Форум о веломобилях и лигерадах

А в походе где их заряжать то? И к осадкам они довольно таки щепетильны.


Видал в сети какие взрывы от оставленной зарядки?

https://electrotransport.ru/ussr/index. ... 8.0#topmsg

Блин! У меня у шуруповёрта два литий-ионных аккума! И в новой бритве ышшо! А йа из дома на целую вечность исчезаю. Приедешь, такой, довольный - а на месте хаты один уголь. Бррр.
Давайте крутить педали!!!!!!!!!!!!!!!!

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

самодельная электроника без мозгов и защит она такая...

Добавлено через 3 минуты 36 секунд:

С развитием инфры это не будет проблемой, во время обеда в столовке (сейчас от этого вылетают пробки), на ночь в кемпингах, заряд будет на 200-300 км на пару дней как раз. Можно и запасную батарейку брать

Добавлено через 1 минуту 25 секунд:
Сейчас же, повторяю, батарейки активно выдавливают классический велосипед из городского коммутинга. И как только велосипеды массово не на надо будет тащить на балкон "всё в дом" - процесс пойдёт лавинообразно.

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Электротранспорт - это просто очередная проверка, кому действительно нужен велосипед. Всё равно останутся велосипедисты. Плюсов у вела безмоторного всё равно хватает. Это до сих пор самый дешевый транспорт. Деньги уходят только на ремонт, деталей мало, а на однопередачных и с барабанными тормозами - так вообще, большинство из которых не ломается. Меня это в детстве и привлекало, этот транспорт уже тогда был мне по силам в содержании. А электро для города и правда подходит больше чем вел, особенно компактный. Уставать и потеть никому не хочется, в общественный транспорт всё равно надо садится, так быстрее и дешевле (в основном), а пешком ходить дольше. А если ты берёшь вел, то готовься ездить от дома до пункта назначения и назад, надо позаботиться о парковке и нельзя ездить по тротуарам - сильно много места занимаешь. А электровел - для тех, кому нужен мопед, но тихий и не вонючий, с возможностью ездить без прав и затаскивать, хоть и с трудом, в квартиру. Он вел не заменяет.

К тому же - врядли владельцы самокатов и моноколёс раньше ездили по городу на велосипедах. Они ходили пешком.

есть такие(ну кроме меня), есть у кого и это и то, самокат на работу.. велосипед - отдых

Добавлено через 3 минуты 33 секунды:
Серийный китайский.. не самый худший мягко говоря, мощный.

Осталось еще выслушать мнение Solo, как самого продвинутого велопутешественника.
И можно делать выводы.
В одной советской книжке ("флейта для чемпиона") есть золотые слова:
"Чем больше нас среди них, тем меньше их среди нас."

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.

Solo - он такой один, на то он и Solo!
Массово же будет сокращение классических велосипедов. Вон, уже у многих приличных брендов топовая модель - это не эндуро/кантрийный/даунхилльный подвес, а батареечная модель, как будто вершина эволюции - это вкорячить батарейки.

Добавлено через 11 часов 6 минут 11 секунд:
Галкин, некогда легенда питерского веломобилестроения, тоже

А Лукьянов окончательно забросил все мускульные изобретения и перешёл на электротранспорт

Поскольку все его конструкции достаточно габаритные и прямоугольные - они легко конверсируются.

Добавлено через 35 секунд:
А
PS Всё потырено с етракэба

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

А вообще смотря на активность в электротеме и на этом форуме - вымирание вело видно. НО ведь велосамодельщики впринципе редкость - надо сравнивать с обычными вело-форумами, я уверен, что электро всё ещё экзотика.
А насчёт

Новинки всегда в топе. К тому же электро дороже было создать - надо отбить деньги.

Именно так.

А вообще, например в велотуризме хоть электро, хоть на паровом двигателе велов никогда не будет. Только ножками (или ручками), главное мускульной тягой. Если бы я ездил на электричке, мне бы и спортивный разряд по велотуризму не дали, не за что было бы.
Да и не поедет электричкер в поход, смысла нет. Так что отставить панику. Пока есть мы, велотуристы, велосипед не умрёт

_________________
Я проехал на Ветерке : Более 25 тысяч км
В этом сезоне: дохуя км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Любые сообщения сумасшедшего в своих темах я буду удалять, независимо от содержания

Ну вот я и говорю - фитнесс для редких оригиналов.

