Форум о веломобилях и лигерадах

С "горбатыми" понятно - перевернул вверх тормашками, поставил на руль и седло и снимай колеса, настраивай переклы...
а с лигерадами как?
пока вижу два варианта - положить на бок на землю или подвесить за педаль на ветку
но ни тот ни другой неудобны - либо краем сиденья на землю, либо болтаться будет и не дай бог свалится...
кто как "выкручивается" из положения?

никак
жесткий гемор
можно на боку

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

печально...

ещё ни разу в поле не кололся, думаю, что резинка багажная с крючками может выручить, если рядом дерево, столб или другой велосипед. Резинку обмотал вокруг опоры( дерева, столба, велосипеда) крючками зацепил лигерад и делай с ним что нужно. В чистом поле руль "аватар" наше всё!

Ни разу свой вел не переворачивал, зачем?
Лигерад так же, снял колесо и на бок.

Напрашивается вывод: нужна центральная подножка. На высоких лигерадах подножку можно сконструировать так, чтобы она выполняла функции багажника. У меня "под задницей" достаточно места, чтобы выполнить такую конструкцию, о чем серьезно подумываю.

Да, позже тоже подумал о центральной двойной подножке.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Сейчас на многих эндуро-мотиках уже центральной подножки нет совсем, а вы хотите на велик такое прицепить! Весу не жалко? Что такого может случиться с лигерадом, чтобы понадобилось вывесить оба колеса?

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

Ну вот такая конструкция может быть подножка-багажник. Возможно и сзади багажник не потребуется. Багаж под сиденьем обеспечит более равномерное распределение нагрузки между задним и передним колесом.

я особых проблем не испытываю, нормально переворачиваю и ставлю на руль и сиденье. Руль при этом максимально вперед выставишь. Ну подложишь под руль брусочки, чтоб лучше стоял или обопрешь слегка о что-либо в перевернутом положении и работаешь

_________________
No Car, No Problem

Еще одно колесо не пробовали? Мне очень нравиться, правда в поле никогда не ремонтировался, т.к. не кололся и цепь не рвалась.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

дружище, если ты мне расскажешь как ездить на этих 3х колесах по таким дорогам, то тогда стану трехколесным ))

По этой причине трайк пригоден только в городе и на широких дорогах.
Меня на лигере за метр полтора объезжают, а на трайке я даже не знаю.

flur73, за пределами больших мегаполисов тут точно так же обгоняют трайк, т.е. обычно это полностью (90+% автомобиля) уходя на встречку.
А теперь считаем — внешняя ширина 0.83 м, я еду 1 м от обочины и при необходимости намеренно увеличиваю это значение, редкие кретины обгоняют с боковым интервалом значительно менее 1 м. Вот как раз на таких и рассчитан мой боковой (между колесом и бордюром) интервал в размере порядка 1.5 м, чтобы в случае опасности был хороший запас по смещению в сторону бордюра. Учитывая, что средний размер полосы в Лондоне где-то на вскидку 3-4 метра то запаса на обгон по той же полосе не остается, а Вас вероятно обходят по вашей же полосе.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

мужики, тема не про поведение на дороге.

-=LT=-, ОК.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

вот-так делает Shuriken