Имя пользователя:

Пароль:

{ LOG_ME_IN_SHORT }

Форум о веломобилях и лигерадах

Изготовление велотехники своими руками



Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 192 ]  На страницу Пред.  1 ... 5, 6, 7, 8, 9, 10  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Re: Выбор трубы
Номер сообщения:#141  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вт июл 31 2018 01:04 
Не в сети
Активно интересующийся
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб окт 22 2016 20:09
Сообщения: 52
Откуда: Нововоронеж
Благодарил (а): 18 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Моя велотехника: Лигерад "П.в.02.02" (заочно назван дигерад-ом)
Имя: Александр
Медленно, но продолжаю строительство "Провокатора". Наконец-то, со второй попытки, сделал задний "подвес". Частично разварил, частично прихватил шарнир подвеса (электроды закончились). Теперь дело за установкой амортизатора. Вот тут возник вопрос: а на сколько просядет амортизатор под весом пилота? Владельцы лигерадов "Ангара", "Белый лебедь" и других подобных аппаратов отзовитесь, на сколько проминается амортизатор?


Вложения:
Lenovo_A1000_IMG_20180730_202233.jpg
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор трубы
Номер сообщения:#142  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вт июл 31 2018 02:02 
Не в сети
Ветеран словесных баталий
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб дек 01 2012 18:37
Сообщения: 3181
Откуда: Полтава
Благодарил (а): 1430 раз.
Поблагодарили: 349 раз.
Моя велотехника: Комфорт-байк "Чоппер",дельта трайк "Мини версия",кофорт велосипед "Синдром",дельта трайк "Грузовичёк", лигерад "Срібна Зірка", Велобег "Ветеран".
Имя: Владимир
angelkrug писал(а):
Вот тут возник вопрос: а на сколько просядет амортизатор под весом пилота? Владельцы лигерадов "Ангара", "Белый лебедь"

Это не вопрос. Поставьте аморт и нагрузите зад собой. У Вас завышена рама над задним колесом почти в 2 раза.
Бум задран и не померной длины.
Вы хоть отслеживаете на форуме, что мы пишем. Сколько можно повторять одно и тоже каждому в отдельности.

_________________
Владимир Мазурчак
Формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
"Ветеран" - перый велобег в Полтаве.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор трубы
Номер сообщения:#143  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вт июл 31 2018 12:15 
Не в сети
Активно интересующийся
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб окт 22 2016 20:09
Сообщения: 52
Откуда: Нововоронеж
Благодарил (а): 18 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Моя велотехника: Лигерад "П.в.02.02" (заочно назван дигерад-ом)
Имя: Александр
Mazur4ak писал(а):
Это не вопрос. Поставьте аморт и нагрузите зад собой. У Вас завышена рама над задним колесом почти в 2 раза.
Бум задран и не померной длины.

По порядку:
1) Очень не хочется несколько раз приваривать (прихватывать) и отламывать крепление под амортизатортизатор, в слепой попытке угадать просадку, а вместе с ней уход наклона передней вилки. Имея данные, которые я прошу, можно попробовать попасть с первого раза.
2) Рама не завышена, как раз в расчётном положении. Не забывайте, на фото голые обода без резины, плюс будут крылья и там остаётся не такой уж большой "просвет" для работы подвески.
3) Длинна бума с запасом. Бум будет не регулируемый, но обрезание и приварка каретки после установи лежака.



За это сообщение автора angelkrug поблагодарил: Mazur4ak (Вт июл 31 2018 13:05)
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор трубы
Номер сообщения:#144  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вт июл 31 2018 12:29 
Не в сети
Ветеран словесных баталий
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Чт окт 04 2012 07:02
Сообщения: 6693
Откуда: Байкал / Ангарск
Благодарил (а): 734 раз.
Поблагодарили: 955 раз.
Моя велотехника: .
Jamis Dakar XC (custom)
Черная Пантера (Карабарс едишн)
Имя: Алексей
пантера. рама опускается на сантиметра два-три. аморт не знаю на сколько - голову под кресло не получается завернуть.

