Неделю назад навестил Олега и познакомился с Днедноутом.
И так, краткие впечатления о конструкции и пробной поездке на FWD MBB и Дредноуте в частности.
Визуальный осмотр.
Внешне Дредноут очень оригинален, оборудован навеской не той, что на развес продается по кг, а любимой даже многими гонцами, что создает впечатление качественного продукта. Олег за ночь успел пересобрать лигерад с новым кокпитом, чтобы у меня была возможность опробовать Дредноут. Вообще лигерад создает впечатление уникального, специализированного аппарата, чем он и является по сути. А когда конструкция "заточена" под конкретные задачи и успешно с ними справляется - она красива даже в статике!
Хребтовая рама в целом знакома многим велоконструкторам. На Дредноуте она аккуратно сделана, хорошо покрашена, а плавные изгибы и малозаметные сварные швы визуально делают раму цельной. Кстати, при просмотре фото были некие сомнения по надежности рулевого стакана, но вблизи все выглядит очень мощно! Заводские треугольники передней и задней подвески очень даже органично вписались и не вызывают скепсиса по поводу своего происхождения.
Вся фишка Дредноута начинается после рулевой колонки! Монументальная, крепкая конструкция! Долго не мог уловить, с чем же она у меня ассоциируется, ближайшее, что можно выразить словами - таран, ледокол, колун  А вообще, Дредноут - очень даже подходящее имя этому лигераду. Ему будто бы вовсе не страшны многодневные походы и шторма на отечественных дорогах, на Тверских в частности)
Удобство расположения на лигераде.
И так, пора пробовать его в действии!
Посадка особых затруднений не вызвала, разве что я привык к откидывающемуся выносу, а тут он жестко закреплен. При росте 180 с небольшим высота лигерада вполне комфортная, причем даже в джинсах можно на него забраться. Спинка кресла была сильно наклонена, что для первого старта создает сложности, но я не стал ее "вертикалить". Кокпит оказался очень удобен! Достаточно просторен, при этом все на своих местах и под естесственное положение рук.
На старт!
В движении.
Правая педаль на 12ч, руки напряжены для компенсации увода руля от усилия ног, Олег придерживает меня за кресло... Попытка №1... Не удалось тронуться! Попытка №2... Снова неудача! 3-я... Сгоряча мелькнула мысль о полном фиаско и моей неспособности передвигаться на FWD MBB... Стоп-стоп! Это ж не уницикл, от меня не требуются акробатические навыки! Я собрался, проанализировал, что у меня не получается...Все понял! Я просто много читал о том, что требуется ощутимая компенсация руками, и, разумеется, я в итоге переборщил - тянул правой рукой так, что толкая правую же педаль, заворачивал колесо ... вправо! И наоборот
Попросил Олега найти мне площадку попросторнее и дать возможность стартануть самостоятельно. Откинулся на спинку, хотя Олег рекомендовал стартовать сидя. Обе руки слегка напряг, просто чтобы держать руль ровно. И я поехал! Причем дальше я удивился еще больше - после трогания с места становиться все очень легко, при небольшом усилии ног достаточно лишь кистями рук чуть-чуть компенсировать руль для прямолинейного движения! Кстати, стартовать на низших передачах было еще легче.
Итого прошло по ощущениям около 10 минут. Я уже мог стартовать, пусть и каждый второй мой старт был неудачным, но это дело выработки рефлексов и привычки координировать руки-ноги, а то я постоянно думал над движениями своих конечностей:). Уже мог плавно разворачиваться, останавливаться, и трогаться, оттолкнувшись ногами. Попробовал даже увеличить каденс - без проблем! Причем с привычным каденсом ~70-90 и легком давлении на педали, руки могут даже отдыхать - достаточно усилия пальцев для удержания лигерада на прямой!
Особенности лигерада Дредноут и управления.
Надеюсь, скоро мне удастся попробовать FWD MBB с довольно острым углом рулевой, тогда-то я и смогу сравнить ощущения с Дредноутом. Но для себя я отметил, что прямой угол имеет полное право на существование, полагаю, именно такой угол позволил мне так быстро самостоятельно поехать на переднеприводнике.
- Есть еще одна особенность, нехарактерная для обычного двухколесника: при повороте руля рама стремится наклониться наружу поворота - я так в самом начале чуть не уронил Дредноут  Поэтому при повороте не требуется сильно наклоняться внутрь.
- Очень длинный вынос делает повороты специфичными, но это хорошо знакомо должно быть тем, кто ездит с рулем-хомяком. Тут у меня совсем не возникло проблем.
- Очень низкая относительно сиденья каретка вкупе с горизонтальным креслом. Это непривычно для меня, поэтому хотелось поднять спинку и тем самым уменьшить угол между педалями и спинкой, хотя какого-то дискомфорта не отметил. А чтобы заметить какие-то плюсы/минусы нужно хотя бы час покататься.
- Лигерад очень стабильно держит прямую, причем даже на маленькой скорости и достаточно высоком каденсе! Я помню свои первые попытки и обучение ездить на SWD RWD, мне тогда не хватало и 2-х метровой дорожки, а тут полуметрового коридора было достаточно. На видео может и не заметно, но я чуть-чуть подруливал руками, просто я был без контактов и не мог крутить "вкруговую", также корявенько координировал руки-ноги. Контакты позволят больше контролировать лигерад.
- На Дредноуте Олег установил 140мм шатуны. Вообще - понравилось! По-началу показалось, что я на высоких передачах стартую и еду, но нет, это была 2-я или 3-я всего лишь. Да, усилия требуются бОльшие, но и высокий каденс выдавать легче. Стоит попробовать.
Заключение.
Уникальный Дредноут мне однозначно понравился. Причем он не кажется неким экспериментом, а вполне "боевой" аппарат для бреветов, туризма (для этого предусмотрено крепление груза). Обладает широкими возможностями по настройке и адаптации его еще больше под асфальт, или под грунты, или универсальный вариант для неидеальных асфальтовых дорог. Единственное, что не успел проверить на себе - работу подвески. Вспомнил об этом лишь после отъезда домой. Да и вообще для более детального мнения хорошо бы денек поездить на нем, ведь я не знаю поведения лигерада на привычных мне скоростях 60-70км/ч и крейсерских 25-35, как он идет в гору, как маневрирует на скорости... При всем при этом у конструкции есть еще огромный потенциал для совершенствования!
P.S. муви
[youtube]https://youtu.be/jfwdqrvh5uQ[/youtube]
Добавлено через 51 минуту 53 секунды:
еще короткое видео:
[youtube]https://youtu.be/XLPVhoRarxk[/youtube]
что-то не получается вставить корректно
| Вложения: |
|
|
...
