Форум о веломобилях и лигерадах

Всё-таки я боюсь цельнокорпусных двухколёсников.
Что я вижу. Передний привод (скорее всего с неподвижной кареткой), максимально лежалая посалка, зажимаем по ширине - всё как в той статье, после сиденья делаем аэродинамичный хвост, а задние колёса выносятся из корпуса на определённую ширину (возможно, с некоторым наклоном внутрь) на плоской жёсткой пластине-антикрыле, которая находится на уровне верха колёс. Там эта пластина перетекает в корпуса, в которые закрыты колёса. Задние колёса расположены по длине на уровне головы гонщика. Колёса - ессно, шоссейные трубки.

_________________

Немного неясно про задние колеса и если их во внутрь наклонять, разве это не увеличит сопротивление качению?

_________________
Тимофеев Юрий.
Блог: http://www.bent.lv

Нет. только внутренние напряжения в спицах и втулках немного возрастут и всё. Думаю так устойчивость повысить. Хотя может и вертикальные эффективнее будут.

_________________

С наклонными колёсами сопротивление качению увеличится, так как пятно касания к земле будет не в форме овала, а в форме полумесяца. Соответственно в передней части пятна резина будет сгрызатсья на схождение, а в задней - на развал. Общее напряжение при наклоне колёс внутрь (по идее) будет на схождение.
Кстати, такой трайк уже был, участвовал в скоростных заездах в Неваде. И скорость у него была больше сотни км\ч...

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

А думаю хотя б до 70 разосрать...

_________________

Антикрыло не надо. Пользы от него никакой, а мощность будет потреблять из ног гонщика. У нас только один источник энергии. Обтекатель должен быть как можно более нейтральным.Короче - крыло должно иметь выпуклость и обеих сторон, чтобы в разрезе быть каплевидным. В идеале может даже снизу давление будет и выше из-за близости земли, но я уверен, что ловить этих "блох" пока рано.

Но на тех же гонках был и трайк с наклоненными колёсами, разогнался больше тоже больше сотни. Значит сопротивление очень незначительное.
Вот фото с прошлогодних заездов. Думаю, что все их и так видели, но пусть будут в теме:

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Только спрошу, ничего не навязываю: а почему бы эти же задние колёса
не приподнять чуть-чуть над землёй, а по центру не поставить ходовое колесо?
Чем всё-таки такой вариант не нравится? Свиду в принципе будет тот же трайк,
но более надёжный, с лучшим накатом и способный немного наклоняться в поворотах!
Также, если вдруг с передним приводом, по каким-либо причинам
окажется сложно, то можно без труда "вкрячить" классический задний.
Да и к тому же у тебя получится кастомеая конструкция, которую ещё, возможно,
никто и не делал ...


А я пока даже и не представляю, как мазурчак может работать в полном корпусе,
с его траекторией. Разве что с ну очень широким передом и огромной дырой под
колёсом.



Как у Дашевского и Нестюрина. На открытом, - ладно, а в корпусе,
что с обзором? Планируется телекамера с питанием от генвтулки или
же прозрачный фонарь сложной формы?

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Во-первых это лишнее колесо, которое увеличит аэродинамическое сопротивление как выступающая часть. Кроме того, преимуществ оно не даст. Трайк может поворочивать резко, если у него широка база (а именно это рекомендуется в статье, чтобы уменьшить влияние боковых колёс на основной обтекатель). На непараллельность съехать не получится, так как если колёса не управляемые и не ведущие, то установить их точно параллельно совсем не трудно ещё при изготовлении аппарата.
Во-вторых уйдёт основное преимущество трайка - устойчивость. На трайке можно педалить изо всех сил не опасаясь раскачаться.
Короче вариант Модулятора я считаю неуместным компромисом - не рыба не мясо.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Вот... не мазурчак:
Triplex 1986
(Liegende Position des Fahrers)
Gewicht: 21 kg
erreichte Geschwindigkeit: 93 km/h

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

О, Триплекс! У него скорость была почти 100 км\ч

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

_________________
BR, Mfg, Alex . | мой VK2 | Trike-1 | Quadro trike | мелкий шоссер | А еще был Nighthawk

Клевое сиденье! высота - 0.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Классный аппарат! Правда совсем не трайк

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Да, примерно такой привод я и хотел бы использовать.

_________________

Если ездить по треку, с идеальным покрытием и без резких поворотов, - то да, -
прослужит долго. Если две-три поездки по хорошему асфальту, привёз на авто,
поставил рекорд и забыл, - то то же хватит.
А при обычной езде, накат будет быстро теряться и придётся каждые три дня протягивать колёса
И ещё, кстати, чудовищная вибрация бесподвесного трайка на щербатом асфальте...

Тем не менее, раскачивание ничуть не мешает ставить рекорды на лигерадах и
подавляющее большинство трайков от них безбожно отстаёт .


Если бы это был не модулятор, а какой-нибудь конструктор из-за бугра, с гонки
цикле-вижн, то более чем уверен, что воспринили бы совсем по другому.
Ну чтож, ждём, когда сделают там...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Ты РЕАЛЬНО ЕЗДИЛ? Есть КОНКРЕТНЫЙ ОПЫТ?

Дима, кончай

и начинай

_________________

Шурикен, про вибрацию это далеко не я придумал
Это по опыту Алексея на его Стелсе-Гонщике, а также
Одноволиков Сергей писал об этом. По своему опыту,
то я ездил на прокатных бесподвесных трайках, а также
на Кэтуле и сам помню,
как их трясёт на малейших трещинках
Шурикен, если ты строишь свой трайк исключительно для идеальной рекордной
трассы, то все вышеперечисленные проблемы отпадают, Строй смело!

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

а-а, ясно. Можешь не продолжать.


Может, тут стоит Наталью спросить? Которая тыщи полторы проехала не кэтуле? Или Лилиану?

_________________

На Кэтуле посадка вертикальная, аммортизируешь своей пятой точкой плюс
сидушка достаточно мягкая. Я пока не представляю, каково будет ехать
на жёстком спортивном сидении и на скоростях более 50км/ч
Наши женщины ехали на Кэтуле со скоростью 20-25км/ч.
Повторю, конечно: если трасса будет идеальная то никаких проблем не будет.
Или делать подвеску...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

А вроде как все были против промежуточной передачи ????