Форум о веломобилях и лигерадах

ну да. 8" колесики. там стоит пара подшипников как в дешевых колесиках от роликов.
советую сразу перебрать и смазать или заменить. пластик боковые нагрузки совсем не любит.
ещё очень часто бывают яйцом или овалом - для самоката детского пофиг, на твоих скоростях будет критично - могут разуться.

Ну, те же самокаты на 8" колёсах позиционируются как "взрослые" с нагрузкой до 100 кг... но есс-но про скорости в 60 кмч там никто не думает.

Вообще, можно тупо напечать на 3Д принтере из стеклонаполненого полиамида "полуколёса", так же напечатать на 3Д принтере и шины из полиуретана - в качество бонуса их можно сделать "сотовыми" внутри и получится что-то вроде гибрида между литыми и пневматическими покрами, и склеить между собой + вклеить покрыху, дополнительно усилив карбоном... или вобще сделать механическое зацепление а-ля "ласточкник хвост"!
По прочности стеклонаполенный полиамид почти эквивалентен алюминию к слову, композит же, итить (правда, на порядок менее жёсткий).
Но дорого, по цене выйдет не сильно дешевле чем покупать. Зато можно сделать аэродинамичную форму...

да хрен с ней с формой, ты же аптикакиль планируешь)))
ну... 100 кило на пластмассах... разве что по тротуару, а на дороге трещины всякие...
я вот думаю, как бы такое (заводское) колесо у тебя в повороте не разулось бы.... покрышку вклеивать надо.

кстати, почитал тему с начала, но так и не понял нафига тебе эти приставные колесики?
чтоб на светофорах не падать? ))

Из аптикателя они буду торчать наполовину как минимум, это влияет.

А так не только на светофорах, а "вообще" - на одноколейнике если ты потеряешь сцепление, ты грохнешься набок. На этом аппарате ты "наклонешься до лимита" в 20-25 град и поедешь дальше с ним, т.к. твой ЦТ (в моём случае) не выдёт за пределы боковых колёс, и выправиться потом будет несложно, Вуонг на своем ютуб-канале это демонстрировал.

При этом боковые колёса работает как подвеска и ХОРОШАЯ подвеска даже без второго уровня вложенности "качелей", правда пока ты не наклонён до лимита (вот тут уже вторые качели будут весьма кстати).

А наклон еще очень хорош тем, что когда ты выбрал запас по наклону и начинаешь уже ехать на внешнем колесе как многоколейник, то наклон В поворот виртуально увеличивает твою колею почти в два раза и позволяет иметь огромное сопротивление перевороту (до полной невозможности, вместо этого будет дрифт).

Еще на ось наклона можно поставить демпфер и получить большее временное окно для ловли баланса, ну или вообще завязаться на неё рычагом и наклонять аппарат вручную как самолёт, а не иметь сложную динамику рулёжки/наклона как на одноколейниках (настолкьо сложную, что это невозможно делать сознательно, поэтому навык езди на велосипеде можно только получить на практике ездой, чистая "моторика")

ок. теряешь сцепление, заваливаешься, боковые колесики касаются дороги.... но как они тебе помогут, если они не прицеплены ни к торсиону, ни к рессоре?
хочется картинку посмотреть.

кстати, мелкие колеса как и любая дешманская хрень имеют разный вес и твои качели всегда будут провисать (если не усилить трение в оси качания)

Лучше - есть видос:
https://www.youtube.com/watch?v=4wLxAvGtW4w

В моём случае средние колёса (как на фото дредноута) выше центральных на высоту сэга и пока на них не "опираешься" - вообще не нагружены почти, а просто легко касаются земли, не провисая, но и почти не деформируясь.

Добавлено через 2 часа 29 минут 58 секунд:
Вообще, учитывая что колеса от скутера низкие и узкие, их можно таки вынести за пределы обтекателя и каждую пару заключить в общий обтекатель идеальной каплевидной формы, который будет прикреплён к качалке и будет вращаться вместе с ней.
Это может быть лучше, т.к. исключаются щели под боковые колёса в обтекателе - наружу надо будет выводить только ось и рычаги Ilean.

