Форум о веломобилях и лигерадах

Кстати, завтра должый подъехать из Китая подшипники 30на17, вышлю вместе с орехами чтоб сразу примерить. А экспериментировал я не просто так, а чтоб ещё точно убедиться в размерности осей и сколько оставлять под диск/тормоз. Вечером пришлю...
P.s. Ещё нужно учесть что они вроде поуже...

Добавлено через 4 минуты 32 секунды:


Что значит "вывесит"? а в повороте больше 0.5g аппарат становится, по сути, чем-то вроде Стрижа (дельта-траик) с передней (но без задней) подвески.
Ещё раз, Пульс хоть со скрабом, но ездил и довольно бодро.

https://www.customfighters.com/forums/s ... 2&page=700



ААА! Виртуальная рулёжка И тележечная подвеска! Воистину, всё уже украдено до нас.

Добавлено через 16 минут 36 секунд:
P.S. А, нифига, не тележечная. Сзади, похоже, вообще нет подвески - с таким расположением цепи и мотора подвеска работать не будет

и ездило оно так-же как и выглядело - как овно.

Месье катался?

месье немного знаком с логикой: если такой пепелац не прижился и даже не используется хотя бы редко, значит оно - овно.
ну и ведущее среднее колесо в отсутствии подвески.... кхм...

Они оба ведущие. Подвеска как минимум передняя есть - там пружины в направляющих.

Balor и как много за свою жизнь ты видел других таких мотоциклов?
ну, хотя бы другие фотографии и видео...
не приживается - значит недостатки серьезно перевешали достоинства.

Или область применения достаточно узкая. Ты много рассекающих по улицам в булочную Шерпов видел?

Balor я много видел видео о шерпах и даже здоровался за руку с одним из владельцев )))
они существуют)))
а вот этот пепелац только на такой картинке.
это как тот фэтбайк с двойными колесами спереди - сделано и забыто.

https://www.youtube.com/watch?v=wbh5KtDZriQ

Сварганил педальный генератор.

Чем больше нагрузка - тем тяжелее крутить. Цена вопроса - выпрямитель за 3 бакса... ну и есс-но моторчик от RC. Попозже поэкспериментирую, какая эффективность у моих моторов при работе как генератор.

Наконец-то сварганил подвеску. Посмотрим, как послужат 3д печатные крепления аморта... аморта два, т.к. с учётом веса системы в 150 кг и большой загрузки зада один аморт надо качать тупо под самый лимит. Плюс, мне так удобнее. В идеале два одинаковых, потом докуплю еще один такой, как бабло появится...

покрышка для примера? шибко зубастая. сам же говорил - гистерезис все дела..,

Да, надо поменять обратно на потоньше и полысее, просто влом пока.
Ставил чтоб поднять зад малясь. Вообще, пока не сделаю корпус, можно попробовать погонять на нём офроуд.

Добавлено через 37 минут 40 секунд:
Кстати, об электричках:
https://bikerumor.com/2019/04/26/heim-b ... e-ability/
Моторчик с ассистом, регенерацией и *сцеплением*.

Вообще, у меня появилась идея как сделать очень эффективный е-ссист с регенерацией без сцепления как такового:

Сделать переднюю вилку под заднюю втулку, сделать так же моторчик с цепным приводом и двумя натяжителями, с электронным переключением (уже сделал, довольно банально на самом деле), без трещётки (ну или тупо её заварив).
Это позволит подстраивать скорость и момент мотора чётко под текущую скорость, а "нейтралку" можно получить сделав "выступ" на дропауте, куда можно просто сбросить цепь с кассеты (с малой звезды), предварительно выставив диапазон переключателя "наружу".

Колесо мотор крутить перестаёт, получается "нейтралка".

Единственно что - из-за "профилированных" зубов на кассете не очень понятно, как оно будет работать в обратную сторону... однако, кассета у мужика на вид обычная и явно работает! Возможно, если не давать сильных пиков момента, оно работает.