_________________
С удовольствием лежал: 689 км (+49)
Макс. скорость (грунт/асфальт): 54,4 / 65,1 км/ч


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор трубы
Номер сообщения:#145  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вт июл 31 2018 13:13 
Не в сети
Ветеран словесных баталий
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб дек 01 2012 18:37
Сообщения: 3181
Откуда: Полтава
Благодарил (а): 1430 раз.
Поблагодарили: 349 раз.
Моя велотехника: Комфорт-байк "Чоппер",дельта трайк "Мини версия",кофорт велосипед "Синдром",дельта трайк "Грузовичёк", лигерад "Срібна Зірка", Велобег "Ветеран".
Имя: Владимир
Mazur4ak писал(а):
Бум задран и не померной длины.

Наклоните бум и сразу отрежьте. 100мм на ЗУМ хватит. Перёд колеса по центру каретки.

_________________
Владимир Мазурчак
Формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
"Ветеран" - перый велобег в Полтаве.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор трубы
Номер сообщения:#146  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вт июл 31 2018 15:26 
Не в сети
Активно интересующийся
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн июл 27 2015 01:43
Сообщения: 336
Благодарил (а): 150 раз.
Поблагодарили: 185 раз.
Моя велотехника: Лигерад "Ангара", бывший лигерад "Белый Лебедь", gravel/adventure bike Jamis Renegade, rigid Trek 6500'04, горстка самосборных байков
Имя: Алексей
angelkrug писал(а):
Вот тут возник вопрос: а на сколько просядет амортизатор под весом пилота? Владельцы лигерадов "Ангара", "Белый лебедь" и других подобных аппаратов отзовитесь, на сколько проминается амортизатор?

Начну чуть из далека:
1. Какой длины амортизатор планируется?
У меня на Белом Лебеде и на Ангаре амортизатор длиной 165мм по осям. Меньшую длину не рекомендую рассматривать, т.к. выбор резко сократиться до китайских муляжей и раритетных Fox на 150мм (рассматриваю то, что у нас в продаже встречается). Причем на 165мм есть как дешевые китайские пружинки (Кинг шокс, KS 260, вроде так назывался, пишу по памяти), так и неплохие и средненькие маслянно-воздушные.

2. У меня простой масл-возд аморт Suntour Raidon с регулировкой отскока:
модель 2018 г. на оф. сайте
мой аморт 2015/2016 г.
Полагаю, принципиально они не отличаются.
Ход штока на 165мм аморте 38мм, сег я настраиваю на 20-30% от хода, т.е на глаз где-то 8-10мм. Настраивается очень просто - давлением воздуха (для этого требуется ручной вилочный насос высокого давления, обычным для колес очень тяжело накачать и практически невозможно больше 6 атмосфер)

С пружинным китайским амортом тяжелее добиться точности, т.к. его ход не понятен, регулировок толком нет. Но можно попробовать преднатягом пружины добиться сэга ~8-10мм, или заменить пружину на более мягкую/жесткую.

3. Рекомендую делать ушки крепления аморта к раме с 2-3 позициями, это позволит сохранить угол рулевой при разных вилках (жесткой короткой/мягкой на 80мм/мягкой на 100мм). Причем стоит обратить внимание на сами эти ушки:
На Белом Лебеде
IMG_1872.JPG

Преимущества:
- просты в изготовлении
Недостатки:
- современный стандартный масляно-воздушный амортизатор встает не во все положения (упирается корпусом или штоком в сами ушки), например в верхнее положение аморт закрепить уже не получалось. Исключение только для китайского пружинного, он во все положения вставал.

На Ангаре:
20180731_140259.jpg

Вот тут видно, что масляно-воздушный аморт может встать в любое крепление и как угодно, хоть вертикально, хоть перевернуто. Это очень удобно особенно для меня, т.к. вилка у меня с регулировкой хода 80-100-120мм + экспериментировал с жесткими вилками разной длины, а для приведения рулевого угла к нормальному часто достаточно просто переставить аморт выше/ниже (он у меня в итоге на эксцентриковом зажиме стал сидеть). Из недостатков вижу только более сложное изготовление.

4. Ну и рекомендую амортизатор с регулировкой отскока, чтобы можно было выкрутить на медленный. База и длина маятника у Провокатора очень похожи как у Лебедя. Была одна неприятная тенденция у него: на скорости за 40 (не говоря уже о за 50 и 60+) км/ч в пологом повороте на волнах заднее колесо начинало пытаться "переставиться", т.е. аморт-пружинка сжимался на волне и резко разжимался, делая этакий пинок в спину, а в повороте, соответственно, в момент разжатия колесо как бы стремилось уйти на больший радиус дуги. Как раз аморт с регулировкой отскока на медленный нивелировал этот эффект, и вплоть до 70-75км/ч на спусках с волнами/трещинами и проч. поведение задней части было стабильным безопасным. Ну а на скоростях до 30 км/ч и в прогулочном режиме одиночные удары и аморт-пружинка отработает удовлетворительно, только грубее, читай с меньшим комфортом.

