Форум о веломобилях и лигерадах

Как я уже много раз упоминал, верхний руль на среднебазных лигерадах
типа "хомяк" очень опасен! Молчать об этом не стоит: проблема очень серъёзная.
Но, к счастью, у меня уже появились некоторые варианты безопасного руля...

Чтобы не разводить "Плач Ярославны"© и "Холивар"© про верхний руль в соседних темах,
- создал отдельную.

На первом рисунке приведён среднебазный лигерад с обычным верхним рулём:

Руль расположен между ног и сильно мешает быстрой эвакуации с лигерада,
что может привести к очень тяжёлым травмам даже при самом простом ДТП.
Езду с верхним рулём по автодорогам уместно сравнить с ездой в полном закрытом
обтекателе, выполненном в стиле гроба.

Но изменить ситуацию в лучшую сторону можно! Предлагаю вынести рулевой
стакан за каретку, как это делается на длиннобазных лигерадах!
К примеру как на "Патриоте" или "Пифагоре". Я ездил на таком и знаю, как легко
с такого лигерада соскочить: руль там почти не мешает экстренной эвакуации, так
как его узел находится за стопами!
Только чтобы реализовать это решение на среднебазнике, нужно установить второй
рулевой стакан и рулевую тягу, как на нижнем руле типа "аватар", только наоборот:
на кареточном выносе спереди.

Рулевая тяга показана красным цветом.

В данном случае, приведён пример модернизации рулевого управления чешского лигерада Azub Ibex.
(Да и любого другого, подобной компоновки.)

Провести её не так уж и сложно: нужно изготовить новый кареточный вынос с рулевым стаканом
спереди под 1:1/8 и рулевую тягу особой конфигурации, чтобы обойти работающие шатуны.
Кстати, данная рулевая тяга должна иметь большую регулировку длины, чтобы можно было, как и
прежде, настраивать расстояние от педалей до каретки в широких пределах, передвигая вынос.

В передний рулевой стакан установить шток от стандартной вилки с частично срезанной короной,
а на него, собственно, длинный верхний откидной руль, к примеру от лигерадов Azub.

Для передачи усилия на рулевую тягу и с тяги на вилку, применить две стандартные стальные
рулевые проставки под тягу "аватара", - тоже от лигерадов Azub. Их можно спокойно обжимать
на штоке вилки, как снизу, так и сверху!!!


Всё. Теперь с лигерада можно быстро соскочить в случае чего! Конечно, не так быстро, как в случае
с нижним рулём, но всё же!!!

Я планирую в будущем создать подробный чертёж и попросить изготовить мне на стороне данный узел,
которым я заменю кареточный вынос на "Василиче", да и на старом титановом
скоростном "АВ55м", вернув его к жизни...

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

Может, проще создать откидной короткий руль "хомяк", у которого ручки можно быстро сдвинуть друг к другу (крепление по типу откидных подножек на мотоцикле). При движении ты держишь их под удобным для тебя углом. В случае опасности одним движением обеих рук сдвигаешь рукоятки к оси руля и толкаешь руль вперед. Можно наловчиться делать это в доли секунды, вылетая при этом по инерции с сиденья (либо наезд на колдобину, либо удар авто сзади). Руль пройдет между ног, а ты, как Solo, просто пойдешь дальше по инерции. При этом руль должен складываться и откидывать легко и без участия рук а только лишь под действием инерции твоего тела. И проходить у тебя между ног скользя, не задерживаясь и не рвя велоформу.
А то в твоем варианте есть один нехороший момент:
1 случай - авто наезжает сзади и ты промежностью испытываешь крепость крепления руля к раме (потому как все происходит быстро и ты не знаешь предварительно, что авто наедет на тебя сзади через 1,7 секунды - может у водилы руки свело судорогой после праздничной пьянки);
2 случай - велосипед наезжает в колдобину, тебя по инерции подбрасывает вперед и вверх, ты отталкиваешь руль в сторону, например влево, а сам летишь вправо. За время реакции левая нога уже успела уйти за пределы рулевой колонки и падая вправо, ты увлекаешь велосипед за собой, зарабатывая растяжение левой икроножной мышцы. Если ты при этом подтягиваешь левую ногу к себе - можно добавить и судорогу в мышцах бедра.
3 случай - одна велотуфля не успела отстегнуться от контактов и велосипед летит за тобой вдогонку, прижимая тебя к дороге. Авто сминает велосипед и тебе немного достается из-за связи с велосипедом.
В случае с нижним рулем аватар у тебя больше времени на реакцию и отстегивание ног с контактов.
Еще хорошо бы закрыть кожухом пространство между передним краем сиденья и выступающим над рамой концом передней вилки.

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.

Если хомяк по твоему опасный, то что скажешь про вертикальные велы? Весь мир ездит на опасных велосипедах.

То что ты нарисовал по факту переделанный аватар. Лично мне не подходит.
Объясню:
1 - в весе я не выиграю, как в случае с хомяком (скорее вес будет больше даже аватара)
2 - транспортировка с таким рулем будет еще сложнее нежели с аватаром (с хомяком проще всего)
3 - будет неудобно поворачивать ввиду длинного рычага (сильнее нужно закладывать руль в стороны)
4 - не намного, но лишний вес на переднюю часть.


Надеюсь это будет завершенная затея. Уж извини за сомнения, но говорю по фактам. А факты не очень


Такое может быть только у начинающего контактера с мизерным опытом езды в контактах. Сколько раз летал и кувыркался с велами и лигерадами, но всегда выстегивался. Ноги сами знают движения, без помощи мозга. Те кто ездит в контактах меня поймут.

