Форум о веломобилях и лигерадах

http://velomasterclass.ru/q-faktor/

Еще раз, он должен быть в районе 150 для шоссейных шатунов, 170 - для горных, 200 - для фэтбайков.

Добавлено через 14 минут 36 секунд:
Но вообще ты прав, длина бума не должна превышать Q-factor, или быть чуть меньше даже.

В общем, 15 см длины бума должно быть идеально - нога упрётся в раму только при повороте ~50 градусов, а больше мне и не надо, собственно. Я на зокре меньшим обходился.

А с высотой кресла относительно колеса и каретки относительно кресла надо поиграться. Запас по поднятию каретки, в принципе, есть.

На шоссейной двушке под квадрат я выжимал 13,5см и это было классно. На шоссейной трёшке тоже под квадрат выжимал 14,5см.

А на интегрированной двушке шимано 105, если память не подводит, было тоже 14,5.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Фициальный Q-factor у шоссейного двойника шимано - 147.5мм

на визуализации Q-factor 140 мм.

В общем да. Забыл про толщину самой рамы ) Спасибо.
Длину бума лучше делать еще короче, см. 10, кресло делать не меньше 60см и поднять каретку на 5 см над креслом (у меня на Зокре столько же и проблем с затеканием ног, в принципе, нет - должно быть безопасно).

Сама узкая часть ноги в районе лодыжки должна соотв. самой толстой части рамы (рулевой стакан) при поднятой ноге и максимальном радиусе поворота. (45 град)

При рулёжке в "обычном" режиме никаких проблем возникать не должно.

Мне тут предложение поступило - если юзать аватар, то рулевое управление можно пустить НА ТРОСАХ, причём обычных тормозных с обычными рубашками (1,6 мм стальные тросы и 5мм рубашки). Нагрузка на разрыв в них в районе 250 кг я смотрел, должно хватить, особенно с учётом очень короткого бума, который сильно снизит необходимые усилия на руле. При упоре в руль для педалирования "нараспор" всё равно нагрузка идёт на руль и раму, а не рулевые тяги - там только при рулёжке.

Регулировка натяжения - обычными бобышками.

Кажется весьма интересным решением в плане надёжности, веса и простоты обслуживания.

Ну, сперва в любом случае наверно будет тупо супермен для теста, а если отдача на педали будет слабая - можно и тросы с аватаром.

Всё таки тросы будут в таком постоянном динамическом режиме мочалиться быстро.
Такое решение пойдёт пожалуй только для трёх и более колёсной техники прокатно-паркового назначения.

Хочется гибкой передачи? Лучше взять самую тонкую и лёгкую шоссейную цепь.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Цепи плохо работают с изгибами перпендикулярно оси вращения, а у меня там именно такие.

Вообще предлагают брать "авиацинные" тросы, и пустить их через серию роликов (чтоб рубашка не добавляла трение).
Регулировка натяжения - талрепом.

Решение интересное, но мне кажется слишком сложным. ХОРОШАЯ рубашка с лайнером из тефлона будет не сильно хуже, а "мочалиться" - почему, собственно?

Много где управление на боуденах идёт.

Пока "свежая" - не будет. На моём составе будет вечно работать. Но увы, не пойдёт.

Нагрузка-то смешная относительно педалирования ногами. Гидродинамический режим скольжения будет, и износа не будет совсем.
Но, опять, смасла в таком дизайне не много, плюс цепь надо еще как-то натягивать.

Добавлено через 2 минуты 11 секунд:


Вся индустрия машиностроения передёт тебе пламенный привет

а зачем рубашка для тросиков управления рулем? я так понимаю, их же два будет...

Так ведь прямого пути от USS (кстати, в данном случае "подседельный руль" нифига не подседельный - руки-то наверху и параллельны туловищу, просто сам узел вращения под креслом) до рулевой нифига нет. Надо как-то изгибать путь по раме.
Либо гнутые тяги, либо пускать тросы по роликам. Ролики к слову, лучше в плане отстутсвия трения почти, но система значитлеьно сложнее получается.
А тут наварил на раму крепления для рубашки и все дела. Управление на тросах в авиации юзается сплошь и рядом. Стандрат тормозного троса 1/16 дюйма или 1.6 мм - оттуда, к слову .
И с рубашкой натяжение барашками можно регулировать, растяжение компенсировать.

Иначе придётся ставит талрепы (а они здоровые и тяжёлые) или крутить фиксирующие болты, что не очень удобно в полевых условиях, есличё.

теперь ясно.
ты делаешь велосамолет ))
только без крыльев.

Как уже заметил мой начальник, которому я уши про свои эксперименты прожжужал:

Ты просто хочешь построить космический корабль с педальным приводом и улететь на родную планету

А что, им манёвренность не нужна?


...
По научному это называется "Non sequitur" или "В огороде - бузина, в Киеве - дядька".

Просьба аргументировать критику, или она будет потёрта как флуд.

И с какого, пардон, банана, удалённое управление мешает маневрировать и балансировать? Лигерад Мики Хеландера с удалённым управлением, а он на нём кросскантри-гонки гоняет и занимает не последние места!

Вообще удалённое управление значительно лучше чем прямое, если расстояие большое - нет эффекта tiller (т.е. "весло", хз как это по русски).

Контрулёжка значитительно интуитивнее, насколько я понимаю.
Учится управлять лигерадом с хомяком ЗНАЧИТЕЛЬНО сложнее, чем с тем же удалённым аватаром. И управляемость гораздо лучше и чётче, к слову.
Если у тебя было хреновое удалённое управление с люфтами - не распространяй свой опыт на все возможные случаи .

Управлять Пантерой я учился неделю, а на Ринзлер я просто сел и почти сразу поехал.
И это подтверждается многочисленной статистикой с bentrider - учится ездить на хомяке сложнее, 'tiller steering' неинтуитивное в контектсе велосипеда, судя по всему.

В общем, ты препираешься чисто чтоб поспорить. Этого мне не надо.

Balor, а почему я на пантере поехал на третий раз сорок км, да еще и, частично, по городу с перекрестками и прочими радостями.
и как-то хорошо ехалось.
а на четвертый раз рванули с ребенком 50 по очень стремным грунтам и опять же, рулилось великолепно....
может тебе просто не нравится хомяк? )))

*facepalm*

Дело не в личном мерянии пиписьками, а в статистике.
У меня вот девушка села на Зокру и сразу поехала, и что, FWD MBB а-ля Зокра теперь самый удобный и лёгкий в освоении дизайн чтоле?

ты выбрал девушку под стать себе)))