_________________
Что такое угол рулевой, оффсет (рейк), трейл и флоп (определение корректируется):
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор трубы
Номер сообщения:#147  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вт июл 31 2018 16:00 
Не в сети
Активно интересующийся

Зарегистрирован: Пн янв 19 2015 11:20
Сообщения: 2393
Откуда: Тверь
Благодарил (а): 254 раз.
Поблагодарили: 351 раз.
Моя велотехника: Shurikenbike "Зокра", Rinzler "Concept", подвес, монстркросс.
Была: Hofobike "Пантера".
Имя: Олег
virage писал(а):
длину не рекомендую рассматривать, т.к. выбор резко сократиться до китайских муляжей и раритетных Fox на 150мм (рассматриваю то, что у нас в продаже встречается).


Некоторое время на али продавались весьма приличные 150мм X-fusion. Я урвал пару штук, но потом они закочились :(


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор трубы
Номер сообщения:#148  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вт июл 31 2018 18:55 
Не в сети
Ветеран словесных баталий
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Чт окт 04 2012 07:02
Сообщения: 6693
Откуда: Байкал / Ангарск
Благодарил (а): 734 раз.
Поблагодарили: 955 раз.
Моя велотехника: .
Jamis Dakar XC (custom)
Черная Пантера (Карабарс едишн)
Имя: Алексей
покупал для Пантеры 2 аморта: пружиный КаиндШок 291(по словам Олега, родной для Пантерыаморт) и воздушный DNM 165мм с блокировкой, регулировкой отскока и двумя камерами.
начинал на пружинке, поставил воздушок, лигерад стал плюшевый до безобразия - очень понравилось, но решил поберечь его в морозную погоду и вернул пружинку, так до сих пор и стоит пружинка. а воздушок ждет своего часа.
правда, однажды, прокосячил и почему-то забыл поджать пружину гайкой и в итоге на первом же бордюре с масляного демпфера потекло масло, но... пофиг. работает.

_________________
С удовольствием лежал: 689 км (+49)
Макс. скорость (грунт/асфальт): 54,4 / 65,1 км/ч


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор трубы
Номер сообщения:#149  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вт июл 31 2018 19:47 
Не в сети
Ветеран словесных баталий
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб дек 01 2012 18:37
Сообщения: 3181
Откуда: Полтава
Благодарил (а): 1430 раз.
Поблагодарили: 349 раз.
Моя велотехника: Комфорт-байк "Чоппер",дельта трайк "Мини версия",кофорт велосипед "Синдром",дельта трайк "Грузовичёк", лигерад "Срібна Зірка", Велобег "Ветеран".
Имя: Владимир
Александр, не знаю Ваших статков, но на первых порах берите пружинный на 150 мм, а его гайкой накручиваете жёткость пружины. Потом пружину можно заменить эластомером с внутренней пружиной и может вполне конкурировать с воздушкой.
См. меня на эту тему.

_________________
Владимир Мазурчак
Формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
"Ветеран" - перый велобег в Полтаве.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор трубы
Номер сообщения:#150  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вт июл 31 2018 22:30 
Не в сети
Ветеран словесных баталий
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Чт окт 04 2012 07:02
Сообщения: 6693
Откуда: Байкал / Ангарск
Благодарил (а): 734 раз.
Поблагодарили: 955 раз.
Моя велотехника: .
Jamis Dakar XC (custom)
Черная Пантера (Карабарс едишн)
Имя: Алексей
Mazur4ak писал(а):
Потом пружину можно заменить эластомером с внутренней пружиной и может вполне конкурировать с воздушкой.
не порите чушь! НИКОГДА кусок чего-то не сможет того, что сможет воздушный!
на 150 мм выбор только китайских какашек из подвала с непонятными пружинами.
нормальный ходовой размер - 165 мм.