_________________
Я проехал на Ветерке : Более 25 тысяч км
В этом сезоне: дохуя км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Любые сообщения сумасшедшего в своих темах я буду удалять, независимо от содержания

Я думаю лучше так, он не зацепится за тело или одежду, и можно сильнее нажимать на педали если притягивать руль к себе, а такая форма для этого удобней.
Откидываться руль должен градусов на 120 (до каретки), тогда не задержит катапультирующегося.

_________________
[url=http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=87&t=180165]туристическая солнечная зарядка[/url]

При падении на большой скорости откидной руль действительно отгибается вперёд и не мешает покинуть (вылететь) с лигерада. Но при падении на малой скорости штанга руля остаётся между ногами, мало того, прижимает одну ногу к земле. Чтобы вылезти нужно сначала отодвинуть с себя лигерад и откинуть руль. Так что приходится долго барахтаться. Есть опасность быть перееханым едущими сзади автомобилями. По этому нужно иметь яркий флаг или мигалку на штанге, которая в случае падения в сторону проезжей части окажется крайней точкой и обозначит габарит на земле.
Но за свою практику я ещё ни разу так не падал на дороге. Падал только на льду или грязи, когда сзади не откуда было взяться автомобилю.

Вообще езда по автодорогам опасна сама по себе. Такова наша реальность.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Идея не дикая, но требует проработки... На этом этапе многовато всевозможных "но". Однако, если хоть сколь нибудь удастся снизить риск запутывания в велике при падении, то затея себя оправдывает.

_________________
Быть, а не казаться...

при спрыгивании с лигерада с аватаром может одежда зацепиться за рули и тормоз? Может. Аватар тоже опасен.
сделайте легерад таким, чтобы при падении вы не тёрлись телом об асфальт - даст возможность использовать любой руль.

_________________
Улыбнись )

Недостатки везде можно найти, только зачем на это тратить драгоценное время.

Как говорится никто не застрахован, но все же я бы сказал по этому поводу - совершенствуйте свое мастерство чтобы не падать.
Я например не боюсь никаких рулей ибо знаю что уровень пилотирования у меня высокий и мозги соображают.
Накрайняк и падать умею, все таки 5 лет школы голкипера.
Понимаю что это не только от нас зависит, но все же.....
Так что не вижу смысла искать косяки, а живу и делаю, зная что у меня все получится и будет хорошо .


ЗЫ Жить вообще опасно - от этого умирают

_________________
Я проехал на Ветерке : Более 25 тысяч км
В этом сезоне: дохуя км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Любые сообщения сумасшедшего в своих темах я буду удалять, независимо от содержания

При таких длинных консолях, как предлагает Модулятор, будут побочные воздействия на руление из-за конечной жесткости материала (например, от педалирования).

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.

А если ещё учесть что рулевая тяга должна идти по дуге, чтоб обойти шатуны...
И преимуществ там не видно, рулевая стойка выше сантиметров на 30, чтоб по шарам получить её хватит.

_________________
[url=http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=87&t=180165]туристическая солнечная зарядка[/url]

Все понимаю, не понимаю, почему, раз уж так захотелось, нельзя рулевую тягу пустить ПОД кареткой, между шатунами??? ничего изгибать не придется....

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

увидел еще одно для себя неудобство - ты перенес каретку ближе и этим увеличил длину лигерада в целом (когда я наоборот сделал его короче) Перевешивать перед от этого будет еще больше.

_________________
Я проехал на Ветерке : Более 25 тысяч км
В этом сезоне: дохуя км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Любые сообщения сумасшедшего в своих темах я буду удалять, независимо от содержания

руль закрплён на кареточном выносе, то есть при регулировке расстояния от сиденья, до педалей будет изменяться расстояние от руля до сиденья

_________________
Улыбнись )

Откидной хомяк безусловно будет безопаснее и удобнее неподвижного.
Но мне не нравится что при торможении и/или других случаях когда надо упереться в руль - руль начнет свободно уходить вперед.

Что если делать стандартный хомак но с возможностью его складывания в поперечной движению плоскости?
Упал - толкаешь руль в верх и он через усилие складывается и не мешает выбраться из под лигерада.

Между шатунами, это близко к рулевым осям, там будут большие усилия на рулевую тягу, а при такой длине тяги она либо будет гнуться, либо будет толстой.
Под шатунами нельзя, там колесо мешает.
Хотя если применить шарнир и угол рулевой тяги сделать не 90 градусов к рулевой оси, то может и можно, но есть ведь вариант намного проще, лучше и легче

_________________
[url=http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=87&t=180165]туристическая солнечная зарядка[/url]

Как говорится никто не застрахован, но все же я бы сказал по этому поводу - совершенствуйте свое мастерство чтобы не падать. ЗЫ Жить вообще опасно - от этого умирают
На 100% поддерживаю Solo.
Похоже народ строит лигегады для удобного падения.
А я думал, что в первую очередь для удобной езды.

Вот и я о том же.. Думают не о том как будут ездить с кайфом, а о том как будут падать

_________________
Я проехал на Ветерке : Более 25 тысяч км
В этом сезоне: дохуя км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Любые сообщения сумасшедшего в своих темах я буду удалять, независимо от содержания

Может в падении наивысшый кайф???:))

Ну да. Каждый ловит кайф по своему

_________________
Я проехал на Ветерке : Более 25 тысяч км
В этом сезоне: дохуя км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Любые сообщения сумасшедшего в своих темах я буду удалять, независимо от содержания

Лично я за 2 года езды упал всего один раз и вылез без проблем из-под монстра...руль нужен такой,чтоб удобно ездить,а не падать.А не дай Бог ДТП чревато при любом руле,так что лучше развивать мастерство езды,осторожность,умение предвидеть опасную ситуацию и почаще посматривать в зеркала.

_________________
На "Андроиде-2" накатал 1500 км.