Форум о веломобилях и лигерадах

Вот только никаких моторколес на этом чуде не видно. А видно один асинхронный двигатель типа АИР, который вроде бы соединен с карданным валом.
Может быть там и кузов из карбона, но что-то не верится. На фото в первом сообщении посмотри. Там как раз двигатель "с очень высоким КПД", синенький такой. КПД от 75 до 96% в зависимости от мощности. Причем 96% - у двигателя мощностью 200квт, а у 1квт - 75%, и только в режиме максимальной нагрузки. Хотя возможно его используют в качестве генератора, тогда это вообще за гранью добра и зла, там может быть и 10% КПД.
Ну тут все по честному, не за что миллиард требовать. И ездит наверняка быстрее азербайджанского, хотя того и черепаха обгонит, не зря же он Модулятору понравился.

dim, я что, настолько плох?
Ветка обсуждения отклонилась на английский
велосипед без цепи. Я про его КПД спрашиваю!

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

Ты стар. Ты очень стар. Ты просто суперстар

_________________
Я проехал на Ветерке : Более 25 тысяч км
В этом сезоне: дохуя км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Любые сообщения сумасшедшего в своих темах я буду удалять, независимо от содержания

В реальности схема должна быть такая: педали-редуктор-генератор-преобразователь/контроллер-электродвигатель-колесо. И ты серьезно думаешь, что КПД этой схемы может сравниться со схемой педали-цепь-колесо? Перспективность там связана исключительно с наличием аккумулятора, без него все это просто лишние детали, а значит лишний вес, повышенная стоимость и напрасные потери мощности.
Ну, "плох" - понятие относительное, смотря с чем сравнивать.

не, ну если рассматривать такую схему как тренажер, с мыслью, что
- почему бы и нет... ведь покупают же люди велотренажеры вместо велосипедов...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

Умные системы от брендовых производителей не позволяют, т.к. в в моторный, кареточный узел интегрирован torque sensor и добавляемая мощность пропорциональна прикладываемой к педалям по заранее выбранному алгоритму. Обычно около 4 вариантов.

https://www.e-bikeshop.co.uk/blog/post/ ... ke-system/
https://www.e-bikeshop.co.uk/blog/post/ ... view-2015/
https://www.e-bikeshop.co.uk/blog/post/ ... explained/

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Где-то на форуме уже обсуждали электро-Запорожец http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=18638.0
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=lckjxPZHEdI[/youtube]
Этот хотя бы двигается. Причем без всяких патентов. Уже даже с подзарядкой от фотоэлементов.
Неужели фотоэлементы в Тюмени использовать выгодней, нежели велопривод в Азербайджане?

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.

Евгений, фотоэлементы дороги, а у изобретателя все видать из мусора.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Indiсtа Сausa, всё таки ещё раз спрошу:
Тот велосипед без цепи (Footloose) может ездить
не подзаряжаясь от розетки, а только от педального
генератора?
Так как живёте в Англии, и эти велики снуют там по-всюду туда-сюда, хотелось бы узнать из первых уст:
за что же там просят 3500€?

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

Modulator, зачем задавать банальные вопросы когда и так все очевидно?
Это электровелосипед с аккумулятором и электромотором.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Modulator опять задумал не ладное
Надо мутить на солнечных панелях, кузов напрашивается, но не автомобильный.. хотя наверное у трабанта легкий кузов был.
Нужно брать удобство от автомобиля и габариты, вес от велосипеда.

Flur, не надо никаких батарей. Велосипед должен оставаться велосипедом.
Тренировка + грамотные обтекатели - наше всё.

А велоэлектропед - это просто хочу попробовать - побаловаться: ну, типа, как народ на юниках отжигает.

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

Modulator велосипед хорош в солнечную погоду, а вот в дождь не очень.

Ну, тогда не надо было давать на него ссылку, если это обычный электровелосипед!



Кстати, есть интересное видео, в котором данный байк представляется именно, как велосипед без цепи,
и на нём можно ехать засчёт того, что ты крутишь динамо.



Но, если почитать характеристики и прикинуть: для полной зарядки его аккумулятора (36В, 8А/ч), нужно 2 часа интенсивно
крутить педали, закрепив сей велосипед дома на станке.

Если он и вправду может ездить от динамо, могли бы поставить и батарею намного меньшей ёмкости: скажем 1 А/ч,
чтобы её использовать просто, как буферный элемент!

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

.

По этому велу нет никакой внятной инфы, да и цена бешеная - не купишь, что б проверить. Да и на велорынке в Сокольниках не продаётся.
От того, я доконца не понял что это: банальный электровелосипед, с подзарядкой от розетки, или всё же полноценный автономный велоэлектропед?!

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

Modulator заметил по видео, садясь на вел мужик крутит интенсивно почти стоя на месте, но секунды спустя движение вела ускоряется и каденс приходит в норму.
Но 36 вольт накручивать ногами не реально с другой стороны.
Динамо в каретке и на колесе если только.

Modulator, естественно на нем как и на обычном электровелосипеде можно ехать исключительно на мускульной силе, но даже если предположить что кдп генератора и мотора очень высоки (хотя у обычного МК он примерно 0., то все равно потери больше чем в обычном цепном приводе. Нужно не питать иллюзий, а понимать в угоду чего в данном концепте отказались от цепного привода.

Могу как-нибудь сгонять потестить такой агрегат чисто из любопытства.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Indiсtа Саusа не плохо было бы

Хочется верить, что он и вправду сам может заряжать аккумулятор и ехать.


Ну ногами (и даже руками) можно и 220в выкручивать, и даже 1 киловольт.
Пример - ручной мегаомметр.

Вопрос - в выходной мощности (а это произведение напряжения на ток), КПД и нагрузочной способности генератора.
Причём, более высокое напряжение лучше: меньше потерь на нагрев и меньше сечение проводников.
Правда большее требование к изоляции.

Очень было бы полезно и интересно всем любителям HPV!

Никто и не спорит, что КПД будет ниже. Вопрос НАСКОЛЬКО! Если скажем 80%, против 97 на обычном велосипеде, -
то это адекватно.
А если всего 50-60, - то это уже никчему.

И ещё, такой момент: почему они выбрали литий-ионные аккумуляторы?
Ведь они не любят глубокий разряд и быстро от этого стареют! То есть, получается, если велосипедист садится
и каждый раз заряжает аккумулятор с нуля до небольшого уровня заряда - то он долго не прослужит.

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!