Modulator писал(а):
Balor писал(а):
При всём уважении, это 100% бред. Проскальзывание покрыхи добавляет сопротивлвние качения и никак иначе.
Ну да, проскальзывание - когда идёшь в тяге.
А я сейчас больше про выбег - когда отпускаешь лигерад и свободно катишься.
И катится лигерад по важному асфальту дольше и дальше.
Покрышки Shvalbe Big Apple на Василиче, а также
твоя Speed King+Mitas на действующем - ведут себя именно так...
А! Ну, в принципе, учитывая факт того, что покрыхи у велосипеда не радиальные и наличествует "tire scrub" (хз как это сказать по русски) - уменьшение сцепления с поверхностью ДЕЙСТВИТЕЛЬНО уменьшит малясь сопротивление качения.
Я погуглил - это таки известный "в узких кругах" феномен. 1:0 в твою пользу
.З.Ы. Только это когда дорога просто мокрая, а не когда вода течёт рекой, есс-но.
Добавлено через 4 минуты 26 секунд:
"Rolling Resistance
"Rolling resistance" is the mechanical friction generated as the tire rolls. As a segment of the tire tread rolls into contact with the road, it deforms from its normal curved shape into a flat shape against the road, then back to the curve as the tire rolls onward. The deformation of the rubber in this process is what causes the friction. A bias-ply tire has some additional friction because of the "Chinese finger puzzle" effect of the bias plies. The edges of the contact patch scrub against the road as a segment of the tread becomes shorter and wider where it flattens out, then longer and narrower as it becomes round again."
Добавлено через 3 минуты 28 секунд:
Плюс еще факт того, что во время большой влажности, оказывается, воздух более разрежённый:
http://www.cyclist.co.uk/in-depth/917/a ... n-it-rains
Но эффект скорее всего заметен только на "разделочных" скоростях.
Об этом я тоже не думал. 
