Форум о веломобилях и лигерадах

Незнаю зачем педали приделали,он и без них поедет также.Ни то ни се короче.За цену этой штуки несколько мотоциклов хороших можно взять,а тут еще педали крути-бред.
Ссылка

_________________
http://radion.name/ Ничего непонимаю,ничего незнаю,ничего неумею... +7(926)323-0559 Радион
Во время спора в Интернете Ваш оппонент приводит неопровержимые доказательства своей точки зрения? Не отчаивайтесь. До*битесь до его орфографии.

Есть одно маленькое но, которое сводит всю приведённую цепочку рассуждений на нет. Генератор придётся раскручивать с приблизительно такой же частотой, что и электромотор. Хотя.. можно в качестве генератора то же самое мотор-колесо поставить. Но неизвестно опять же, какой у мотор-колеса КПД.

Из общефилософских соображений наибольшее КПД должно быть тогда, когда радиус передней звёздочки приблизительно равен длине шатуна - ибо так нагрузка на каретку минимальна. Ежели у нас контактные педали - то чуть меньше.

Блин единственное понял из всех этих постов, Модулятор физику ваще в школе не учил нифига. Марш в школьную библиотеку за книжками, начни с закона сохранения энергии, а там авсь поймёш что существует есчё и понятие о кпд.

_________________
Возраст 48 лет. Фотохудожник. Разработчик авиамоделей. http://big-scale-fly.com/forum/

Модулятор модулятором, а идею можно и в отрыве от модулятора рассмотреть. По результатам рассмотрения вашим покорным слугой был сделан вывод о том, что идея так себе, даже ежели абстрагироваться от КПД и веса. Ибо так велосипед превращается в гибрид скутера и велотренажёра. То бишь таким образом нагрузка на педалях будет приблизительно одинаковой вне зависимости от дороги. Это хорошо для двигателя внутреннего сгорания, у которого есть один оптимальный режим работы, но плохо для человека. Оптимальный режим работы человеческого организма - это когда ты не знаешь, придётся ли тебе в следующий момент пыжиться изо всех сил или отдыхать. Чувство дороги теряется опять же. Можно, конечно, рассмотреть вариант без аккумулятора, но тогда тем более непонятно, для чего нужен электропривод.

Кто тебе это сказал? Ты хочешь подхватить эстафету модулятора? Оптимальный режим работы человеческого организна - это постоянная нагрузка на постоянном пульсе, величина которого зависит от тренированности. "Рваная" работа - очень неприятный режим, это тебе любой гонец скажет. Если бы ты сам какое-то время серьёзно позанимался велосипедом, проехал бы десяток-другой гонок - вопросов бы таких не возникало.

_________________

На самом деле всё банально упирается в кпд. Нету генераторов с высоким кпд работающих на низких оборотах. Да и кпд дввигателей, даже высокооборотных, сейчас реально не выше 85% ,на режмах мксимального кпд, в итоге получим реальное кпд в районе 60%.

Наиного более интересная тема, как я думаю, это эелектродвигатели с магнитной редукцией и переменным передаточным отношением магнитной редукции. Но это пока достаточно свежая тема. У таких двигателей кпд доходит до 92% на режимах идеального кпд и до 85 на переходных - режим городского цикла

_________________
Возраст 48 лет. Фотохудожник. Разработчик авиамоделей. http://big-scale-fly.com/forum/

Узнать бы о них по подробнее... И можно ли этот же двигатель обратить и использовать в качестве нашей "мускульной енергоустановки"? Просто было бы неплохо сделать пусть
и небыстрый но абсолютно ПОЛНОПРИВОДНЫЙ велосипед,
с КПД, скажем 80%. Полный привод, в котором на каждое колесо
приходится по своему двигателю и нет никаких проблем с перекосами
цепей и прочими ненадёжными решениями: пара гибких проводов
и всё! Никаких ограничений! А если организовать скользящий контакт,
то вообще можно будет крутить руль на 360 градусов
Итак: три двигателя: первый двигатель на заднее колесо, второй, -
на переднее и третий, обращённый, в качестве генератора, который
мы раскручиваем до нужной частоты через редуктор.
Если вес этих трёх двигателей уложится в 10-12кг, то игра стоит свеч ...

