Форум о веломобилях и лигерадах

Хочу попробовать сделать короткобазный лигерад с задним рулевым колесом. Что это нельзя, плохо и все такое прочее читал - знаю. Но хочу убедиться лично.
Чертеж прилагаю.
Хочу посоветоваться, как лучше прикрепить железки.
Описание.
Переднее 24 дюйма - заднее 20
ОТ передней каретки идут две трубы, слегка расходятся и крепятся к рулевой колонке вдоль. Это потому что ширина каретки 70 мм, а у рулевой колонки гайку обойти надо.
Туда же к рулевой колонке крепятся перья вилки переднего колеса.
Предполагаю к нижней части рулевой колонки приварить поперек ось от переднего колеса диам.8мм и уже на нее прикручивать трубы от каретки и перья.
В-общем, нужен совет того, кто все это сделать сможет. Как проще и надежнее.
Спинку сиденья желательно сделать с возможностью небольшого наклона влево-вправо и складывания вперед (для компактного хранения).

_________________
Люблю нестандартные решения стандартных проблем.

Очень оригинально Если нет сомнений в прочности крепления каретки, то валяй!
Если бы я раньше такой чертеж выложил, то меня бы не просто критиковали, а обматерили бы А сейчас, видимо, уже тенденция Ничего, пусть привыкают к красивым решениям
Может для начала макет без амортизатора, а каретку с колесом соединить трубами? ( стандартный треугольник рамы приспособить??). Я это к тому, что трудозатраты большие и будет обидно, если не поедет
Как что крепить решай сам исходя из материалов и возможностей. Как крепить сиденье не знаю даже... ощущение, что облокотившись на спинку легко ее сломать, либо перевернуться...
Успехов!!!

Да амортизатор я так заложил, на перспективу.. Вообще вместо него просто железку 125 мм жестко вкрутить и все..
Да я думал и такой вариант. Задние перья слегка подрезать и подогнуть, чтобы напрямую приварились к рулевой колонке. Тут как народу проще изготовить... Или взять задние перья от какого-нибудь байка, там они с поворотным узлом. Вот прямо узел и выпилить и к колонке приварить. Будет качаться..

_________________
Люблю нестандартные решения стандартных проблем.

Типа каретку приварить к рулевой колонке?

нее.. у байков перья заднего колеса соединены с рамой через подвижное соединение. Вот его и приварить к колонке.

_________________
Люблю нестандартные решения стандартных проблем.

ФСЁ понял - гоню.. Мне твой рисуночег понравился и я уже "издеваюсь" над ним в своих программах:)
Как обдумаю - выложу свое решение изготовления и компоновки по твоей схеме.

А чего за программы? Расчет нагрузки сделать могут?

_________________
Люблю нестандартные решения стандартных проблем.

Нет. Тока вычертить. (можно понимать в прямом и переносном смысле )
Что в голову пришло без серьезных раздумий. Конструкция сиденья из двух труб, на которые натянуто там что-то и посредине одна поддерживающая труба. При такой схеме и без амортизатора будет не кисло Короче, туева хуча железа... А! на каретку одна труба

А теперь попробуй отсечь лишнее ))))

_________________
Люблю нестандартные решения стандартных проблем.

А не хочешь 2 задних колеса, чтобы наверняка поехало?
Рулевую колонку можно сделать отсоединяющейся (можно частично) и компактность будет обеспечена.
Короче надо сидеть и думать...
А что есть велосипедное в наличии?

Была идея и трайка. Причем пару задних можно вместе с рулевой колонкой наклонять так, чтобы они в сложенном состоянии закатывались по обеим сторонам переднего колеса. Экономия в сложенном состоянии минус 45 см по длине. Даже в лифт закатился бы. Но пока надо хотя бы минимальную конфигурацию опробовать. Есть некоторые сомнения в управляемости заднего колеса.
А поменять на трайк - просто. Открутить рулевую вилку с одним колесом и прикрутить с двумя..
Из велосипедного есть только хлам и детали. Колеса 24 и 20 и 16, вилки20, руль,колонка, педали и так далее.. Вот надо раму заказать у кого-нибудь и собрать все в кучу..

