Форум о веломобилях и лигерадах

Посмотрел, действительно толковый сайт, но, повторюсь, меня сейчас интересует максимально допустимая скорость трайка, можно поставить и 10 квт движок с разгоном до 200 км\ч (шутка) но для этого нужно быть Шумахером безголовым на наших дорогах, должны быть сопоставимые сорость-мощность, но какая скорость? обычный велик , читал, и до 80-100 разгоняли, для трайка по моему перебор, а вот 50? Ну и , конечно же, отказывать себе в удовольствии крутить педали я то же не хочу. На том же электротранспорте ру вычитал что для подобных целей лучше всего подойдет редукторник 300вт 24 в, переключенный на 48 в и скорость под 50, и не мешает педалированию, да вот беда задний ход на нем не сделаешь, который для трайка был бы не лишним.

Ничего прицициально нивозможного в скоростях до 100 кмч у тэдпола нет, но имейте ввиду - у вас довольно высокий аппарат, перевернуться на резком манёвре - раз плюнуть.
Плюс, тэдполы имеют тенденцию "вилять задом" из-за малой нагрузки на заднее колесо, особенно если наехать на участок с плохим сцеплением (например, разметка).

https://youtu.be/tcFrGid7R3I?t=200

но имейте ввиду - у вас довольно высокий аппарат, перевернуться на резком манёвре - раз плюнуть.
Ради интереса замерил высоту, получилось от грунта до нижней кромки рамы 15см, а до нижней точки сиденья 26.Так же измерил расстояние от точек контакта покрышек, получилось между передними 78см, передней и задней112, сопоставил данные с методой расчета от Windchaser на стр 3 этой переписки, получается что мой аппрат должен быть устойчив, если я что то не учел-плиз поправьте

Эм, пустой-то аппарат может и устойчив, а когда вы на нём сидите? Померяйте высоту ЦТ с райдером в кресле.

Добавлено через 10 минут 53 секунды:
А так, как пример, сравните свой аппарат с, например, Ice VTX:
https://www.recumbenttrikestore.com/product/vtx/

Ну какую же скорость я могу достичь на тайке? Эта мысль не давала покоя, и погода стоит, асфальт сухой. Снял со старого вела комп as411, установил, проверил настройку и проехался, с ветерком....те проводок к дисплею коротковат увидел результат после заезда...аж в зобу сперло 69.4 км/ч, ай да я, ай да чей то там сын
..Проверил настройку, размер колеса 26", все верно, но многовато как то...На смартфон поставил GPS спидометр и с небес вернулся на землю- обыкновенные 33 км/ч,а ещё во время разгона чувствуется что выжимает из сиденья- нужно либо опустить его пониже, либо поднять педали.Прошу пардону за лирическое отступление.

Максмальная скорость зависит от аэродинамики, сопротивления качения, мощности и уклона дороги. Так-то я думаю можно и за 100 разогнаться - главное при этом резкие манёврые не совершать, обычным трайкам очень далеко до формулы 1

У меня был опыт езды на трайке с постоянной скоростью 55 км/ч. Устанавливал ДВС «Комета» на заднее колесо. Трайк вел себя очень стабильно и на прямой, и в поворотах. Езда комфортная, но требует очки для защиты от ветра. Мой трайк похож на ваш по способу управления.

Спасибо за отклик, и обнадеживающие сведения! Поздравляю всех с наступившим , новым 2020 годом! Желаю счастья и новых свершений! Пока на дворе зима моя тема встала...ну почти. Получил электрокомплект на холостую показывает 44 км/ч

Вчера, впервые, опробовал по снегу на электротяге,показал всего 24 км/ч

Всё-таки любопытство великая вещь, сегодня выполнил второй подход, выяснилось что лыжи у меня не той системы, после их снятия, на полу спущенных передних колесах показал , вполне приличные, 34 км/ч, правда, управляемость по снегу....ну сами понимаете. Пас система вроде адекватная.

Вот в этом и засада! Оси кулаков должны смотреть впереди точки контакта покрышки с дорогой! Это тот же трейл! И ещё желательно ( не помню откуда) чтобы расстояние пересечения линий осей кулаков с землёй было на 2-3см меньше колеи..

_________________
Гоняюсь за ветром по волнам на доске, потребляю адреналин на скорости за рулем, женат на работе ))

Не уверен что такая переделка что то сильно изменит, сейчас управляемость меня вполне устраивает, что касаемо существующей геометрии то нашел рекомендации где то в нете, причем во многих источниках. А вообще-спасибо, думаю что в будущем постараюсь использовать.

Добавлено через 1 минуту 34 секунды:
Сейчас верстаю небольшой ролик, если получится размещу ссылку

Так и есть

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

Весна! На дороге растаял снег и у меня появилась возможность сравнить скорость по снегу и асфальту, ожидалось что она должна увеличиться, темболее что на заднее колесо я поставил слик Кендо 1045.Увы и ах- все те же. 34-36 км/ч. Напомню стоит 700вт. 48в/ тот же 500вт при 36в/Продавец 5 киловатт обещал 40-43 км/ч. Слишком ощутимая разница. Кто то скажет- правильно ведь речь шла про 2 колеса и соответствующее им сопротивление качения + аэродинамическое сопротивление , а у тебя 3 колеса, но так ли это? Мидель на трайке меньше, выбег на колёсах нормальный, настройки посмотрел, 26",ограничение скорости 72 км/ч те ничто не мешает. Народ, что скажете???

фото / видео аппарата?

Ха, у этих сликов сопротивлене небось больше, чем у самых зубастых швальб.
Кроме того, 700 элекрических ватт в пике - это небось 400 или около того на колесе.
Хреновые покры, мало лежачая посадка, три колеса - откуда 43 кмч даже с мотором? Зато в горки должно быть норм.

Видео ссылка перед моим крайним сообщеникм

Ха, у этих сликов сопротивлене небось больше, чем у самых зубастых швальб.
Кроме того, 700 элекрических ватт в пике - это небось 400 или около того на колесе.
Хреновые покры, мало лежачая посадка, три колеса - откуда 43 кмч даже с мотором? Зато в горки до


Даже спорить не буду, все так, но если учесть что до слика стояло нечто шипастое, то эффект замены бдолжен был бы быть а я его не почувствовал, впрочем, это зависит и от прокладки между сиденьем и РУВ, Что касаемо мало лежаче
Й посадки, по моему, где то здесь читал что до 30-35 км/ч она особой роли не играет, или я ошибаюсь? И ещё вопрос возник--во время педалирования "во всю" ощутимо заметно рыскание по курсу, так и должно быть или это говорит о некоторой ущербности геометрии или наездника?

*Нечто шипастое* не факто что катит хуже чем "нечто не шипастое". В первую очередь роляет толщина протектора и его состав (гистерезис компаунда). Толстый слик при прочных равных будет катить ХУЖЕ чем резина умеренной зубастости с протектором такой же массы за счёт эффекта "зубчатого ремня".
А аэродинамика начинает "ролять" от 0 кмч и превышает сопротивление качения на обычном аппарате уже где-то на 15 кмч.