, но не менее 725 км (в т.ч. по Кирову и окрестностям 235 км)
2013 - 468 (в общем 1 157) км

Если вы хотите сделать заказ пишите в "личку".

Чертежей не будет, извините.

_________________
Лучше быть, чем казаться.