Форум о веломобилях и лигерадах

Как говорил друг всех детей Чебурашка - мы строили, строили... и наконец построили.
Встречайте - лигерад "Ангара"



Автор:Белый Олег
Название:"Ангара"
Год создания:2015
Тип транспортного средства: заднеприводной лигерад
Основное назначение: повседневные поездки, туризм
Передняя подвеска: амовилка, сейчас - эластомерка, ход - 60 мм
Задняя подвеска: воздушный амортизатор, ход подвески - 120 мм
Переднее колесо: 26 дюймов
Заднее колесо: 26 дюймов
Рама: хребтовая, стальная труба Дн42
Задний маятник - плоскоовальная труба 20Х40
Материал рамы: Сталь
Сиденье - фанера+изофлекс.
Тип трансмиссии и наличие передач: 2Х7
База - 1150 мм
Полная длина - 1950 мм
Вес - (увы и ах) 24 кг - в данной комплектации.




Собственно, первый опыт в постройке полноподвеса. Ощущения - он едет. Здорово едет. Мягко проходит кочки и на большей скорости - повороты...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

Обалдеть! Вот красавец! Великолепный дизайн, каждая деталь проработана! Вот такая и должна быть конструкция, чтоб не только ехала, а имела и внешний вид! И естественно,что такая работа достойна победы на конкурсе!

_________________
На "Андроиде-2" накатал 1400 км.

Иосиф, спасибо - но за тобой сложно угнаться!!!

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

отличная конструкция!

O-Witte, а что за конструкция ух крепления заднего маятника к раме? Точеные стаканы? И какая ось?

_________________
На "Андроиде-2" накатал 1400 км.

Круть! Долго и с удовольствием разглядывал!

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Вах, внутренняя проводка! Всё как в лучших домах Лондона и Парижа

Иосиф, нет... Я там не стал сильно мудрить - там резьбовые втулки на полдюймовых сгонах. Запас прочности за глаза, подвижность - тоже, а вес чуть меньше, чем у такого же узла на тандеме - на подшипниках...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

Единственно, что не очень понятно - зачем цепь над роликом пропущена. Антискват же отрицательный получается? Качаться будет.

На самом деле - это оказалось для таких рам оптимальным решением - оболочка продергивается запросто кусочком троса - нет необходимости приваривать какие-то пины для тросиков - просто и удобно. Единственный момент - под рамой сделал фиксацию рубашек - чтобы при работе маятника не уползали туда-сюда.

Добавлено через 1 минуту 50 секунд:

Для этого нужно или усилие на педалях много больше или вес системы лигерад-пилот много-много меньше - чтобы усилием на цепи сжать амортизатор...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

Увидел в ВК, зашел сюда сказать свое ВАХ! Он таки ВЫГЛЯДИТ! Красотень.

_________________
прошли с "Элизой" 1087км + 3756км. (разобрана)

белые педальки в тон белым трубочкам на цепи - и всё, технические подробности уже неважны!
Но меня смущает рычажность задней подвески, аморт придётся до дуба качать.

Добавлено через 3 минуты 47 секунд:
Хотел бы я его увидеть вот здесь

с 15 кг на багажнике....

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Олег, а ход задней подвески точно указан, 120?

_________________
Проехал на голландце 5454 км, на KUGOO M2 - 1536 км

Вот это ДА!

Добавлено через 1 минуту 46 секунд:
Будем надеяться, что маятник вышел достаточно жёсткий, хоть он и не пространственный...

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

Поздравляю Олег!!!

_________________
Главный Лигерадчик Санкт-Петербурга. Основатель "U-Bara" Российского сегмента лигерадистов.
Победитель конкурса Магического еженедельника, на самую обаятельную улыбку!

С такой рычажностью маятника там и 150 выйдет.

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Хм, а я думал это параметры амортизатора.

_________________
Проехал на голландце 5454 км, на KUGOO M2 - 1536 км

ход подвески - это функция двух пареметров: хода амортизатора и рычажности подвески.

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Это расстояние от поверхности покрышки до багажника - я, если повиснуть на багажнике и раскачать, продавливал до упора. А так, при езде, ход, мм 50-60, наверное...

Добавлено через 5 минут 36 секунд:

Саша, это напоминает брюзжание старика... Кто ж тебе мешает подбирать детальки в цвет - или в Маскве такая напряженка с компонентами, что нужно брать то, что дают...
Напоминает известный анекдот про японскую лесопилку и рельсу... Помниться, в обсуждении твоего карельского похода Валентин упоминал, что в такие походы они ходят на хардтейлах...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

Потому что на велосипеда можно привстать, а ещё они каждый поход ломают багажники.

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет