Форум о веломобилях и лигерадах

Всем доброго времени суток! На трайки очень маленький выбор гидравлики, я, например, нагуглил только Magura big twin

Hygia multi

и
BENGAL Helix 7.5


Предлагаю объединить в данной теме всю инфу по вопросу и дополнять при возможности.

_________________
Drive2
ВК

А развернуть калипер на 180 градусов (вверх ногами)? Вместе с посадочным узлом. Всё равно несимметрично, зато не так заметно.
Я когда чертил варианты установки гидравлики на переднее колесо питона всякие варианты рассматривал. Главное - чтобы при снятии/установке колеса диск нормально заходил в калипер, и чтобы колодки нормально ложились на диск при торможении.

_________________
Дмитрий Кутейников

А я никогда такие вещи в России не покупаю. Заказываю на чейне или еще где-то. Получается дешевле чем покупать у нас.

Тоже не знал. Оказываются есть такие тормоза Спасибо, буду знать

_________________
Я проехал на Ветерке : Более 25 тысяч км
В этом сезоне: дохуя км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Любые сообщения сумасшедшего в своих темах я буду удалять, независимо от содержания

Дык, она же со стороны аппарата и возле колеса - там ветка маловероятна.
Мне всегда казалось, что гидролиния отходит примерно под прямым углом от касательной к диску - так что хоть прямо, хоть перевёрнуто, её можно провести безопасно.
Опять же, штуцеры бывают разные, нужно смотреть, может есть такой, где гидролиния будет отходить под более удобным углом...

_________________
Дмитрий Кутейников

Обновил информацию и подправил тему.

_________________
Drive2
ВК

Tektro Auriga Twin

_________________
Drive2
ВК

Спустя 7 лет нашёл, молодец. Кто ищет - то находит!

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

стандартная Шимановская гидравлика хорошо работает, только тройник надо сделать или у Магуры купить
(стандартная: стандартная одна гидро ручка и стандартные гидро супорты 2 шт)

Не совсем. Расход будет больше, ход ручки будет на пределе или не хватит.

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

если бы не совсем - то я так бы и написал, если бы не хватала хода - тоже так бы и писал.
если пишу что работает - это значит что оба передних колеса можно одной ручкой тормознуть до дрифта, ход ручки - да, большой.

По сути да, мы получаем вдвое большую мощность торможения за счёт вдвое увеличенного хода ручки. Но если работает - значит работает.

Ну как работает, при идеальной прокачке хватает в конце хода.

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

А ты не идеально, ты переполни

А не поможет. Идеальная прокачка тут имеется в виду не только без воздуха но и идеальное прилегание колодок с минимальными зазорами. В штатном варианте такой тормоз будет хватать сразу, почти без хода. И сделать так, чтобы при этом оно и не чиркало - возможно не на всех тормозах.

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Ааа.... современные шиманы с серво-вейвом может помогут, там нелинейная рычажность...