Форум о веломобилях и лигерадах

Начал подбирать ремень для своего будущего проекта. Никак не могу найти данных по аналогичным вело цепям, какое усилие на разрыв они должны выдерживать?
Я посчитал примерную нагрузку, при упоре лежа одной ногой, я думаю выжму килограмм 100 при шатуне 170 мм - это 170 Нм (крутящий момент грузовика), по идее это нагрузка в силовой ветке цепи, но посмотрел данные SRAM по их планетарным втулкам, там макс. усилие 50 Нм, причем на некоторых втулках стоит метка - можно использовать в тандеме (где крутят двое).
Или же нагрузка в силовой ветке будет меньше за счет разницы плеч шатуна и края звезды.

_________________
Конструкторы не спасают, но украшают мир

Кто то что то неверно посчитал или неверно понял.
...
Хотя, получается же, что 170Нм это на валу, а на звезде будет меньше, там же рычаг другой.
...
Иля я что то не так понимаю?

_________________
Тимофеев Юрий.
Блог: http://www.bent.lv

правильно - при ведущей звезде, например, 44 и ведомой 16, 170 Нм на валу каретки превращается в 61 Нм на валу планетарки

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

170 Нм - это МОМЕНТ силы. Усилие на ВАЛУ.
Усилие на цепи - момент поделить на радиус звезды. В случае с велосипедом - 100 кг умножить на длину шатуна и поделить на радиус звезды, для 170 мм и 44 зубов получим примерно 190 кг или почти 2 КН.

_________________
Дмитрий Кутейников

Вообще если говорить про первую кинематическую пару: ось шатунов - звезда, на краю звезды усилие будет больше, ведь линейная скорость у нее будет меньше. Правило рычага.
Тоесть цифра от Игоря в 190 кг на цепи выглядит правдоподобной.
Возьму за основу 200 кг, думаю не хватит здоровья порвать такой ремень. Вроде по таблице хватает ремня толщиной 3.8 мм и шириной 14 мм.

_________________
Конструкторы не спасают, но украшают мир

а какой ремень хотите использовать?клиновой .поликлиновой или зубчатый от механизма газораспределения автомобиля? я на велодне видел французкий велосипед с зубчатым ремнем. сильно напоминает ремень от грм автомобиля.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Я собираюсь использовать автомобильные шкивы, ремень хочу взять потоньше и полегче, но стем же шагом, пока бесплатно нашел с шагом 9 мм, но ищу 8, эта серия дешевле всего, да и линейка размеров самая "густая". Вот на фотографии подобранная пара, не знаю с какой машины, но меня это мало волнует.
Читал что на жигули спортсмены ставят алюминиевые шкивы, но нашел такие только новые, они дорогие.

_________________
Конструкторы не спасают, но украшают мир

эта тема в целом подробнее раскрыта тут

Belt-driven bicycle >>> http://en.wikipedia.org/wiki/Belt-driven_bicycle
CDRIVE >>>> http://cycledrive.com/Detail-Components
carbondrivesystems >>> http://carbondrivesystems.com/overview.php?lang=us

мое мнение цепь на велосипеде - вчерашний день.

_________________
хорошо там, где нас есть...

Это как я понял, "статическая" нагрузка т.е. без ударов и прыжков. А динамические нагрузки могут быть в несколько раз больше. Короче, вот интересная фраза:
"В теории, измерения проводятся при натяжении цепи усилием в 1% от усилия разрыва цепи, которое составляет от 1000 кгс для цепей под Старт-Шоссе до 2100 кгс для цепей KMC, т. е. 10-20 кг." Взято отсюда: http://velopiter.spb.ru/tech/chains.htm