Форум о веломобилях и лигерадах

Автор: Максим Плешков.
Название : Максоход-1
Год : вроде 2015 .
Тип : Велотрайк или трëхколëсный деревянный веломобиль с прямым приводом , на переднее колесо , и рулевыми задними

Назначение : был создан для Ретро Круиза ( велопарад на старых велосипедах ) , но оказался хорош в деле и на удивление живуч , потому использовался мной для тренировок на асфальте и по пересечëнной местности , а так же в массовых мероприятиях ( велопарады и пробеги ) в качестве головы колонны .

Передняя подвеска : нет .
Задняя подвеска : два управляемых колеса на на повижной перекладине . К ней же прикреплены рулевые отростки .
Переднее колесо : 26" .
Задние колëса : по 12" .
Рама : хардтеил , авторская .
Материал рамы и колëс : фанера .

Масса : 25 кг .
Тип трансмиссии : прямой привод ( колесо с педалями как на уницикле ) .

Размер : длина 160 см , ширина 60 см , высота , по спинке сиденья , 70 см .

Особенности : всë что можно сделано из фанеры , из стандартных деталей только обода и удлинëнные оси для колëс . Подшипники стандартные , кареточные . Шатуны укороченные 110 мм .

Дополнительная информация : проехал я на нëм уже более 3000 км . В основном асфальт и Евпаторийская степь ( это ровняк без резких наборов высоты ) . Несколько десятков мероприятий и самый трудный это велопробег по Севастополю 10 км с их градиентами . Конструкция оказалась настолько живучей , что ни разу ничего не ломалось . А еду я жестковато . При моëм весе в 110 кг это показатель надëжности конструкции . На прямых участках я разгонял его до 28 км\ч , это при , при прямом приводе , неслабый каденс .

Добро пожаловать. Деревянные трайки - довольно редкие аппараты - не расскажете поподробнее про конструктив и историю постройки?

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...

История проста . Большую часть жизни я проработал с деревом , к железу подбираюсь только сейчас , и потому моего первенца мне легче было лепить из фанеры . Конструкция незатейлива : двойная рама , из 18 мм фанеры , скреплëнная между собой брусками из ясеня . Рама получилась гибкая и потому в ней нет мест напряжения , то есть при каждом обороте педалей она скручивается по всей длине и , тем самым , распределяет нагрузку по всей конструкции . Передняя втулка состоит из двух помп от какой то машины . В каждой из них по 2 подшипника , стандарта как на вело каретках , и внутренним диаметром 16 мм , под стандартную ось каретки . Ось пришлось сварить из двух , удлинить . Шатуны под квадрат, укоротил до 110 мм. Просто я унициклист и , в какой то степени , этот агрегат был задуман под прямой привод , чтобы наработать педаляж и развить способность крутить не переставая , не как с фривилом . Задняя платформа просто посажена на подшипник и рулевые ручки прикручены к ней , без затей . Ещë внизу две пружины , чтоб руль сильно недëргался , особенно при встрече с колдобинами . Пружины , так же , выполняют функцию круиз контроля - руль имеет фиксацию в том положении в котором оставлен . Вот , в принципе , и вся конструкция . Сиденье тоже из фанеры . Как и колëса , с насажеными на них ободами .

Мне кажется это утопия, всё время крутить педали, есть ведь и с фривилом http://www.unicycles.ru/viewtopic.php?f ... &start=105

_________________
Проехал на голландце 5454 км, на KUGOO M2 - 1536 км

flur73, не забывай про цель: "наработать педаляж и развить способность крутить не переставая".

Для детишек, то что надо, стульчик на колёсах.
Для модернизации я бы рекомендовал его развернуть "задом на перёд", и с цепным редуктором.

Невозможный каденс?
Расчёт: N=28000:3.14х0.65:60=248 об/мин.

_________________
Владимир Мазурчак
Формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
"Ветеран" - перый велобег в Полтаве.
search.php?author_id=9656&sr=topics&sf=firstpost

Да каденс запредельный , но нагрузка на ноги минимальная . Тут главное темп удержать . Это как маховик раскручивать . Ведомое колесо 26" , мелкие только катятся . там не больше 200 в минуту , но без нагрузки

"Аэроколесо" вообще крутое .

А каким образом вообще идёт рулёжка?

Задней платформой . Там вон ручки видны . Правда привыкнуть надо что руль вправо это поворот налево и наоборот

А, заднеуправляемый. Логично... ну и хорошо соббсна, что до 28 кмч можно максимально разогнаться - дальше уже опасно, рулёжка задом принципиально нестабильна на скоростях чуть выше пешеходных, даже трайк на скорости может сделать кульбит.
Но эстетически - выше всяких похвал!

Да 28 это пиковый максимум при идеальных условиях крейсерская скорость для меня на нëм 18-20 если на дальняк по шоссе . И по городу 13-15 тормозов то нет всë ногами делать надо .

Ну, фиксеры же гоняют и за 30 по городу без тормозов.... правда, тут мало не иметь тормозов на велосипеде, их нельзя иметь вообще тогда, хехе.

У тебя тут даже плюс - "скида" не получится, т.к. привод передний. Правда, если захочешь реально резко затормозить так - можно и сделать что-то весьма неприятное коленям...

Чуть позже опишу своего второго монстра мой Mad Max вот там ноги работают . К тому же я , как и многие тут , живу на 5м этаже .

Колесо то разгружено- будет идти юзом.
И ехать, тоже проблема.

Добавлено через 2 минуты 48 секунд:

Вот это другое дело, второй монстр после Харькова.

Как нагрузка на руки? Меньше или больше, чем на с подвижной кареткой?

_________________
Владимир Мазурчак
Формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
"Ветеран" - перый велобег в Полтаве.
search.php?author_id=9656&sr=topics&sf=firstpost

Там всë больше и масса , 55 кг , и нагрузка самое тяжкое это его домой на 5й этаж закатывать

Мама, колесо от АМ! Да, хороший тренировочный аппарат в натуре, у него сопротивление качения наверно выше велосипедного порядка на два

Уверен, если поставил бы "спаренные" велоколёсики как на своём трайке, ехалось бы гораздо легче, даже если это какой дешман. Но, я полагаю, собирался он не для рекордов )

Зато когда его разгонишь то мама дорогая да не дай бог с горки . В Севастополе , нп велопробеге , я на нëм чуть не умер на подьëме , а потом на спуске

Добавлено через 2 минуты 38 секунд:
Да я его использую , в основном , для пафосной езды и машинное колесо добавляет крутизны

Собственно, логично. Я не сильно фанат подобной техники, если честно, тут по подобному вроде Шурикен больше угорает...
А так я почти в аналогичной твоей весовой категории, но вот на одной двухсотке уже почти вышел из 30 кмч средней . Лигерады рулят, но чтоб получить максимальную отдачу от такого "формфактора" надо либо быть одарённым, либо идти на весьма небанальные технические ухищрения.