Форум о веломобилях и лигерадах

Как я понял, корпус каретки "лежит" на 2 трубах 25мм. Если так, то можно снизу организовать его передвижное крепление на зажиме. А ты уверен, что шатуны при вращении не будут задевать (в лучшем случае) за аммортизаторы?
Крепление амортизаторов можно организовать через трубку с резьбой болтами. Естественно надо 2 раза подумать и усилить. Я не против хомутов впринципе, но как-то колхозненько...
Кстати, какой диаметр отверстия в месте крепления амортизатора?

Да я уже лисапет собрал, просто некоторые узлы надо переделать. Хомуты оказались слабоваты. Да и другие не выдерживают приложенных усилий - гнуться. На трубах лежит не корпус каретки, а прямоугольные концы осей под шатуны. Это все просто используется как крепление задней рулевой оси. С возможность наклона (на всякий случай и для амортизации). Так что шатунов там нет. А узел весь действительно с возможностью перемещения по трубам.
Да, можно и с трубкой. Диаметр отверстия в самом амортизаторе 8мм, из простоты я решил на одну ось от переднего колеса посадить рул.колонку и пару амортизаторов. Если трубка будет длиной не короче 40мм, то центральная часть оси без резьбы туда войдет полностью и гайками зажмется.
Твой вариант технологичней, пожалуй..

_________________
Люблю нестандартные решения стандартных проблем.

Ну тогда и каретка как таковая тебе не нужна - все упрощается и удешевляется. Вместо подшипников можно использовать салентблоки...
Берем конченую китайскую втулку, сбиваем щеки, выкидываем дорожки подшипников. Вставляем ось каретки, 2 салентблока и запрессовываем щеки на место. Щеки можно обточить.
Сейчас деталей под рукой нет, так что возможно придется подтачить там что-либо, но все должно получиться...

эээ.. а смысл? Вместо сварки трех труб что будет в результате? А как ко всему этому приделать рулевую?

_________________
Люблю нестандартные решения стандартных проблем.

Это будет тоже, что и на моих рисунках, только вместо корпуса каретки будет приварена втулка.
Мы правильно друг друга понимаем?

есть сомнения. Длина втулки 70 мм, а рул.колонки ~ 34 мм . Обычно на втулку нагрузка приходится на края втулки и края оси. Нагрузка рядом. А тут края и центр. Согнется нафиг.
Тогда уж вместо верхней трубки втулку приварить. Если и согнется - не страшно.

_________________
Люблю нестандартные решения стандартных проблем.

Я сегодня покручу в руках железки и отпишусь.

Нда. Похоже, придется как с трубогибом, месяц бегать по заводам, гаражам и помойкам, чтобы в результате получить то, что можно было сделать и за час...

_________________
Люблю нестандартные решения стандартных проблем.

Так тебе же надо! Я написал, что готов сделать и есть варианты. Если надо - так и пиши: НАДО, ДЕЛАЙ

Ты ж обещал в руках покрутить и отписаться..
И пропал.
И в твоем варианте ось согнется.

_________________
Люблю нестандартные решения стандартных проблем.

До этого писал, что если надо, то поговорю с токарем и сварщиком. Это общее, а "в руках покручу" это один из вариантов - частное.
Покрутил... во втулку действительно можно запрессовать на салентблоках вал каретки. Это один из недорогих вариантов. На счет оси я не переживаю - посмотрим, усилим.
Единственное, чего у меня нет - возможности нарезать резьбу в корпусе каретки, а остальные варианты возможны. Есть старый корпус с метрическим шагом резьбы.. туда конечно можно ввернуть картридж и рулевая колонка есть от "Туриста", но я уже писал, что это будет колхозненько, так что лучше все выточить заново, а корпус каретки сделать на стопорных кольцах. Короче, я больше пишу и рисую. Ты еще так и не написал, надо ли это тебе. Если надо - так и напиши - и это будет повод говорить со спецами, а то такое ощущение, что я поставлю всех на уши, а ты напишешь, что заказал в другом месте. Хочу получить однозначный ответ: "Да, надо! Буду заказывать!" Уже потом обсудим варианты, отчертим чертежи и согласуем..

Нет, спасибо. Не надо. Совершенно непонятный и непроверенный узел мне не нужен.

_________________
Люблю нестандартные решения стандартных проблем.

Будете смеятся, но так никто ничего пока и не смог сделать. Это что, узел сложнее Шаттла?

_________________
Люблю нестандартные решения стандартных проблем.

Нет, довольно простой узел. Извини, пока не могу ничего сделать - негде.
Ближе к лету.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

В Москве на фестивале в 1989 году был 2 х колесный аппарат собраный из алиуминиевих листов. Переднии привод FWD типа мазурчак, а заднее колесо было тоже рулевым. ДВА РУЛЕВИХ Колеса.
Автор был из подмосковия. Лигарад назывался Чаленжер (Chalenger) в честь погибшего США шатла.
Автор очень лихо ездил боком. Когда оба колеса были повернуты в оду сторону.


У этого автора я позаимствовал идею; два вертикальных алюминиевых листа в форме латиской буквы "V". У Чeленжера рама была собрана на шурупаx и гвоздях, то-есть без использования сварки.
Я развил эту идею и полyчилося = рама монокок для Sofabike

_________________
more about me on a web below
Recumbent riding
http://www.youtube.com/user/sofabike
Underwater
http://www.youtube.com/user/DEEPSWIM

Начал вчера делать железяки:


Чашки - 30,7 мм. Для того, чтобы нижнее посадочное место под рулевую не повело, передняя втулка без одного фланца с натягом забивалась в чашку, а чашка вставлялась в рулевую. Диаметр втулки без чашки - ровно 27 мм. Теоретически, цилиндричность должна сохраниться.

Добавлено через 14 часов 31 минуту 29 секунд:
Готовая железка:


Одна из проверок параллельности:

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Экспериментирую с ЗРК (кто изготовит?)

Название забавное.

ЗРК - это зенитный ракетный комплекс.

Чекисты не звонили ещё??!!

_________________
Лучше быть, чем казаться.

Вторая железка готова.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.