_________________
С удовольствием лежал: 689 км (+49)
Макс. скорость (грунт/асфальт): 54,4 / 65,1 км/ч



За это сообщение автора -=LT=- поблагодарил: virage (Ср авг 01 2018 01:15)
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор трубы
Номер сообщения:#151  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вт июл 31 2018 22:42 
Не в сети
Ветеран словесных баталий
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб дек 01 2012 18:37
Сообщения: 3181
Откуда: Полтава
Благодарил (а): 1430 раз.
Поблагодарили: 349 раз.
Моя велотехника: Комфорт-байк "Чоппер",дельта трайк "Мини версия",кофорт велосипед "Синдром",дельта трайк "Грузовичёк", лигерад "Срібна Зірка", Велобег "Ветеран".
Имя: Владимир
-=LT=- писал(а):
не порите чушь!

Не Вам писано. Вы, полагаю, в достатке, раз картошку Вам привозят прямо до дверей. Только рублями делаете своё счастье.

_________________
Владимир Мазурчак
Формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
"Ветеран" - перый велобег в Полтаве.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор трубы
Номер сообщения:#152  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вт июл 31 2018 22:55 
Не в сети
Ветеран словесных баталий
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Чт окт 04 2012 07:02
Сообщения: 6693
Откуда: Байкал / Ангарск
Благодарил (а): 734 раз.
Поблагодарили: 955 раз.
Моя велотехника: .
Jamis Dakar XC (custom)
Черная Пантера (Карабарс едишн)
Имя: Алексей
Mazur4ak вы вообще о чем? сколько воздушных амортов прошли через ваши руки? ну, хотя бы один то пробовали?
но зато утверждаете, что кусок эластомера будет конкурировать с ним.
какой ход у эластомера? хоть 3 сантиметра будет?

_________________
С удовольствием лежал: 689 км (+49)
Макс. скорость (грунт/асфальт): 54,4 / 65,1 км/ч


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор трубы
Номер сообщения:#153  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вт июл 31 2018 23:05 
Не в сети
Ветеран словесных баталий
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб дек 01 2012 18:37
Сообщения: 3181
Откуда: Полтава
Благодарил (а): 1430 раз.
Поблагодарили: 349 раз.
Моя велотехника: Комфорт-байк "Чоппер",дельта трайк "Мини версия",кофорт велосипед "Синдром",дельта трайк "Грузовичёк", лигерад "Срібна Зірка", Велобег "Ветеран".
Имя: Владимир
-=LT=- писал(а):
какой ход у эластомера?

Для асфальта как раз. Воздушки для крутых велов. А мороки сколько.
Я выкинул пружину (граммов с 500), и результатом доволен несколько лет, не нарадуюсь. Не цепляйтесь.

_________________
Владимир Мазурчак
Формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
"Ветеран" - перый велобег в Полтаве.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор трубы
Номер сообщения:#154  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Ср авг 01 2018 01:49 
Не в сети
Активно интересующийся
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн июл 27 2015 01:43
Сообщения: 336
Благодарил (а): 150 раз.
Поблагодарили: 185 раз.
Моя велотехника: Лигерад "Ангара", бывший лигерад "Белый Лебедь", gravel/adventure bike Jamis Renegade, rigid Trek 6500'04, горстка самосборных байков
Имя: Алексей
Mazur4ak писал(а):
...на первых порах берите пружинный на 150 мм, а его гайкой накручиваете жёткость пружины. Потом пружину можно заменить эластомером с внутренней пружиной...

Иногда я не понимаю цели ваших советов...
Да, я их читаю, оцениваю, в т.ч. "примеряю" на себя, представляя, как бы я мог это использовать. Быть может ваша мотивация исходит с позиции минимальных затрат при постройке? Что вроде как дальше и подразумевается в словах:
Mazur4ak писал(а):
Вы, полагаю, в достатке, раз картошку Вам привозят прямо до дверей. Только рублями делаете своё счастье.

Тогда порыв в помощи благороден, если бы не одно большое НО:
1. Китайские амортизаторы пружинки продаются у нас по цене от 300 руб за штуку и до 800 руб.(цена захудалого магазина в райцентре, даже не в столице)
2. Попробовал я поискать резиновый вакуумный шланг, что вы используете в качестве эластомера...чаще всего мне попадались предложения украинский магазинов. В российских тоже встречается, но редко, при этом минимально можно купить 1п.м. по цене ~400руб +/- за шланг ф22мм с Dвн 6мм.
3. Вопрос с пружинкой остается открытым..., главное, чтобы была в магазинах пусть даже за копейки.

