Форум о веломобилях и лигерадах

Мне 25 лет, у меня ДЦП 1 группа инвалидности, большие проблемы с руками (работает только левая и то плохо) и спиной (сколиоз). С ногами больших проблем нет. На веломобилях катаюсь практически с самого раннего детства. Сначала был трайк на базе Дружка, потом трайк на базе Десны, потом велоквадрик на базе десны, а сейчас уже больше 7 лет катаюсь на веломобиле Берг с 7 скоростной планетарной втулкой с ножным тормозом автоматической включения заднего хода.

Уже 3 года хочу приобрести новый веломобиль, но все не могу определиться с компоновкой и составить правильное ТЗ.

Berg
Достоинства:
• Автоматическое переключение на передачу заднего хода
• Отличная устойчивость
Недостатки:
• Вес более 60 кг
• Колеса малого диаметра
• Отсутствие амортизаторов
• Отсутствие регулировки руля по наклону (задеваю руль коленками)

Ну я его уже ушатал за 7 лет...
только планетарная втулка новая

Приблизительные требования к новому транспорту

• Велотрайк или велоквадрик
• Руль по центру, адаптированный по одну левую руку, желательно регулируемый по высоте и выносу.
• Сиденье желательно с регулировкой по высоте и по расстоянию от педалей
• 5-7 передач (можно взять планетарку с берга)
• Ножной тормоз (можно взять планетарку с берга)
• Задний ход (можно взять планетарку с берга)
• Вес не более 30 кг
• "Независимая" подвеска для четырехколесного
• Амортизаторы на передние и задние колеса
• Стояночный тормоз-ручка
• По возможности разборную раму.
• ширина не более 80 см

Езжу везде, и в городе (по бардюрам и подземным переездам) а на трассе и по бездорожью...
Предлагайте варианты.

город Зеленоград (район Москвы)

Гораздо проще и дешевле будет модернизировать старый имеющийся Берг, чем создавать что-то принципиально новое. И вес менее 30 кг при заданных "хотелках" мне кажется слишком оптимистичным.

Для начала я бы поменял на Берге колёса на велосипедные (хотя бы на 20 дюймов + минимизация массы), заменил руль на продольно качающийся рычаг, разрезал хребтовую раму (поставил бы на болты разъёмную переднюю часть) и добавил в сочленение осевой подшипник (чтобы убрать диагональное вывешивание), сделал откидной спинку сидения (для лучшей транспортабельности), добавил светотехнику. Как-то так...

_________________
------------------
С уважением Юрий Ружинский, Харьков

уже думал над этим, и много думал, и пришел к выводу что лучше новый сделать...

берг - это вообще веломобиль для проката, и соответственно там сделано все чтобы он был излишни не убиваем (слишком толстая рама), и устойчив, таке что он должен быть тяжелым и быстро на нем очень устаешь ездить...

да и у него еще есть конструктивные недостатки , например за счет поворотной рамы против вывешивания колес, при быстрой езды на кочках и ямах, выбивает из рук руль, что приводит к потери управления.

на счет веса : 60 кг это очень много, у друга двухместный весить 30 кг...

а также на берг нет никакой возможности поставить амортизаторы...

20 ые колеса тоже проблема поставить так как они будут задевать за педали... придется удлинять раму а вместе с ней переделывать рулевую.

и это только самые главные проблемы.

КМК самый противный подводный камень квадрика - раму надо делать тяжелее, чем у трайка. Кручение компенсировать. Зато квад в переход должен проще заезжат. Колеи две.

Трайк а-ля "Скорпион" не подходит?
Можно на перед дутик поширше натянуть, вместо амортизации. Назади уже всё придумано давно.
Вся проблема лёгких мостов в отсутствии дешёвых и доступных консольных втулок для колёс.

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

А вот я не знаю подойдет ли скорпион. надо бы попробовать...

мне кажется, что на скорпионе будет трудно в городе, ибо он длинный и радиус разворота большой.

Вся прелесть Скорпиона или Оригами в том, что отпадает вся рулевая трапеция и её вес. А ещё этой компоновке дюже подходит планетарка. Можно защитить кожухом единственную звезду и нет торчащего переклюка.
Минус конструкции - подвижный перед. Надо учиться.
Если классика, то это Тадпол. Искать на сайте название Аксолотль. Только дурында та ещё и весит ессно побольше.
А ещё Кузьмич сочинял какой-то маленький велик с изгибающейся цепью. Там педали на месте стоят, но привод передний. Весь вел весил 14кг. Добавить задний ос и готов лёгкий Трайк.
О, нашёл!
http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=108&t=3582&p=13429&hilit=%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D1%88%D0%B8%D0%B9#p13429

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

мне кажется, что подобные механизмы хороши только для двухколесных , так на нем поворачиваешь еще за счет собственно наклона, а если поставить сзади мост, то уже не наклонишься... могу ошибаться, так как на двухколесном никогда не ездил.