_________________
Люблю нестандартные решения стандартных проблем.

а какой смысл в этой конструкции?

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Еще про смысл жизни спроси...
Изучаю поведение лигерада с задним рулевым колесом..
Почему не будет? По прямой точно будет. А повороты изучать надо..

_________________
Люблю нестандартные решения стандартных проблем.

Вот как раз Hof здесь один из лучших специалистов.... и он, возможно, влет бы прикинул твою раму, типа из чего и как, а у меня к сожалению (может к счастью) мышление ассоциативное...
Кстати, может для начала покатаешься на велосипеде задом?

Почему не будет ездить:
1. ось рулевой позади точки контакта колеса с дорогой. Следствие - рулевое колесо будет складываться набок даже на месте, а под весом ездока - тем более. Удержать аппарат на прямой будет стоить немалых усилий. Стабилизации - никакой ни на ходу, ни под собственным весом.

2. аппараты с задним управляемым колесом катастрофически не любят больших скоростей

Для того, чтобы люди не повторяли чужих ошибок, была написана статья, подробно объясняющая, почему такие аппараты нежизнеспособны:
http://wannee.nl/hpv/abt/e-index.htm
Был даже перевод Дениса Силантьева на старом сайте, только сайт не открывается - деньги закончились. Статья в русском переводе - в аттаче к этому сообщению. Просто почитайте:

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Я когда-то строил трайк с задними управляемыми колесами - проблем с управляемостью наелся. Хотя плюсы тоже были - простой передний привод, короткая цепь. Но в повороте на нем просто страшно.

А про смысл я спрашивал, потому что должна быть какая-то причина для постройки и обоснование. Например, возьмем тот же Flevobike или Flevotrike - в его плюсах простой передний привод, простая конструкция, дешевые квадратные трубы, технологичность.

Можно в каких-то конструкциях найти плюс в простоте, в каких-то - минимум деталей, в каких-то - эффективный привод, в каких-то - просто эксперимент.

Если вы рассчитываете на нем ездить всерьз, то просто хотелось бы предостеречь от разочарования.
А если у Вас эксперимент - да ради бога...

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

1. Я специально в первой же строке первого поста и писал о том, что все это читал и знаю..
2. Если бы теоретические рассуждения в той статье были верны - автор смог бы построить ВЗРК. А он не смог. Несмотря на трейлы и прочие умные термины. Отсюда вывод - теория изначально была не верна.

Ну так кто может эти четыре трубы сварить?

_________________
Люблю нестандартные решения стандартных проблем.

А, все, понял. Извиняюсь.

Кстати, я когда-то всерьез думал насчет того, как сделать самостабилизирующийся аппарат с задним поворотным колесом. В результате долгих размышлений пришел к выводу, что аппарат будет стабилизироваться тогда, когда центр тяжести будет ниже уровня земли. Поэтому от этой идеи и отказался

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Я прикинул, что в принципе знаю из чего сделать и в принципе смогу, но надо вертеть железки в руках....
В то, что не поедет верю на 90%, но почему бы не попробывать? Есть несколько лисапедов которые ездят и там мало понятно почему ездят, а те, кто просчитывал рамы математически как раз не ездили:)
В крайнем случае приобретешь опыт:))))

Там есть некоторые принципиальные ошибки в теории и рассуждениях. Я их бы и хотел проверить на практике. Вот собственно для этого мне и надо сделать лигерад. Кто возьмется? Пока снег лежит и деньги есть? Пишите цены и сроки. Хоть в личку.. Тут работы-то по-хорошему один выходной... Только подумать чуть надо, как без лишнего гемора все увязать..

_________________
Люблю нестандартные решения стандартных проблем.