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:



Кстати, а что это такое, - "эстафета модулятора"?

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Ладно, упрощаем конструкцию! Привод на заднее колесо
оставляем традиционным: цепная передача+кассета звёзд,
а вот для приведения в движение переднего колеса используем
ТЭД, питающийся от генератора. Сам генератор располагаем,
к примеру, в районе багажника, протянув приводную цепь от каретки.
И преспокойно прокладываем гибкий кабель к переднему колесу и
к контроллеру на руле. Для компактности можно использовать
спереди мотор-колесо, или же небольшой выносной двигатель,
с высоким КПД, располагемый на вилке.
И вот, мы получили весьма интересный, необычный и надёжный
полноприводный лисапет

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Добрый день!

Уважаемый Модулятор, я в восторге от фонтана ваших идей!
Да, классическая физика для вас не аргумент, и я принимаю эту вашу особенность. Ведь именно благодаря халатному отношению к своей работе учителя физики в школе, где обучался ув. Модулятор, я и имею счастливую возможность читать этот вдохновенный бред.

Форумчане, извините меня за наезд.
Модулятор, и ты меня извини. Просто не смог удержаться. Готов понести заслуженное наказание.

Я фигею...

psh, модулятор, - это не МЕГА мозг, а устройство,
формирующее полезный сигнал на несущей частоте
psh, who are you?

Про первое сообщение в этой теме, что можно использовать
и схему генератор-двигатель для повышения скорости, я сглупил .
Не подумал сразу, что для быстрого вращения низкой передачи
электродвигателю требуется то же большая мощность, и для его
запитки всё равно придётся крутить ту же большую передачу
и с большой мощностью + потери на КПД

А вот при наличии генераторов и двигателей,
с высоким КПД, можно действительно сделать полноприводный
велосипед безо всяких гнущихся цепей и прочих мудрёных
и быстроизнашивающихся механизмов Пусть он будет
и помедленней обычного, но зато полноприводный! К примеру,
для катания зимой, а так как электричество вырабатывается
посредством лишь мускульной тяги, то никаких проблем с замерзанием аккумуляторов и их разрядкой и быть не может

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Спецом для модулятора.

Хожу на сайт в основном когда хочу поднять себе настроение, вместо анегдотов ру читаю твои познания из физики.

А теперь по делу. Есть такие двигатели, но будеш ли ты плотить за них столько сколько это стоит? Двигатель на 3 киловата с регулятором это около 2 килобаксов.

Есть и генераторы с хорошим кпд, есчё 3 килобакса.

Есть и батареи которые не мёрзнут до минус 30, цена тоже немелкая.

Ну и ты будеш это всё на свой лисапет ставить??

Лучше пойди физику поучи вместо того чтобы полноприводные бредни писать.

_________________
Возраст 48 лет. Фотохудожник. Разработчик авиамоделей. http://big-scale-fly.com/forum/

Зачем же 3 киловатта? Человек в длительном режиме вырабавывает не более 200 ватт, мотор-колёса соответствующие: http://velomastera.ru/shop/show_cat2.php?grid=22 . Где-то ещё были ажно по 130 долларов с аккумулятором (!), правда, надо заказывать из Китая минимальной партией по 5 штук.

Нашёл: http://electroscooter.narod.ru/konstruktor.html

На изделии устновлен электродвигатель Этек мощностью в номинале около 4 кВт (9 кВт в пике), контроллер Альтракс и АКБ.

Педали и генератор только для бутафории. Они обеспечивают 1/10 часть потребляемой энергии движения.

Добавлено спустя 34 минуты 41 секунду:

Двигатель и контроллер можно найти в соседних ветках:

http://electroauto.ru/forum/viewtopic.p ... 53&start=0

Тогда нахрен они нужны?

_________________

Понты. Есть мотоциклы с подобным приводом. Годятся под наши законы для ментов. Едет якобы на педалях.