Форум о веломобилях и лигерадах

Моя средняя 20-22 км/ч на прогулочном, 15-17 км/ч на груженом, 12-15 км/ч зимой.
"Если только не под горку" - видишь, ты сам все правильно говоришь!
На "неаэродинамичной посадке" в новой передаче я решил проблему забалтывания ног!
Это и будет раскрыто при публикации моего изобретения.
А вот в подгорку на фиксе в "неаэродинамичной посадке" можно и пежить, это дает прирост средней примерно 2-3 км/ч.
Еще я попутно решил проблему взятия горок на фиксе.
Этакое "побочное" свойство новой передачи!

Добавлено через 12 минут 13 секунд:

Не верю. Страву в студию!
На счет веса - у людей всегда идет преувеличение.
Кажется 60 кг, а на самом деле 20 кг.

Вот например, мои показатели, которые можно проверить:
https://www.strava.com/activities/2467954191
Перевозка краски 16 кг (можно по литражу банок по фото пересчитать)
По Страве средняя 14,5км/ч, максимальная 36,7км/ч

Извините, но я в теме не хочу пиписьками меряться, у меня другая задача -
спроектировать снегоходный целинный фикс.

_________________
Упс!

И твоя средняя на вырастет на копейки. 55 кмч по плоскачу у тебя не будет, как ты не извращайся с передачей.

По два вот таких мешка я частенько вожу из магазина на работу. Повторите - поговорим... И да, у меня - не фикс. Еще раз добрый совет - меньше пафоса....

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Я так подозреваю, для него это как совет не дышать...

Вы не объяснили мне, почему у меня на грузовом фиксе не вырубаются колени? Это первое.

Пристаете ко мне с мешками, когда я не знаю профиль Вашей трассы (уклоны) от магазина до работы и расстояние.
С какой скоростью Вы едете?
Поэтому и попросил Страву в студию. Это второе.

_________________
Упс!

не зря я о передаточном начал..
вас тут видимо посчитали за конструктора и потому не сильно пинают..
та тележка с двигателем урала и 2х метровыми колесами, "запросто" в горку могла заехать только при очень высокой передаче,
кстати на МК ссылатся не серьезно, они вроде в прошлом году там снегиря запилили но только с 4 колесами сзади..
проблема веломобилей и мобилей это еще центр тяжести и сцепление с грунтом потому и передачи ломовые в горку движение на такой технике, да еще с 2мя задними колесиками будет в лучшем случае 5км.ч
а по прямой люди и поезда толкают спокойно, даже дети

_________________
Упс!

С мистикой фиксерских ощущений можно согласиться, но прямые сравнения не показывают прироста скорости на фиксе по сравнению с мультиспидом. Говорю не про первенство колхоза, а про гонки мирового уровня и про мировые рекорды. Стало быть, сравниваем среднюю скорость в попытках с одинаковой длительностью и видим: там, где дистанция одинакова, фиксы едут либо примерно на уровне мультиспидов, либо проигрывают.
Во-первых, вот часовые заезды на треке (где по правилам UCI должен быть только фикс) и 50-км шоссейные гонки с раздельным стартом. Скорости фиксов в часовом заезде и мультиспидов в 50-км инд. гонке весьма близки. Рекордная средняя скорость одинакова с точностью до десятых. Причем там и там участвуют одни и те же люди: шоссейники.
Во-вторых, к 6-, 12- и 24-часовым мировым чемпионатам фиксы допускаются наряду с мультиспидами (и лигерадами, кстати). Плохо это или хорошо, но фиксы там намного медленнее, чем мультиспиды. Данные нагуглить совсем не трудно.


Отлично понимаю, что вас нельзя переубедить. Это я больше для справедливости пишу.

Эм, фиксы с ЛЕЖАКОМ?

Да. Правила для часовых заездов на треке и для ТТ-гонок на шоссе одинаковы, кроме пункта об обязательной фиксированной передаче на треке.
Последние несколько рекордных попыток в часовой езде на треке:
https://en.wikipedia.org/wiki/Hour_record#Unified_hour_record_attempts_(men's)
Несложно нагуглить, что там за техника. Техника вот эта:




У шоссейников в инд. гонке - то же самое (вплоть до мелких деталей рамы, руля и посадки), но с передачами.