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Solo!

Добавлено через 2 минуты 30 секунд:

Фитнесс - это подрыгаться *дцать минут в душном зале за неплохие бабки, ну, или пусть даже на воздухе, - и в тачку, в пробешнике куковать...

Велотуризм это не фитнесс. Это религия.

Добавлено через 11 секунд:

Фитнесс - это подрыгаться *дцать минут в душном зале за неплохие бабки, ну, или пусть даже на воздухе, - и в тачку, в пробешнике куковать...

Велотуризм это не фитнесс. Это религия.

Добавлено через 1 секунду:

Фитнесс - это подрыгаться *дцать минут в душном зале за неплохие бабки, ну, или пусть даже на воздухе, - и в тачку, в пробешнике куковать...

Велотуризм это не фитнесс. Это религия.

_________________
Хорошо, что есть КОНТЕНТ!
Только он приобщает к Непостижимому.
Пр. Гамидова, 18 |секция 2|, Газопроводная, 2а
и другие объекты Махачкалы - лучшие места на Земле!!!

Почему смысла-то нет. Ездят вон мотоциклисты в путешествия, чем электричкер-то хуже?
Не всем спортивный разряд нужен

У мотоцикла бак в любой глуши залил и готово, а где ты розетку найдёшь чтобы залить электричества? Да ещё и ждать пока зальётся!

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Ну придется уж по электрифицированной местности ехать, что делать. Или иногда в нее заезжать

и в минусе сразу все палаточные ночёвки! Где ты палатку с розеткой найдёшь? Только между кемпингами и перемещаться!

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Мотоциклисты (и вообще моторщики) преследуют другие цели, нежели велотуристы. Потому моторщикам нет смысла ехать по велотуристически.
Потому и пути их не пересекаются. Асфальтовые трассы не в счёт.

_________________
Я проехал на Ветерке : Более 25 тысяч км
В этом сезоне: дохуя км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Любые сообщения сумасшедшего в своих темах я буду удалять, независимо от содержания

с этого места поподробнее пожалуйста.

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Если только это не геокешеры, которые за тайниками полезут в любую жопу и на любом транспорте.


Добавлено через 45 секунд:

Не понял просьбы. Что именно непонятно?

Добавлено через 9 минут 51 секунду:
1.Возьмём спортивный велотуризм: чем выше категория, тем меньше асфальта (до его полного отсутствия) и более сложные участки (наборы высоты, броды, перевалы и другие препятствия). Например в Грузии мы несколько дней не видели людей, не то что машин.
2.Обычный велотуризм (моё основное занятие): поменьше шумных трасс и дорог с машинами, побольше грунтовок и тихих асфальтов. Соответственно меньшая скорость ввиду поездки для отдыха, а не для гонки.
3. Если под тобой мотор, то поездка по хорошим трассам уже не в тягость и напряг, а наоборот удобство. И не надо лезть на тихие второстепенные дороги и грунты, которые увеличат километраж и время прохождения.

Сам маршрут по разному прокладывается под каждый из перечисленных мною вариантов. Если первый и второй более-менее похожи, то третий вариант совсем другой и ехать на моторе по первому или второму варианту тупо неинтересно и утомительно. А по третьему самое то.

Понятное дело что это не догма. Но по наблюдениям это так. Именно на трассах я встречал вереницы мотоциклистов или автопутешетвенников. А вот на тихих асфальтах или грунтах нет. Как-то так.

_________________
Я проехал на Ветерке : Более 25 тысяч км
В этом сезоне: дохуя км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Любые сообщения сумасшедшего в своих темах я буду удалять, независимо от содержания

То есть ты хочешь сказать что моторщики(тм) едут исключительно ради приезда к цели, а немоторщики - исключительно ради самого процесса?

_________________

Мои конструкции:
Т-107 Трайк БигМо, В-208 4-колёсный и В-208М его 3-колёсная модификация, Л-308 лигерад с карданом, В-409 грузовой, Л-509 "Аватар", Л-609М "Зокра", В-911 "Дуэт-Юниор", Т-111 триплет

Именно так и происходит. Разные цели у нас.
Давай без тупых вопросов, а то забаню

_________________
Я проехал на Ветерке : Более 25 тысяч км
В этом сезоне: дохуя км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Любые сообщения сумасшедшего в своих темах я буду удалять, независимо от содержания