Modulator писал(а):
botas писал(а):
Под схлопыванием потоков понимается то, что потоки с двух сторон хвоста приближаются друг к другу и после хвоста образуется зона повышенного давления.
Откуда?
Почему повышенное? По логике ведь, когда стенки корпуса начинают загибаться в сторону схождения, воздух начинает от них понемногу отрываться: то есть давление понижается.
И чем круче угол схождения, тем больше срыв и тем ниже давление. В чём я ошибаюсь?
...
В том, что воздух не всегда начинает отрываться - посмотри альбом по гидродинамике жидкостей и газов, который недавно выложили.
Кроме того, есть ламинарный отрыв и переприсоединение и тоже самое в турбулентном режиме.
Вообще, Модулятор, хватит тут не по теме. Если есть сомнения в результатах расчетов - рассчитай в другой программе и заведи другую тему.
Здесь мы работаем над конкретным обтекателем, а не вообще по вопросам аэродинамики.
Алексей писал(а):
Получилось сделать объём корпусу! Вернее толщину стенки 10 мм. Вот для теста выкладываю архив с моделью. В одной из них есть 4 дыры. Если с дырами будет считаться, то это будет огромный прогресс - тогда уже соберём подобие всего лигерада с обтекателями.
Ок, попробую.
Upd: Считается!
...
Дима ))) а посто без трубы он массы не имеет, так? ))) нет никакого "схлопывания" - струи потока соединяются, их скорость снижается (обтекатель-тело закончилось) - давление повышается.
. Алексею надо грубо понять себестоимость и начать приём предзаказов по какой-то реальной цене.