Печалька... похоже не получится у меня сильно бонусов к эффективности от фикса. С другой стороны, может на лигераде оно лучше будет? Плюс, у меня фикс с передачами

Кстати, вот он, лучший результат в шоссейной 50-км "разделке":
https://www.youtube.com/watch?v=A4GqkTDpvfI

Условия далеко не комфортные, посадка не всегда идеально аэродинамична, переднее колесо лопастное (а на треке - мембранное цельное, у которого аэродинамика заметно лучше). Тем не менее Девид Миллар показал 54,361 км/ч средней скорости.

Добавлено через 40 минут 43 секунды:
К тому же у шоссейного мультиспида есть переключатель и тормоза. В этом обтекаемом спорте они совсем не слабо вредят аэродинамике. Размеры вреда тоже можно нагуглить.

Добавлено через 43 минуты 39 секунд:
Кстати, эти шоссейники ведь едут "Тур де Франс". Это 19 этап многодневки. Значит, у них уже многодневная усталость.

Э, не скажи по всем параметрам:
Ехать разделку и так не комфортно полюбому, а "водяное охлаждение" наоборот может помочь не перегреться. Плюс, высокая влажность уменьшает плотность воздуха.
Ну и по поводу лопастей есть разные мнения, оно сильно от углов атаки зависит.

Интересно, что за фикс-лигерад у Вас с передачами?
Втулочка случаем не Sturmey Archer S3X fixed gear 3 speed?

_________________
Упс!

Лигерад обычный, в трансмиссию напрямую будет встроен моторчик который будет крутить мне шатуны, добавляя ватт 150, сглаживая синусоиду подачи мощности чтоб меньше качалась подвеска и давая эффект фикса в виде прохождения мёртвых точек... в теории.
На практике есть тренажёр с варьируемой нагрузкой, мощемер, датчки сердцебиения а ваттметр (последний, правда, пока едет).

Буду тестировать...

Смотря что и как сравнивать.
Фиксы могут ездить очень и очень быстро.
Но для того чтобы ездить быстро-быстро на фиксе нужна специальная школа езды.
Эта школа заточена только под фиксы, а не под мультиспид, и называется она Ке́йрин (яп. 競輪 / ケイリン кэйрин, «соревнующиеся колеса», «велогонка»).
Вкратце:

Про то, как тренируют кейринщиков в Японии, широко распространяться не буду - но это адский труд.

А для любознательных давайте сравним фикс и фривил в одинаковых, но специфических условиях.
Что за специфические условия будут у нас в сравнении?
Это будет езда на велосипеде по плоскачу стоя на одной ноге.
Давайте назовем это действо громким словом ГОНКОЙ!
На линию старта ставим фикс и фривил, педаль в верхнее положение и вперед: на одной ножке стоя!
Ну и кто выиграет эту гонку?
Я отвечу - фикс! Потому что фривил в таких условиях ехать не может. А фикс может.
Что произойдет на фривиле? С верхнего положения педаль уйдет в нижнее, сработает обгонная муфта, фривил проедет ПО ИНЕРЦИИ несколько метров и остановится.
На фиксе, в силу обратной связи педаль не останется в нижнем положении, а перейдет в верхнее положение, подняв при этом ездока.
Ездок снова будет давить на педаль, и она снова будет поднимать его в верхнее стартовое положение. Гонка продолжится, пока фиксер не устанет ехать.
Вот видосик про езду встоячка на одноножке на фиксе с элементами скида:
https://www.youtube.com/watch?v=m2Aeetn ... A&index=64

Добавлено через 15 минут 28 секунд:

Простецкий вопрос на засыпку:
Раз это фикс, то с какой частотой будут вращаться педали?
Не порубят ли они в бешеном кадансе ножки на мелкие кусочки?
Или Вы планируете сопротивляться ножками моменту движка?

