Форум о веломобилях и лигерадах

Давайте вспомним, о чем мы говорили. Чтобы не сбиться.
1. Вы желаете сделать раму весом 1,5 кг, потому что весь байк сверхлегкий и должен весить 10 кг.

2. Вы приберегли для этого советскую нержавейку, которая по пределу текучести уступает даже хайтену.
3. Вам говорят, что в таком случае рама будет тяжелее, чем из хайтена. Обычный вес стандартной хайтеновой МТБ-рамы - 3-3,5 кг. Но у такой рамы - оптимальная для прочности конструкция из треугольников. В вашем случае этого нет. Больше того, на центральную трубу идут огромные скручивающие нагрузки от задних колес, а также изгибные нагрузки от цепи. Такая рама, чтобы служить хотя бы год, должна быть очень тяжелой.
4. Вы радостно отвечаете примерами с иностранными рамами из нержавеющей стали.
5. Тогда вам говорят, что иностранные рамы сделаны из очень особенной нержавейки, в полтора раза превосходящей по прочностным свойствам даже хромоль 4130.
6. И тут вы заявляете, что у вас никакого другого сплава (кроме советской нержавейки) нет и что вы по-прежнему желаете построить из нее 1,5-кг раму.

Ну что ж, продолжайте в том же духе.

Из любой будет 25 кг, если сделаешь - увидишь, я был прав.

Добавлено через 1 минуту 56 секунд:

Практически недостижимо для стали, столько весят лучши е шоссейные стальные рамы, МТВ весит 1,8-2 кг, а дешманский хайтен - в районе 4 кг.
Рама лигерада без подвесок будет 6-8 кг.

_________________

Не понятно что такое "обычная проезжая дорога".
У каждого эта дорога своя родная и единственная.
И у всех она получается разная.
Назовем эту дорогу "там".
Чем же так примечателен и успешен фэтбайк?
Что умеет "и там и там".
А что такое "и там"?
Не целина ли это?
И зачем колёса фэтбайка мучить в том, для чего они не предназначены, то бишь для целины?
Бери лыжи и снегоход!
Значит фэт умеет только "там", т. е. умет удовлетворительно ехать по обычной проезжей дороге.
И все ...
А если от порога целина, то вместо лыж и снегохода можно взять и тороид!
А тороиды - это ведь не вполне себе обычные колеса.
Они ведь, ведут себя, как шарики на снегу.
Вот аналог - следует только внимательно приглядеться и понять суть процесса:

_________________
Упс!

Так о том и речь! Шоссейная стальная 1,5-кг рама - это неприкасаемая хрень со стенками толщиной 0,3-0,4 мм посередине трубы, которую приходится маниакально спасать от малейших точечных ударов. При мне один физкультурник на стальной раме Colnago Master X-Light (которая весит 1600 г, то есть больше 1,5 кг), неосторожно вытаскивая флягу, вырвал флягодержатель вместе с куском нижней трубы.

Да мы тут многое уже намешали - и снегоходы и ньюфиксы, и даже фэты и зорбы.
Поэтому следует уяснить, что AISI 304 предназначена на летний двухколесный скоростной велосипед для апробации новой фикс-передачи.
На Ньюфикс уже вся бижутерия собрана, трубы AISI 304 нарезаны, остается сборка и сварка рамы, ее отделка.
На новую передачу подан патент, 2 месяца уже рассматривают по существу, осталось примерно месяцев 10 до публикации и выдачи диплома.
За это время мне следует совершить забеги на Ньюфиксе и показать работу скоростной передачи на дорогах общего пользования.
120 км/ч максималки примерно. Ну, очень хочется пенсионеру в 100 кг чуток блеснуть! Надо постараться.
А дальше уже можно потешить самолюбие - поучаствовать в выставках, написать заявку на открытие эффекта рекуперации фиксированной передачи.
Формула научного открытия уже написана и ждет своего часа.

Далее.
Параллельно полным ходом идет проектирование педального зимнего целинного тородидохода.
Эскизный проект этой штучки я приводил выше, там указан предположительный (расчетный) материал и его вес.
Данные были даны по Ст3 и Ti. Никакого упоминания о AISI 304 для снегохода не было и в помине.
Так что скорее всего на тороидоходе будет титан.
Нью-Васюки отдыхают!

_________________
Упс!

Так я не понял, ты самодельщик или очередной коллекционер патентов?

_________________

Когда я увидал это число (120) в начале темы - решил, что вы так шутите. Но если вы серьезно - даже не знаю, примет ли ваши выкладки хоть один шестилетний ребенок. Однако попробуйте написать на каком-нибудь сайте, где тусуются дети. Может быть, повезет.

Я изобретатель новой волшебной супер-пупер скоростной передачи, жду патент.
А почему тебе коллекционеры патентов не нравятся?
Чем они тебе насолили?
Ты всерьез думаешь, что это так легко - закуканить патент с положительным эффектом?
Взял, написал чучу, а потом на эту чучу патент гладенько отписали?!
А потом еще чтобы это чудо поехало?
Тогда давай, попробуй изобрети велосипед, когда все кругом изобретено, а мы посмеемся над таким чудаком!

А кроме этого я ведь еще открытие совершил.
Только не подал на авторство в РАЕН (Российская академия естественных наук).
Значит еще вдобавок буду очередным коллекционером научных открытий заодно ...
Не было бы открытия, не было бы и новой передачи (Ньюфикса).
А открытие регистрируют в основном с доказательствами.
Доказательством же будет прототип Ньюфикса и патент.