Итого что мы имеем:
- Амортизатор китайский (да хреновенький, но уже готовый): от 300 руб
- Резиновый вакуумный шланг ф22: 400 руб за 1 п.м. + пружинка

Допускаю, что у кого-то найдется такая завалявшаяся пружинка, быть может как и кусочек такого шланга, тогда это условно бесплатно. Но цена вопроса самого дешевого амортизатора равна цене 2-х дешевых камер или одной хорошей. Стоит ли морочиться из-за этого?

Хорошо, идем дальше и вместо шланга используем автомобильные втулки (например, амортизатора ВАЗ), цена от 40~50руб за резиновые и от 150-200руб за силиконовые. Экономия есть 2~6 кратная при наличии в гараже/карманах крепежа и прямых рук. Но какой ход подвески они обеспечат с рычажностью 1:3? Где-то 30-40мм. И смысл самоустранился...Ну разве что на шоссейный лигерад для демпфирования трещин и стыков асфальта, но тогда особо и не стоит городить задний маятник на шарнире, а просто его сделать гибким.

По поводу рекомендованной длины я отписался выше, LT подтвердил тоже самое. Даже при скромном бюджете (времена такие, у многих трудности с финансами) можно на первое время поставить китайский аморт за 300 руб, но ходового размера, чтобы потом можно было легко поставить настоящий, хорошо работающий амортизатор и не переваривать раму!
По поводу сравнения работы самодельного пружинно-эластомерного и воздушно-маслянного амортизатора...не, оставлю без комментариев, просто посмотрите на п. 4 моего поста #146.

_________________
Что такое угол рулевой, оффсет (рейк), трейл и флоп (определение корректируется):
Изображение



За это сообщение автора virage поблагодарил: O-Witte (Ср авг 01 2018 07:21)
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор трубы
Номер сообщения:#155  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Ср авг 01 2018 07:55 
Не в сети
Ветеран словесных баталий
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб дек 01 2012 18:37
Сообщения: 3181
Откуда: Полтава
Благодарил (а): 1430 раз.
Поблагодарили: 349 раз.
Моя велотехника: Комфорт-байк "Чоппер",дельта трайк "Мини версия",кофорт велосипед "Синдром",дельта трайк "Грузовичёк", лигерад "Срібна Зірка", Велобег "Ветеран".
Имя: Владимир
virage писал(а):
По поводу сравнения работы самодельного пружинно-эластомерного и воздушно-маслянного амортизатора...не, оставлю без комментариев, просто посмотрите на п. 4 моего поста #146.

Посмотрел, чем длиннее аморт, тем труднее его разместить. Проблема поставить, всегда с ухищтрениями.
А сколько раз писали про укороченные шатуны. Я был против. Но когда стал вопрос о конфликте шатунов с колесом, то я (а у меня аморт вилка) обнаружил в своих запасниках систему на 155 мм. Поставил, ужесточил ход аморта, и не заметил абсолютно никаких не удобств на "СИЛВЕР СТАР". СРАЗУ оговорка, что подходы к постройке своего лигерада самые прогрессивные и для меня за честь иметь самый современный аппарат.

У автора темы есть выбор, он ориентируется на асфальт. Давайте поможем и с амортами. Чем печалиться, просто повторить меня. Это так просто иметь свое, сделанное своими руками.

_________________
Владимир Мазурчак
Формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
"Ветеран" - перый велобег в Полтаве.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор трубы
Номер сообщения:#156  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Ср авг 01 2018 10:36 
Не в сети
Модератор
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Чт фев 25 2010 15:37
Сообщения: 1519
Откуда: Россия, Владимирская обл.
Благодарил (а): 495 раз.
Поблагодарили: 523 раз.
Моя велотехника: Лигерады "Андроид", "Андроид-2", складная "Зокра" и пару трайков.
Имя: Иосиф
Для меня не было никаких проблем поставить длинные амортизаторы, потому что я сперва закупаю все детали, колеса, сиденье, а уж потом, учитывая их размеры и свои антропометрические, проектирую под все это дело раму...

_________________
На "Андроиде-2" накатал 1300 км.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор трубы
Номер сообщения:#157  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Чт авг 02 2018 09:37 
Не в сети
Ветеран словесных баталий
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб дек 01 2012 18:37
Сообщения: 3181
Откуда: Полтава
Благодарил (а): 1430 раз.
Поблагодарили: 349 раз.
Моя велотехника: Комфорт-байк "Чоппер",дельта трайк "Мини версия",кофорт велосипед "Синдром",дельта трайк "Грузовичёк", лигерад "Срібна Зірка", Велобег "Ветеран".
Имя: Владимир
Это понятно. Тем более, есть опыт. И ноу прОблем. Но тут не так. Автор темы просит помочь разобраться. На любой комплектации лигерад поедет. Но какие там возможности бюджета?