_________________
Упс!

В зависимости от нагрузки, скорость вращения шатунов без моего "ввода" от 100 до 70 оборотов/сек, что идеально соотвутствует моему каденсу.
Мотор имеет встроенный редуктор 10:1, который кэшно ворует несколько процентов мощности, но мотор нужного мне момента подключаемый к трансмиссии напрямую будет значительно дороже и тяжелее. Общее замедление с с 24в батареей, редуктором, 13Т трещёткой на моторе и 50Т звездой на шатунах - где-то 40 к 1.

Плюс, как я уже сказал, моторчик слабенькй, номинальная мощность 180 ватт, юзать собираюсь не по полной.

Уже потестировал, примерно так и работает, держать 300 ватт с помощью легко, помощь ощущается, но особого "эффекта фикса" действительно не заметил.

Убирай трещотку на моторе.
С трещоткой на моторе это у тебя не фикс, а фривил.
Когда уберешь трещотку, готовься к фаршу из ног на кадансе 70..100

_________________
Упс!

Про адский труд однозначно не надо распространятся, в современном велоспорте он везде.

Вы забыли, что все трековые гонки - это фиксы. Не один кейрин, а все: спринт на 200, 500, 1000 м, гонка на время (200, 500, 1000 м), командный спринт, гонка преследования, командная гонка преследования, скрэтч, медисон, омниум, а также гонка на очки. К ним допускают только фиксы, повторяю.
Вы говорите, одни японцы инфернальные труженики? Кейрин очень давно стал международным спортом и признан UCI. Чемпионаты мира по кейрину проходят с 1980 года, а в олимпиадах он с 2000 года. Угадайте, сколько японцев победило в чемпионатах мира за последние 20 лет и сколько японцев стало олимпийскими чемпионами по кейрину? Ни одного. Сильнейшие трековые спринтеры из Англии, Франции и Германии (те, которые побеждают в классических гонках на 200, 500, 1000 м) давно стали сильнейшими и в кейрине. И они, провторяю, не японцы. Вот кейрин на Олимпиаде-2012, к примеру:
https://www.youtube.com/watch?v=gLmZSmZ0s60

Давайте я сформулирую очень грубо: не надо рассказывать о том, что вы знаете плохо. Пардон, но с кейрином именно так.



Ага, ага, и что из этого следует? Могу подсказать: в совместных гонках на одной и той же трассе фиксеры сильно уступают остальным. Вот список лучших результатов для 6-, 12- и 24-часовых гонок, куда допускают вообще всех без ограничений (лигерады, мультиспиды, фиксы):
http://www.24hrworlds.com/records.html
Звездочками обозначены абсолютные рекорды. Поищите там фиксеров.

Из этого следует, что Вы невнимательно отнеслись к моему сообщению.
Я рассказал о гонке одноножек встояка, чтобы показать скрытые возможности фиксопередачи, а Вы мне про гонки сидя и двумя ногами.
Это разные вещи - одноножка встояка и двуножка всидяка.

Да, сейчас современная конструкция фикса показывает, что фикс уступает остальным.
Уступает в силу своей физики, которая еще до сих пор никем не осмыслена.
А осмыслить фикс помогает идея рекуперации энергии фиксопередачи и обратная связь моментов сил.
Халявный момент сил без какой-либо пользы вподгорку так забалтывает ножки фиксера, что ему приходится крутить вобратку.
Вот в этот момент торможения и включения противохода фикс обходят наглые фривильщики со свободным ходом!
А фиксу, с его скрытыми возможностями рекуперированной энергии просто стремно допускать такое издевательство и молотить на спуске ножками впустую, да еще гасить скорость впротивоход!
Нужна новая передача, которая должна исправить это упущение!
Велосипед с такой передачей уже имеет свое название - это НЬЮФИКС!
Изобретение на передачу подано, куплены все финтифлюшки, нарезано трубьё.
Осталось только фрезернуть детали рамы, сварить ее и оформить декор.
Но это будет скоростной фикс для лета.
Для зимы я буду делать целинный снегоход с другими свойствами.
Мыслями об этом буду щедро делиться в этой теме.

_________________
Упс!