Форум о веломобилях и лигерадах

А быстрее?

Считаю, что это нормально.

На "Осе-4" всё точно так же. Просто, в таких случаях нужно подруливать в сторону поворота, а не в противоположную. "Слон" этот имелся ввиду?

Надеюсь, что привыкну.

А звезды на сколько зубов?

Я имел ввиду, что будет спадывать с переклюком.

Это я не понял и не объясняй, это мне надо почувствовать.

Я думаю, что, кажется, в движении этот ограничитель мне тоже будет не нужен. Но я человек ленивый и хочу садиться на трайк не поднимая колеса. Так что сделай, пожалуйста.

А есть возможность наклонить сиденье сильнее назад?

Извини, к педалям я привередливый и эти мне не понравились. В общем, педали я заказываю где-нибудь.

Добавлено через 22 минуты 34 секунды:


A "вообще не поедет" и "не поедет у Миши" - это тоже две большие разницы

Но для тебя это будет уже все равно.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Быстрее 20 может ехать, вопрос звезд и безопасности. Накат мне показался очень хорошим. Может подумай на перед для соревнований слик-полуслик.
Да, дельта менее устойчива чем тадпол, я не думал что на столько. Я бы очень рекомендовал тебе тадпол.
Звезды 52/44. Сейчас стоит на 52. Сегодня катался и еще двум коллегам дал потестить. Овальности никто не заметил. Цепь ни разу не падала. Из технических проблем: раскручивается моноблок, но это лечится клеем после покраски.
Когда давишь на педали не думая - есть раскачка.
Чтобы рулить нужна точка опоры, руль надо крутить в поперечной плоскости, ноги и таз не являются опорой, остаются плечи но у них нет продольных упоров так как спинка гладкая, иногда я как то шеей пытался захватиться за сидение
Ограничитель сделаю. Надо подумать как.
Да, сидение можно еще завалить.

Друзья тестировавшие сегодня: Андрей (владелец питона Юрмала и трайка оного viewtopic.php?f=108&t=7101&hilit=%D0%BF%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%BD+%D1%8E%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D0%B0) и Кирил (сделал несколько конструкций)
Андрей так толком и не смог поехать.
Кирил смог и довольно быстро и хорошо адоптировался.
Единственное замечание от них: не достаточная устойчивость.
http://actextrikes.com/images/dt1-1.jpg даже этот мне кажется более устойчивым и удобным в управлении
Вот видео теста, думаю все станет понятно.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=NL_UNgWdWTM[/youtube]

Володя, а почему при достаточно широкой колее задние колеса на вираже отрываются от земли? И что будет с узким мостом?

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Мне кажется, что для Миши, желательно более широкое сиденье в целом.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Ширина сиденья такая же, как на моей "Осе-4".
Об остальном чуть позже напишу.

Только метод управления тут несколько отличается.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

см viewtopic.php?f=62&t=10145&hilit=%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%B3+%D0%B1%D0%B0%D0%B9%D0%BA


см http://actextrikes.com/

оба варианта я уже делал


Стиль вождения, даже у машины при жнлании можно колеса от земли оторвать.
Узкий мост потребует большой сноровки в управлении, либо меньшей скорости и большего радиуса поворота.

Еще на этапе конструирования я я отказался от совсем узкого моста в 25 см, иначе нам бы пришлось заново конструировать уже красиво сконструированную заднюю часть. Сейчас, после просмотра видео , я отказываюсь и от среднего (колея 45 см) моста. Таким образом мост остается один и потому он будет не сменный, а просто съемный, что будет удобно при поездке на автобусе в другие города.
Нам очень сложно менять покрышки. В России даже на наших соревнованиях хороший асфальт встречается редко, а по грязи и просто мокрому асфальту вверх в гору на полусликах не уедешь. Поэтому я выбираю самые шипастые покрышки, но чтоб шипы образовывали центральную дорожку (для более легкой езды по асфальту). Поэтому я и попросил тебя заказать покрышку с таким протектором
http://www.chillengrillen.ru/catalog/9987/
Собираюсь заказать для “Осы-4” такую покрышку
http://www.chainreactioncycles.com/ru/r ... -prod48764
и сравнить их.
Я сравнивал наши “Осы” и “Аксолотль”. Да, наверно “Аксолотль” устойчивей. Но я понял, что я навсегда буду поклонником дельта-трайков. Это нечто личное и необъяснимое. .
А можно цепь и на вторую звезду ставить? Тогда обе эти звезды оставляем. По количеству зубов они мне подходят. Это было бы очень удобно – зимой одну звезду использую, а летом другую.
Раньше я почему-то всегда думал, что вытянутые звезды можно использовать только с натяжителем. Но после твоих сообщений я прикинул геометрию и подумал, что наверно есть такие профили не круглых звезд, для которых натяжители не требуются.
Я надеялся, что я смогу рулить упираясь спиной в спинку сиденья. Эх, сесть бы сейчас и попробовать! В общем, посмотрел я видео. “Лучше один раз увидеть…”. Вспомнил Шурикена, который тут на форуме рассказывал про изготовленный им лигерад (не могу это найти) с рулем, ось вращения которого располагалась горизонтально. Он писал, что это было неудобно и даже опасно, потому что руки не могли опереться на руль. В общем, я подумал… и мы независимо друг от друга, приходим к выводу