Учитывая её низкий профиль и высоту дорожного просвета самого аппарата, взаимодейтсвие потоков между обтекателями должно быть минимальным, более того - так можно сделать "тру-пульс", без iLean и с полностью многоколейной динамикой, два колеса на качалке же будут давать очень крутую подвеску которая не требует поперечной стабилизации (Пульс её не имел!)

Но это потребует понизить ЦТ и расширить базу для достижения требуемой мной устойчивости...

Бутерброд из пластин, болтов и 3Д печатного сердечника. Не ломается, но проворачивается хоть и с большим усилием - сочленения подверженные нагрузкам на кручение надо либо на клей сажать в окончительной сборке, либо триангулировать, либо просвелить и болтом насквозь... либо таки юзать мои сочленения + эпоксидка.


Плюс - легко настаиваемый, без сварки. Минусы - тяжелый (300 гр штука).

начертил в обЬеме переднюю подвеску, виртуально покрутил ее. прикольную штуку придумал Хорн...
зы: скечап- сила ! хоть и круги рисует ломаными)

Добавлено через 56 секунд:
а еще нужно ооочень узкое переднее колесо... и без дискотеки.. придется возвращаться к вибрякам...

_________________
Гоняюсь за ветром по волнам на доске, потребляю адреналин на скорости за рулем, женат на работе ))

Paxey для чего такая монструозная штука?
у Балора на Дредноуте и то как-то эстетичнее выглядит.

Подвеска и управление с очень интересной кинематикой (изменение геометрии во время рулёжки), большой жёсткостью (триангуляция) и без рулевого стакана почти, что позволяет иметь тонну ходов на полнокорпусом аппарате.

это я в обьеме начертил вот это:

_________________
Гоняюсь за ветром по волнам на доске, потребляю адреналин на скорости за рулем, женат на работе ))

Paxey, аморт это серый цилиндр? что-то не очень хорошее расположение для работы.

Вроде норм. Воздушка туда так и просится.. в принципе аммо можно прицепить в любое место к верхним линкам, хоть даже через качалку- вертикально

Добавлено через 1 минуту 3 секунды:
Верхние линки только качаются вверх-вниз..

_________________
Гоняюсь за ветром по волнам на доске, потребляю адреналин на скорости за рулем, женат на работе ))

Замечательное расположение, прогрессивная рычажность, то что надо для воздушки.

Пока едет... всякое, занимаюсь электронным переключением.

https://www.youtube.com/watch?v=eLZuH91S2Do

https://www.youtube.com/watch?v=bcmFA4cx-K0

Почти готово. Нужны физические кнопки, скорее всего заморачиваться беспроводным переключением не буду.

Чё мне на bentrider подкинули:
https://youtu.be/And3JwcHCbM
Дальше одного прототипа идея не ушла - аппарат опердил своё время, свинец это печально.
Теоретически, с электроприводом можно сделать управление и привод вообще на все колёса...

* при огромных габаритах маленькое внутреннее пространство из-за гнутого корпуса
* ужасная посадка с задиранием ног
* чтобы водителю сесть и поехать, нужно пройти целый квест для эквилибристов
* в повороте вся нагрузка на одно боковое колёсико
* колея для 3х, а в поворотах, так и для 4х колес - и за всем этим надо следить когда ямки обьезжаешь
* и тд и тп...

Ну, да. Зато энергоэффективно . Вопрос приоритетов.
И насчёт "вся" нагрузка - не надо ля-ля, это только при прохождении очень крутых поворотов, ничем не отличается от, скажем, трайка - но при этом сопротивляемость перевороту примерно как у конвенционального квада (но не скиду - тут да).

ага. приделать крылья и полетит. пруфы где? модуляторствуешь...
посмотри секунд пять с 7:09 . это что, крутой поворот?
гораздо хуже, чем у классического авто. это и ежу должно быть понятно.