Форум о веломобилях и лигерадах

в том то и дело , что возле цепи трещина-возле рулевого стакана, но возможно это дефект сварки - рядом начало кольцевого шва и трещина ограничена с двух сторон швом.

Предварительный результат.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

КРАСАВЕЦ!!!
Минимум "железа", максимальная жёсткость, наклон сиденья, силовая линия цепи прямая, колеса 28". Всё для поддерживания хорошей скорости в длительном режиме.
Дай бог чтобы сварка вела себя адекватно и этот КРАСАВЕЦ прослужил не один десяток лет.

Так, так, так. Мидрейсер для гонок. Каретка выше сиденья на 27 см. До руля руки достанут?

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

На фото угол рулевой отличается от того, который был задуман. "Ушел". Буду думать, как исправить.
Планируемый перепад педали-сиденье - 24-26 см. Угол сидушки - около 18-20 градусов.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Вспоминается фильм Девятая Рота, где чудаковатый художник по прозвищу Джаконда ответил
что ему нравится военная техника и считает её самой красивой. Когда спросили: "почему?!"
Он ответил: "Красота - это когда нет ничего лишнего."

В этом лигераде действительно нет ничего лишного:
- нет бессмысленных зазоров между сидением и рамой.
- приняты все меры к максимальному устранению ненагруженного метала (конические перья).
Очевидно, что всё это считалось не один вечер в "Солиде" и надеюсь благодаря этому
лигерад, всё-же окажется прочным.

Так что, когда "ничего лишнего", это реально красиво, Джоконда был прав!



Правда я очень жалею, что этот красавец выполнен не из титана, при том, что автор умеет его варить.
Тут бы убили двух зайцев:
- пассивная амортизация на наших марафонских раздолбах.
- ненакопление усталости.

Целью олега была максимальная жёсткость. От того и Аллюминий.

Но на практике, если отбросить все самовнушения и посмотреть на велокомпьютер, по окончании марафона 200-300км:
неуже ли сверхжёсткий люминиевыхй лигерад сколь много проиграет более мягкому титановому в средней скорости?!

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

.. и расстояние между колес больше стало.

С моим колесом
Неплохо оно смотрится

А вел вообще сказка

_________________
Я проехал на Ветерке : Более 25 тысяч км
В этом сезоне: дохуя км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Любые сообщения сумасшедшего в своих темах я буду удалять, независимо от содержания

"Шикарный вид"! Прокатиться, все углы "вывести"... и использовать как матрицу для производства карбоновых рам!

_________________
Время собирать... веломобили!

Вот как раз база-то и выдержана. Резина просто мелкая, зрительно уменьшает колесо.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

По мнению Оптимы это - хайрейсер, но спорить не буду
Руки до руля достанут легко! Во-первых, руль будет - хомяк, но не обычный, а H - образный. Во-вторых, на М5 я аналогичного хомяка укорачивал почти до предела, так что там запас по длине огромный.

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.

Гоночный - должен быть жеский, чтобы ни грама энергии не уходило мимо дороги.
Мягкому может и проиграет очень не много, но когда первое от второго места отделет 0.001 с, любые способы оптимизации необходимо использовать.
Долговечным ему тоже быть совсем не обязательно, лишь бы на гонку + запас хватило, потом можно осматреть и подварить если что.
Мне вон мотогонщики хвастались что сливали масло из каробки на гонку, да, коробка одноразовая, зато иначе не выиграть.

Колеса (покрышки, спиц, вес, подшипники) должны быть у такого аппарата ооочень хорошие, иначе ...

Я не вижу, как проложить прямую линию силовой цепи.
С такой бешеной жесткостью лигер будет только для велотрека. или как будет решен вопрос амортизации почек?
У меня при разнице уровней жопа-каретка 120мм через 30км начинают неметь пальцы на ногах. езжу в контактах, опора на сиденье наружными костями таза. Здесь разница в уровнях поболее, возможно ноги будут выше сердца.
Как будут расходится вилка и цепь, на М5 были узкие втулка-вилка.

Форма сиденья - г..., проходили такое. Сосуды пережимаются.
Повторю прописную истину: сиденье должно быть ложкообразным. Под копчиком должна быть ямка.

Флюру предлагаю просто поверить, что на эскизе диаметр колеса указан с толстой резиной, а на фото - с тонкой. База получилась даже короче на 1 см, чем на эскизе.

Добавлено через 3 минуты 31 секунду:

Хорошими дорогами, не?

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Каков вес рамы?

Ямка есть, тело опирается на V-образный каркас, обмотанный резиновым шнуром (у меня копчик слабое место, я на обычном автокресле не могу долго сидеть, а на этом часов 5 не проблема. Если б сильно пережимались сосуды, было бы заметно км через 5.

Правильность профиля сиденья проверяется пробегом в сотню километров. V-образные сидушки с лентой - проходил, тоже ноги немели. Сидушка должна быть с жесткой основой, сверху - пенки, профилирующие сидушку, а потом - "вентисит". Как мне кажется.

Сиденье нужно подгонять под себя очень тонко с проверкой в пробегах. Велоседло тоже требует подбора под себя, под свою фигуру.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Да, на счёт прямой линии цепи я погорячился. Просто по фото так показалось.
Хорошее анатомическое сиденье снимет проблему затекания ног и "амортизации почек". Если я правильно понимаю, то в "Серебряном" опора будет не наружными костями таза, а плечами в области лопаток.

Амотризация "почек" достигается ездой в сидячем положении. Лежа по раздолбам ездить - это финиш
В сидячем положении опора будет на кости таза и руль. В лежачем - надо придумать какой-то упор для плеч, который не мешает вставать.
Нижнюю часть сиденья надо еще подрезать - она мне на М5 немного мешала, а тут наклон сиденья еще более пологий будет.

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.