Друзья, я признаю свою ошибку с рулем и давайте подумаем, как сделать руль, ручки которого почти НЕ ходили бы вверх-вниз и налево-направо?

Хорошо.

А сколько сейчас градусов наклон спинки?



Мне кажется, что просто нужна привычка.

Цепь можно ставить на обе, но ее длинна ... или нужен натяжитель - но вопрос торможения когда цепь будет на малой звезде, или иметь две цепи и менять перед маршрутом. Или попробуешь обе и оставишь одну ту что понравиться или поставишь любую круглую, место посадки на шатуне стандартное.

Хорошо!

Да, я это и имел ввиду.

Перед сезоном! (зима-лето)

Что-то я только на видео заметил, насколько далеко кресло от задней оси, задающей устойчивость.
Ничего удивительного в том, что устойчивость посредственная получилась.

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

Владимир, вопрос по сиденью. Меня смущает кончик внизу сиденья, загнутый вверх. Я посмотрел, сейчас наклон сиденья примерно 43 градуса. Напомню, что мне надо 35 градусов. Т.е. у меня этот кончик поднимется еще выше вверх! Не будет ли этот кончик пережимать мне вены на ногах, натирать мозоли и ставить синяки, когда меня будет подбрасывать на бордюрах?

Добавлено через 4 минуты 30 секунд:
Просто, сиденье выставлено слишком вертикально. Alinnik, посмотри, на "Grey трайке" колеса еще на 190 мм дальше.

Сейчас сидение без мягкой подстилки, если на сидушку положить паралон, кончик автоматически пропадет. Я попробую - проверю.

Владимир, сейчас у меня вопрос по названию нашего трайка. В заголовке этой темы написано: “О-РИГА-МИ”. “Орига́ми (яп. 折り紙, букв.: «сложенная бумага») — древнее искусство складывания фигурок из бумаги. Искусство оригами своими корнями уходит в Древний Китай, где и была изобретена бумага. Первоначально оригами использовалось в религиозных обрядах. Долгое время этот вид искусства был доступен только представителям высших сословий, где признаком хорошего тона было владение техникой складывания из бумаги” (Википедия).
На видео же название такое - “O Riga My” (произносится, вроде бы, так – “О, РИГА МАЙ” и в переводе с англ. означает “О, Рига моя”). Я не против изменения названия – просто обращаю внимание, что оно меняется (или мне это кажется?) и хочу спросить, какое название мы будем использовать?

Я ничего не планировал менять в названии.
Видео выкладывал исключительно для ознакомления с тех параметрами “О-РИГА-МИ”.
О названии видео а тем более о его трактовке вообще не задумывался.
Через месяцок могу удалить или переименовать видео.

Владимир, нет, видео удалять не надо!
A названий чем больше - тем лучше!
Давай пока попробуем сообразить, что делать с рулем?

Укоротить сам руль, позади него установить горизонтальную ось, на нее одеть два рычага-кочергу, соединенных короткой стороной с рулем. Надавливая на соответствующий рычаг, сдвигая его длинную часть вперед, тем самым наклоняем короткую часть вниз. Вниз же будет двигаться и часть руля. Все просто и традиционно - двинул вперед рычаг - повернул...

Добавлено через 1 минуту 17 секунд:
О, прошу прощения - рычаги нужно располагать впереди руля и короткой стороной назад - для традиционного , а не зеркального управления - руления

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

да
надо будет тлько с плечами до шаровых наконечников поигратся

Владимир, мне кажется, эти зеленые штуки надо располагать как можно "более не параллельно" к оси рулевой колонки. Иначе на них будет ложиться излишняя нагрузка.