_________________
Владимир Мазурчак
Формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
"Ветеран" - перый велобег в Полтаве.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор трубы
Номер сообщения:#158  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Чт авг 02 2018 12:02 
Не в сети
Активно интересующийся
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн июл 27 2015 01:43
Сообщения: 336
Благодарил (а): 150 раз.
Поблагодарили: 185 раз.
Моя велотехника: Лигерад "Ангара", бывший лигерад "Белый Лебедь", gravel/adventure bike Jamis Renegade, rigid Trek 6500'04, горстка самосборных байков
Имя: Алексей
В любом случае, чтобы построенный лигерад имел право на активную жизнь и все не ограничилось только постановкой на ход, я бы рекомендовал придерживаться популярных стандартов для возможности в дальнейшем модернизировать:
- задний амортизатор min 165мм (выше написал почему)
- рулевая 1 и 1/8" (в идеале, конечно, под конус или хотя бы с интегрированными чашками рулевой)
- на маятнике крепление под дисковый тормоз (это даже проще сделать, чем под v-брейк)
- диаметр руля близкий к стандартным ф22,2 для крепления мтбшных манеток (большой выбор, цены ниже, чем у шоссейных), также и хорошие грипсы с лок она`ами можно поставить
- крепление руль/вынос желательно хотя бы под стандарт 25.4мм - появится возможность попробовать и подобрать стандартные вело рули за небольшую цену
- соответсьвенно сам вынос под шток вилки 1 и 1/8"

_________________
Что такое угол рулевой, оффсет (рейк), трейл и флоп (определение корректируется):
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор трубы
Номер сообщения:#159  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Чт авг 02 2018 12:18 
Не в сети
Модератор
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Вс сен 09 2012 21:06
Сообщения: 4879
Откуда: Калач-на Дону
Благодарил (а): 1298 раз.
Поблагодарили: 1048 раз.
Моя велотехника: Трайк "Cobra" 2012, лигерад "Оптима" 2013, Трайк "Скорпион" 2014, лигерад "Оптима Эволюшн" 2014,2015, лигерад "Ангара" 2015, 2016, 2017, лигерад-тандем "Балхаш"
Имя: Олег
Стаканы под конус или интегрированную рулевую будут скорее всего диаметром или больше, или равны диаметру трубы рамы. Стаканы под полуинтегрированные рулевые можно срезать в рамы, остальные - только вваривать, разрезая раму. Ну и стакан под конусную рулевую будет или точеный из болванки, или сварной - что не просто в обоих случаях

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...



За это сообщение автора O-Witte поблагодарил: virage (Чт авг 02 2018 15:46)
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор трубы
Номер сообщения:#160  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Чт авг 02 2018 12:45 
Не в сети
Активно интересующийся
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб окт 22 2016 20:09
Сообщения: 52
Откуда: Нововоронеж
Благодарил (а): 18 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Моя велотехника: Лигерад "П.в.02.02" (заочно назван дигерад-ом)
Имя: Александр
Бюджет, мягко говоря, в минусе... По этому сейчас буду ставить "дишманский" аморт пружину на 150, просто она есть, в планах "человеческий" амортизатор на 165. Вчера " крутит-вертел, эскиз в "офис-вижио", ориентируясь на длинны амортизаторов, отметил расположение "точек" крепления амортизаторов, конечно трудно угадывать по фотографиям размеры, но вроде "конфликта" между корпусом амортизатора и ушками крепления (на раме) возникнуть не должно. К стати на подвеске решил сделать несколько точек крепления, благодаря наклонному расположению задней подвески получаю возможность корректировать просадку, хотя при этом меняется рычажность (тут чуть-чуть, там чуть-чуть...).
И ещё: какое расстояние между крепёжными пластинами сделать? На одном аморте (что у меня в наличии) ширина под крепёж 24мм., а на другом 35мм. А какая ширина под крепёж у "нормальных" амортизаторов?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 192 ]  На страницу Пред.  1 ... 5, 6, 7, 8, 9, 10  След.


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
. Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB
[ Time : 0.161s | 21 Queries | GZIP : On ]