Форум о веломобилях и лигерадах

В США, в Неваде, на горе Сражений проходят гонки обтекаемых супер-лигерадов на дистанции 200 метров с ходу.

Первый день принес следующие результаты:



http://www.wisil.recumbents.com/wisil/whpsc2010/results.htm

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Видео одного из трайков, участвующих в гонках Battle Mountain:

...хо, я научился вставлять в форум видео!!!...

И еще на сегодня, посмотрите, насколько плотно и классно закомпонован "моторный отсек":

Вынесение промвала за переднее колесо решило проблемы с расположением широкого привода - между ног он бы не поместился.

Одна из множества подборок фото:
http://picasaweb.google.com/mark6mueller/Day1WHPSC2010TakenByJonathanWoolrich#

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Нда Eivie III двухколесный ДЕЛЬФИН-1 скрещенный с биониками.
Вениамин Вениаминович помните я о биониках спрашивал...
с задним колесом у меня была точно такая же идея. Теперь уже поздно...

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

Мне показалось, или вы сожалеете о том, что идею реализовали?

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Нет Алексей не сожалею. Это было очевидно.
Немного обидно это да .
Ты же помнишь мой вариант при котором переднее колесо перед головой (а не под как было ранее у Забовника) очень похож на то что мы сейчас видим в EIVIE III
У меня есть еще одна идея для стримлайна реализацией которой я займусь в ближайшее время .
Но дождемся завершения ГОНОК и посмотрим кто победит инженерная мысль или лаконичность.

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

Интересно, что трайки вынесены в подкатегорию. Да, очень интересно, будут ли рекорды в этом году! И ещё у меня просьба - давайте в эту тему собирать ссылки на видеоролики с гонок.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Отчет Сэма от 14 сентября:

Отчет Сэма от 15 сентября:


Барбара Буатос:


Barbara Buatois установила новый мировой рекорд среди женщин - 121.437 км/ч или 75.458 миль/час!

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Итак, 16 сентября Барбара Буатос установила новый мировой рекорд среди женщин - 121,81 км/ч!
Сэм Витингхэм вплогную подобрался к своему последнему рекорду - его нынешний результат 131,17 км/ч.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Круто!

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

прошедший день ничего нового не принес...

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Спасибо что сообщаете новости, а то нет времени даже зайти почитать, а тут всё готовенькое

Надо бы добыть автографы чемпионов, может они согласятся подписаться для нас на какой-нибудь бумажке. Надо только узнать е-маил кого-нибудь из их компании...

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

подписи запросил

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Вот и закончились гонки в местечке Баттл Моунтин. В этом году установлен мировой рекорд скорости среди женщин и его обладательница - Барбара Буату (Barbara Buatois) из Франции - ее достижение - 121,81 км/ч!

Фото с завершающей церемонии закрытия гонок:
http://www.facebook.com/album.php?aid=84867&id=1309948894&l=3554f5ed53

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Ребята с Recumbents.com разместили отличное групповое фото с подписанными стримлайнерами и людьми:


Можно увидеть, накноец, некторых участников в лицо и, кстати, сравнить мидели всех моделей.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

не думал что так сильно может отличаться мидель у рекордных вм. ведь это чуть не главная составляющая в аэродинамических потерях.... или многим аэродинамика по барабану главное чтобы просторно в кабине ...или на четвертом слева лилипуты ездят?

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Сила аэродинамического сопротивления есть произведение плотности воздуха, квадрата скорости, площади миделя и коэффициента лобового сопротивления. Считаем, что во время всех заездов плотность воздуха не меняется, тогда переменных остаётся только три. Далее, мощность есть произведение силы на скорость, отсюда потребная мощность есть произведение плотности воздуха (константа), площади миделя (на фото), куба скорости (в таблице) и коэффициента лобового сопротивления (не указан).

Соответственно, если Сх меньше, то мидель можно делать больше. Опять же, если мы уступаем в скорости 7%, при том же произведении Сх на мидель, мы получаем примерно 19% экономии потребной мощности. Или наоборот - при той же мощности можем на 19% увеличить произведение Сх на мидель.

Про то, что сам Сх от миделя не зависит, только от формы - говорить не надо, и так понятно.

Далее, от миделя ещё зависит трение воздуха о корпус, но мы им, вроде бы, пренебрегаем. Оно зависит ещё и от чистоты поверхности и от скорости (правда, есть ещё турбулизаторы, но это я даже приблизительно себе не представляю).

Ещё есть трение качения, но им тоже пренебрегли, раз уж речь шла о миделях...

В общем, уменьшение миделя - это, конечно, полезно. Как и уменьшение Сх. Но по отдельности это - просто фанатизм. Давить надо именно произведение целиком - чтобы и пилоту было удобно педали крутить, и воздуху вокруг аппарата пролетать.

_________________
Дмитрий Кутейников

я думаю что любой конструктор делая рекордный вм хочет сделать коэф. обтекаемости как можно меньше.тут борьба должна за каждый миллиметр и четвертый знак после запятой. а тут какя вижу мидель между четвертым и пятым отличаеться в два с лишним раза. или это обман зрения?

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q