Покатался малясь сёдня без моторчика, пока одна скорость из 100500 и без ассиста воообще, для проверки "как оно своим ходом".
Поразительно неплохо вообще-то! Разгоняется кэшно... плавно, но скорость держит шикарно и сопротивлинение воздуха за счёт низкой компактной посадки в линию с колёсами явно не сильно велико не смотря на лабиринт из труб, болтающихся в потоке.
Самое прикольное - это подвеска (нога из дешманской вилки на 28, 3д печатные нейлоновые буши и солидол внутри трубы на 32мм). В сочетании с игрой рамы, длиной базы и толстой покры это совершеннейший бентли, специально покатал по ухабам - на все пофиг. Надо скорее доделывать и пока хоть так покатать

Жесть.

Конечно, эффектно. Но очень плохо, что не веломобиль.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

И это будет, но позже.

Трансмиссия пока готова на 60%, но уже ездибельно, заднее переключение уже электронное.
Зорким найти подвох

А кассета на промвалу не раскрутится при обратном педалировании?

_________________
Время собирать... веломобили!

"Не должно!" (с)
Там "антиоткручивающийся" дизайн с зубчиками же. Буду проблемы - посажу на тредлок.

Добавлено через 10 часов 53 минуты 3 секунды:
Пардон за какчество, снято в неидеальных условиях мягко говоря, но хорошо видна работа подвески - как он ямы оплывает
https://youtu.be/tXQYeLRl1y0

Решил поэкспериментировать с обратным педаляжем на станке.
Зацепил датчик сердцебиения, выставил программу "ступньки мощности", кручу, в процессе экспериментирую так и сяк.
Не то чтоб неудобно, но мощности которую я выдавал прошлой зимой на Ринзлере и близко не получается... но тогда я был в порядочно лучшей форме, и там линия цепи прямая, без кучи роликов, промвала и двух переключков. Еще заметил, опять, что что сидя вертикально мощности выдаётся значительно лучше, а т.к. каретка низкая и лежачий угол не очень-то лежачий - наверно, всё-таки дело в угле бедра в силовой фазе. Думаю, не сделать ли мне угол как на Ринзлере... - правда, гложут подозрения что у меня при этом опять будут проблемы с копчиком и "отсиживанием зада" как на Ринзлере. Печалька.
...
И тут начинается интересное!

Я вспоминаю, что Ринзлер, помимо угла кресла, еще имеет "силовой аватар", которым я, когда делал тесты на тренажере в прошлый раз, очень активно пользовался.
Конечно, аватара на моём пепелаце нет, но есть трубы рамы, которые оказались очень удобно расположены чтоб на них опираться как на аватар Ринзлера.
Ну, опираюсь, откидываюсь на спинку, начинаю крутить.. и офигеваю! Крутить даже легче, чем сидя вертикально! Более того, чем мощнее крутишь - тем легче вообще полностью снять давление на зад и встать на что-то подобное мостика, и крутить очень мощно - "упираясь в гравитацию", а не спинку - правда под углом где-то 45 град. На руки нагрузка небольшая, они по большей части стабилизируют торс - вес на педалях и спине. Вообще супер!
Дальше еще интереснее!

Я начинаю "планировать по Хейне"!
https://www.renehersecycles.com/the-bio ... f-planing/

Офигенно податливая вертикально рама (отчасти это было спланировано специально) начинает резонировать с педаляем, и этот резонанс, в отличии от скажем раскачки бума во время педаляжа на Гепарде, можно легко использовать для оптимизации биомеханики педаляжа - ощущение "прыжков на батуте", где каждый "прыжок" - это оборот педалей и активно помогает прокручивать мёртвые точки каким-то пока мне непонятным макаром - по крайней мере ощущение "проваливания педалей" с особо мёртвой точкой в конце, которые я думал потом фиксить овальными звёздами, полностью уходит и выдавать мощность *вообще* легко!

Не, конечо совсем халявы не происходит (ЧС растёт, дышать тяжело и вообще), и нужно больше тестов, в том числе с педаляжем обычным, но пока результаты *крайне* многообещающие - подобныя стиль явно позволяет компенсировать мою проблему с кровообращением и углом педаляжа использованием мускулатуры как-то по другому.

Увы, на 270 ваттах у меня "саморазобрался силовой ролик", надо усилять и перепечатывать, но результаты дофига интересные.
Из минусов - даже если оно реально так круто как кажется, я хз вообще как запихивать "силовой аватар" в дизайн моего веломобиля .