а какой тогда лучше всех?

Вращаться всё равно будет, т. к. тормозные механизмы не срабатывают одновременно. Впрочем, ролик - не лучший вариант.

Alex, А что это за тросами, вдоль наклонной трубы? пружина? И ещё, это запатентовано? Я в Евросоюз отправляю партию и меня просят ручник сделать. Эту схему можно использовать?

Алекс, спасибо. Собрал привод задних тормозов по твоей схеме, через полиспаст. Пока без ручника. Работает чётко! Усилие на ручке тормоза небольшое но тормозят задние колёса мертво! Пружину для натяжения ролика не ставил. Вибрейки поставил на 2 отверстие. Сделал ролик наружным диаметром 40мм с канавкой под тросик 3х3 мм. Фото выложу.

На втором рис. балансир из ролика на ОДИН тросик двух передних барабанных тормозов. я вижу проблемки в замене такого длинного троса и его поломке-оказываешься совсем без тормозов.

У одной из тормозных рукояток отпилил хомут крепления к трубе руля. Сами ручки склепал вместе. Сохранились все настройки тормозов, ну ручка получилась толстовата, за то простое решение, смотрится не плохо, да и к работе претензий нет, применены все покупные детали. Легко повторяется. Удачи.

Вот почему я пришел к сдвоенной ручке. Можно отрегулировать ТОЧНО оба тормоза. Нигде не затирает, стандартные детали. Балансир (шкив) то же не решает неравномерности усилия на тормоза (кстати сами тормоза нужно еще и отрегулировать) Так в чем тогда разница.

И как вы ТОЧНО отрегулируете оба тормоза? На глазок вы можете отрегулировать момент касания, но не усилие с которым работает тормоз.
Если даже вы сможете отрегулировать одинаково оба тормоза перед выездом, где гарантия, что во время поездки, при воздействии на тросик растягивающего усилия, они удлинятся одинаково, особенно, если в одном тросике одна-две жилки порвутся?
В чём суть работы балансира? В том, что при касании обода, или диска колодками одного тормоза, усилие на него перестаёт подаваться, так как в это время балансир, за счёт качания коромысла, или вращения ролика, начинает подтягивать второй тормоз до тех пор, пока второй тормоз не коснётся обода или диска, и на обоих тормозах не выровняются прижимающие усилия. При этом длинна тросов может быть разной (на ближнее к ручке тормоза короче, а на дальнее длиннее), балансир компенсирует разное удлинение троса под нагрузкой, обеспечивая всё тоже одинаковое прижимное усилие на обоих колёсах.
Эта разница может быть и 1-2 мм, но она МОЖЕТ быть, а значит колёса будут заторможены по-разному, что может привести к заносу.
А ваша сдвоенная ручка, это лишние траты. Таким же образом можно было как в моём варианте, не огибать троса вокруг ролика, а выпустить их рядом. Но вы покупали вторую ручку, у которой к тому же выкинули хомут крепления (за который, кстати, были уплачены некоторые деньги), а я всего-навсего, выточил малюсенькую деталюшку, стоимость которой стремится к нулю, по сравнению со стоимостью второй ручки.

Ваша "малюсенькая деталюшечка" никогда не будет нормально работать, тем более с такими тросиками. Она просто не будет вращаться в ручке.

Лично я бы использовал ролик большого диаметра, посаженного на подшипник.

Ну да. Назовем это на "глазок". А как вы еще на велосипеде регулируете тормоза?

Но ведь работала же. И именно по её вращению я определял, колодки какого тормоза необходимо свести больше.

По мне, так изготовить "деталюху, ролик" это уже гемор.