честно говоря, конструкция руля на скорпионе меня привлекла тем, что можно поставить планетарку, и управлять только ногами, устроившись удобно в сидушке и руки свободны...
но смущает угол поворота.

Не знаю, живой ли это вариант, ил всего лишь картинки http://www.trisled.com.au/carry-the-load.asp

Наоборот, трехколесные удобней. Так как вам не нужно дополнительно удерживать равновесие.
Вообще, если у вас здоровые ноги, то дельта-трайк с передним приводом может оказаться наилучшим вариантом.
Самым оптимальным вариантом будет заехать в гости к Кентаврам в Киров и вживую опробовать их дельтатрайки. Вполне возможно, это диаметрально перевернет ваше мнение о таких веломашинах. Тем более это недалеко от вас. Заодно познакомитесь вживую с этими ребятами и расширите круг своих единомышленников.
Они тоже передвигаются по России в компании родственников. Так что гостям всегда рады...

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

Как почетный дельта-трайковод, замечу следующее:
1) По "Скорпиону" пока ничего сказать не могу, т.к. он нуждается в доделке.
2) Сейчас для меня оптимальным трайком является "Оса-5". Аппарат получился очень компактным и удобным. Вес - 25 кг, но есть возможность его снизить.
3) Радиус поворота вполне небольшой, динамика на уровне и в городском потоке чувствуешь себя уверенно.

Добавлено через 3 минуты 32 секунды:
Что касается приехать и попробовать - то мы всегда рады гостям.
Примем и устроим тест-драйв без проблем.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

А можно по-подробнее про автоматический задний ход? Не понятен механизм действия...

Перед тем, как писать ТЗ и что-либо заказывать необходимо просмотреть/изучить то, что уже "бегает" в реале... Вы уже изучили технику Кентавров? Вы уже присматривались к классике-трайкам типа Стелсов или Иж-байков?

И, может вам приглянется что-нибудь от Азуба?..

_________________
Не важно, с какой скоростью ты движешься к своей цели, главное - не останавливаться. /Конфуций/
*******
7522 - а фиг его знает, но не менее 725 км (в т.ч. по Кирову и окрестностям 235 км)
2013 - 468 (в общем 1 157) км

Механизм переключения на задний ход спрятан во втулке, как устроен не знаю, но работает так: торможение как на обычной планетарке, после полной остановки при кручение педалей назад веломобиль едет назад, причем автоматически на первой скорости и нет свободного хода назадад, то-есть назад приходится крутит постоянно, тормозит - препятствовать кручению педелей...



Кентавров пробовать надо, а они в Кирове, путь не близкий.
А классика очень не устойчивая, уже была классика трайк десна, переворачивался... правда это было давно очень...
из зарубежных мне больше все нравится:
http://www.lightfootcycles.com/atc/
и
http://www.quadbikexcycles.com/
но мне они не по корману...


а у них все с рулем "аватар", меня он не устраивает...

Добавлено через 11 минут 12 секунд:


Трайк "Оса-5" тоже очень интересный вариант для меня, но нужно пробовать, а от Москвы до Кирова путь не близкий.
Кстати, а есть видео с участием этого трайка?

Спасибо за приглашение.

Если ты привык к стилю "все по фигу" то все остальные веломобили ты убьешь быстро.
а машины с амортизацией требуют постоянного тех. ухода.

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

в Москве могу организовать тест драйв этого аппарата
viewtopic.php?f=109&t=11289&hilit=bmx

купи себе таку штуку и будет тебе счастье https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_ ... _486938250

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Да, для ДЦП-шки самое оно....

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

с рулем аватар к сожалению не смогу...

Добавлено через 11 минут 6 секунд:

а как заводить в дороге если заглохнишь? стартер ставить???

в любом случае хочу велотехнику...

Михаил, мой пост был ироничный - этот картинг, в моем понимании, Вам абсолютно непригоден - ни по размерам, ни по массе, ни по функционалу...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

Идите ф музЭй, юноша - http://etracab.ru/forum/index.php
Вениамин Вениаминович милейший человек. Настоятельно рекомендую пообщаться с ним, посмотреть имеющиеся там модели.
Вообще, купил бь новый берг и не парился. Для местных покатушек 5-10 вполне хватит.

_________________
Вот вам --трёхколёсный велосипед для взрослых
По уставу Ю-СИ-АЙ
Хоть ложись и помирай.
Просто писаю в штаны,
Как они там все равны!
Первый пятихат в сезоне 2016 есть!

если ты хочешь кататься не задумываясь о покрытии купи другой берг.
Любая Вело конструкция требует внимания и бережливого обращения .и доделывания под ваши запросы.
Втулок с заднем ходом не продают.

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.