Форум о веломобилях и лигерадах

Со стационарным инструментом и так все ясно: максимальное удобство и надежность, а вот когда собираешься в сложный поход, то понимаешь, что все взять невозможно и приходится искать компромисы... Вношу свой весомый вклад - велотопор! Этой штуковиной можно отремонтировать велосипед в дороге, а если не получается, то порубать его нахрен Если серьезно, то с большой пользой заменяет разводной ключ. Есть отверстие для присоединения цепи (можно использовать как хомут, либо, держа за цепь, как жуткое холодное оружие ). У кого есть какие оригинальные штуковины и хитрости и кто что из запчастей с собой берет в дороу?

А зачем в велопоходе нужен разводной ключ? Что им крутить?

Добавлено через 1 час 13 минут 53 секунды:
Re: Инструмент и запчасти для велопоходов: кто чем обходится?
В прошедший тур взял только шестигранники, насос, спицевой ключ и камеры и не прогадал. Ничего больше за 900 км не потребовалось.

_________________

Аналогично, причем в любой поход больше, чем на 3 км

Тебе понадобилась велоаптечка, потому что количество проколотых камер у тебя превзошло количество запасных. А так да, ты был самым "неломающимся". В отличие от остальных. Еще тебе понадобился ключ на 15 для снятия педалей.

Другим понадобились - оба запасных отжимных ролика, задний переключатель, несколько болтов-гаек-шайб на 8 и болтов-гаек-шайб на 6, несколько автомобильных хомутов, запасной тросик переключателя, запасные шатуны, сварка.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Топор "заточен" для работы со всеми съемниками и контрагайками конусов (на фото), а иначе пришлось бы брать разводной ключ. Шестигранники как таковые удобны в условиях мастерской, а "на природе" я использую легкую аллюм. выжимку с интегрированными туда шестигранниками и крестовой отверткой. Для спец. болтов доработал эту выжимку и теперь можно использовать с ней стандартные биты, а они существуют под любые болты. Еще беру сделанный из стандартного рожкового ключ на 15мм для конусов и педалей, он же монтажка и он же для спиц.
Из запчастей:
1. Заднюю ось с конусами и шариками (я поставил на переднее колесо заднюю ось - это надежно и существует полная взаимозаменяемость запчастей втулок);
2. Трос переключения скоростей.
3. Шарики для ремонта вышедшего из строя картриджа каретки (когда в картридже появляется люфт, но менять вроде как рано или лень).
4. Минеральное масло в шприце для цепи и прокачки тормозов. (для прокачки использую просверленный алюм. болт М5 с прокладкой, куда и вставляю шприц, а на тормозную машину - жгут из мед. аптечки).
5. Густую смазку, помещенную в тюбик из под зубной пасты.
6. 2 Спицы.
7. Насос вело маленький с манометром.
8. Аптечку для ремонта камер и шин, куда кроме прочего входят сапожные крючки и нитки, куски спец ткани и спец. клей, что позволяет штопать любые порывы шин и отслоения корда.
9. Велокамера.
10. Кусок аллюм. проволоки!!!
11. Несколько звеньев цепи.
Вроде все перечислил...
Кстати, не помешает запасной ролик переключателя с болтом и несколько саморезов с буром и без И авто хомуты тоже хорошая штука!