Форум о веломобилях и лигерадах

flur73 да я и не собираюсь. я же КИПовец, а не кодер. мне достаточно понимания самой системы - как что с чем должно взаимодействовать. блок схему я могу сочинить, а кодить... ну, можно на Малинке или Ардуине, только делать мне больше нечего)))

кстати, на некоторых фото видно, что некоторые элементы не очень аккуратно обработаны.
например, вот внутренняя поверхность (кольцевые следы от фрезы)
https://s14761.pcdn.co/wp-content/uploa ... 10x540.jpg
еще на звездах видно, что грубовато выточены (полосы)
но это же прототип, а не рабочий агрегат, поэтому простительно.

_________________
С удовольствием лежал: 689 км (+49)
Макс. скорость (грунт/асфальт): 54,4 / 65,1 км/ч

-=LT=- хе хе, это отпечатано принтером.

flur73 возможно.

_________________
С удовольствием лежал: 689 км (+49)
Макс. скорость (грунт/асфальт): 54,4 / 65,1 км/ч

Никто не мешает сделать диск толстым, и он будет очень жесткий. Думаю, если он по толщине будет как половина стандартной кассеты, жесткость будет более чем достаточная.
Это целых 5 миллисекунд, для электроники просто огромное время.
Вы все по-моему не о том волнуетесь. На обычной кассете зубья у звёзд тоже не совпадают и ничего, как-то всё переключается И в автомобильной КПП тоже зубья не совпадают.
Так что при желании и тут есть масса вариантов: закруглить края подшипников, закруглить края звёзд, сделать какое-нибудь "сцепление", чтобы при переключении вал свободно болтался, или ещё что-нибудь.
Вообще, я бы сделал этот вал шлицевым или хотя бы квадратным, чтобы втулка с "ромашкой" из подшипников могла скользить вдоль него, а по нижнему перу рамы пусть ездит вилка, которая будет двигать втулку туда-сюда. И пусть переключается хоть тросиками, пока электроника ещё в проекте.
Как и у любой планетарки. Если переключение происходит быстро, то это не проблема.

Другое непонятно, зачем всё это, чем авторов не устраивают обычные конические шестерни? Там вообще зубья перекатываются друг по другу без проскальзывания, то есть в идеале нет ни трения скольжения, ни трения качения.

чтоб самому не заблуждаться и других не морочить, например

на Малинке или Ардуине какова максимальная частота на входе?
а так чтоб не глючило с гарантией?


смотря для какой

неужели все думают что ребята не сделали переключения потому что они просто тупые? или не нашли студента? или не знают про Малинку и Ардуинку?

Нет, они совсем не тупые, поэтому пока и не сделали переключение, т.к.

потому что:


P.S. под медленным переключением я имею ввиду не работу электроники и двигателя карданчика, а именно необходимость ловить участки на звезде, в которых можно переключиться (особенно ближе к оси колеса)

_________________
Что такое угол рулевой, оффсет (рейк), трейл и флоп (определение корректируется):

Voolodja они просто вставили подшипники и всё

речь даже не о них, они сделали себе мировой бесплатный пиар.

а я просто хочу разобраться и извлечь для себя пользу, возможно система не так плоха и можно сделать из нее что то стоящее, пусть даже просто языком

итого, облечим задачу: нафиг электронику, место переключения пока оставим в одном месте, наличие этого место укажит простой выступ 1. соответстенно место переключения сливается в сплошной канал 2, для устранения неточности переключения в нем оставляем выступы 3. далее ручка переключения с этой подшипниковой звездочкой связана через тросик и пружинку, которая позволяет задержать переключение до момента пока выступ на внешнем кольце не разрешит произвести перемешение подшипникой звездочке. кое-как должно работать.

правда проятся два тросика от ручки переключения.

еще нюанс: либо одинаковый шаг между кольцами, либо одинаковый шаг между зубьями (А и В)

один тросик и пружина. всё по канонам задних переклюков.
естественно одинаковый между зубями,иначе звезда из подшипников не прокатит.

_________________
С удовольствием лежал: 689 км (+49)
Макс. скорость (грунт/асфальт): 54,4 / 65,1 км/ч

Уверен на 99.9%, цель этого прототипа в этом и никак иначе.

мадулятер тоже кое в чем уверен на 99,9%
а я вот сомневаюсь)))

_________________
С удовольствием лежал: 689 км (+49)
Макс. скорость (грунт/асфальт): 54,4 / 65,1 км/ч

Главное - не путать уверенность с самоуверенностью.

Первое, что скажу - решение красивейшее, но этот 1% КПД мне в шатун не упёрся, при том недостатке диапазона, что видим в прототипе. Его недостаточно для нормальной езды.

Нужно, для полного счастья, тогда и систему спереди такой же сделать.


И... Самое главное. ИДЕЯ!!!!!!!

Все, думаю, знают, как я отношусь к сторонним источникам энергии на велосипеде... То есть, крайне негативно.

Что ж: "карданчик" вращается, рама близко. Весь сервопривод закрыт в нём. Питать чем-то надо, если от колеса - то это сложная система щёток, если от розетки - то негерметичное гнездо зарядки, да и вообще харам это на велосипеде.

Предлагаю на раме расположить магниты, а в "карданчике" - катушки. И получим ИНДУКЦИОННУЮ ВЕЧНУЮ генераторную зарядку системы электропитания сервопривода переключения передач!!!

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он позволяет постигать Непостижимое.
МХЛ, проспект Гамидова, д.18 |секция2|;
проспект И. Шамиля, 35а |секция3|;
Шамиля, 161е |секция2| -
лучшие объекты планеты Земля!

глаза разуй. там аккумулятор формата 26650.
да ты что? обалдеть! вода же нутрь рамы попадет и вел утонет! ай яй яй!
потери. потери. потери. за что боролись на то и напоролись.

_________________
С удовольствием лежал: 689 км (+49)
Макс. скорость (грунт/асфальт): 54,4 / 65,1 км/ч

Батарейку в компьютере простить можно.
В фонаре - скрипя сердцем.

В механизме переключенияя передач - НЕТ.

Вообще, безобразие: диву даюсь, как UCI допускают до соревнований лясы с Di2 и прочими непростительными электронными вещами.

В общем, аккумулятор заменяем суперконденсатором, - и заряжаем индукционно.
Иначе это не велосипед, а уже электромотоцикл какой-то получается. Извините уж за такой бросок в крайность.

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он позволяет постигать Непостижимое.
МХЛ, проспект Гамидова, д.18 |секция2|;
проспект И. Шамиля, 35а |секция3|;
Шамиля, 161е |секция2| -
лучшие объекты планеты Земля!

бред.

_________________
С удовольствием лежал: 689 км (+49)
Макс. скорость (грунт/асфальт): 54,4 / 65,1 км/ч

Modulator согласен, что это за велосипед который работает от батарейки.

ну ты пипец. велосипед работает от ног велосипедиста, а батарея там только для переключения скоростей.
так и до велокомпа доеб...ся можно)))

_________________
С удовольствием лежал: 689 км (+49)
Макс. скорость (грунт/асфальт): 54,4 / 65,1 км/ч

-=LT=- уж извини, тож мне сравнение, без велокомпа можно ехать даже очень, а вот без переключателя нет

На фэте езжу, батарея давно села..

flur73 без перекла тоже можно ездить. синглспид называется)) как твой ГТ.

_________________
С удовольствием лежал: 689 км (+49)
Макс. скорость (грунт/асфальт): 54,4 / 65,1 км/ч

-=LT=- ну надо ловить на такой комфортной передаче(как у моего ГТ) чтобы села