То есть мне придется быть и самодельщиком, и изобретателем, и первооткрывателем, да еще и испытателем новой техники!
Во как!

_________________
Упс!

Тем, что есть некоторые авторы кракозябр, которые совершенно не едут, но имеют патенты.
И их тома макулатуры занимают место на полках, а их хозяева попусту отвлекают патентеых поверенных от важной работы.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

А если 100 км/ч поверите?!

_________________
Упс!

Нет. Даже в 60 км/ч по горизонтали без ветра и обгоняющего попутного транспорта.

Это всё не смешно, а очень грустно. Балор был прав.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Во! Поэтому тебе дается задача - заиметь петент на некракозябру.
На красивый, как трепетная лань, велосипед!
Чтоб он ехал, наконец, как быстрый олень!
Чтобы патентные поверенные, наконец-то потрудились не впустую, а на благо общества!
Ну, что же ты закис?! Чего уходишь в сторону?
Почему не изобретаешь велосипед?
А потому, что с твоей стороны это тоже трепачество называется.
И поливание грязью изобретателей.
Потому что ты такого нормального велосипеда никогда изобрести не сможешь.
Да и никто не сможет, потому что:
В ВЕЛОСИПЕДЕ ВСЕ ИЗОБРЕТЕНО!

Добавлено через 14 минут 56 секунд:


А если я скажу, тебе, что я из Краснодара?
И что я великий 64 летний гонщик Сергей Петрович Дашевский?
И велик у меня запатентован был: Нью-Шустрик-Веломобильный назывался.

Так что можно верить и не верить глазам своим и ушам своим.
Сереге тоже никто не верил.
На сайт где тусуются дети, посылали.
"Ну когда мы увидим аппарат то?" - говорили ...
И что? Прикусили потом язык неверующие?
Показал им Серега маму кузькину, не сплошал!

Поймите, что я еще в начале тернистого пути, а Сергей в счастливом конце.

_________________
Упс!

Ещё не встретил ни одного из них, кто был бы по совместительству и конструктором-практиком. Одновременно никто их хороших конструкторов-самодельщиков, создающих реально едущую технику, не занимается патентоманией. Вот такая интересная зависимость

_________________

Какие, к бесу, 66 миль? Он километра три разгонялся, потом проехал с предельной скоростью мерные 200 метров за 6,764 секунды, отчего и получилась средняя скорость на двухстах метрах 106,45 км/ч.
И это на большой высоте, в разреженном воздухе, на трассе Battle Mountain, которая понижается от старта к финишу. И было ему тогда не 64 года, а 57. И физухой он одарен исключительно, редчайшим образом. Даже сейчас очень трудно найти равных ему среди молодых профессионалов. И ехал он на "Тетиве", которую спроектировал и построил Вениамин Ульяновский, занимающийся такими рекордными скоростными проектами уже десятки лет.
http://etracab.ru/forum/viewtopic.php?pid=14780#p14780




Поищите сами, хватит ли десяти минут, чтобы залезть в такой рекордный стримлайнер, сколько человек нужно для того, чтобы помочь гонщику залезть внутрь, а также сколько минут там можно высидеть и не получить тепловой удар, а еще - сколько десятков метров там радиус разворота.
Сравнивать что-либо ездящее по обычным дорогам с этой штукой - это как сравнивать серийную легковушку вон с тем:




Такие штуки нигде не могут ехать, кроме гоночной трассы, понимаете? Ни рекордный стримлайнер на человеческой тяге, ни рекордный стримлайнер с реактивными двигателями.

А почему так?
Потому что самодельщики-конструкторы-практики используют уже готовые решения и не парятся применять новые.
А готовые решения - это прошедшие жесткий отбор, проверенные жизнью, временем, эксплуатацией готовые решения, которых тоже когда - то не было.
Т. е. они не изобретают, а ПОВТОРЯЮТ все то, ЧТО БЫЛО УЖЕ ДАВНЫМ-ДАВНО ИЗОБРЕТЕНО.
И некоторые из них искренне полагают, что изобретают велосипеды, но не оформляют бумаг.
Поменял чуток геометрию рулевой на несколько мм, перевернул узел спереди на зад, колесики-побольше-поменьше, - и рад, не рад!
Мол я есмь изобретатель, но не хочу патентовать той ерунды, что натворил.

Добавлено через 9 минут 14 секунд:

Вот именно подобные штуки сподвигли меня сделать нечто подобное и выйти стримлайнерам с гоночных трасс на дороги общего пользования.
Для пущего интереса, они будут только на человеческой тяге.
Никаких реактивных, электро, пневмо, гидро, паро и атомодвигателей!
Только суровая человеческая, до 1/3 лошачья сила!

_________________
Упс!

Если чисто ШАССИ, то на тренировках используются. Но эти шасси- ещё не предел. Есть всегда реально новые подходы к их совершенствованию. Вот шасси с ЮТУБ.
Интрига-рулится изгибом шасси, или как?

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Согласен на 100%!

Правда меня тут просят сразу - выложь да положь железяку во всей ее красе.
Но я пока держу это в тайне, поэтому все обсуждения сводятся к эмоциям.
Ну, могу некоторые железки для Ньюфикса показать.
Прям, как девушка на выданье ...
Рулевая колоночка:

Колесико заднее, втулочка фикс, звезда 17 зубьев, локринг, проклейка крестов:

Фиксовтулочка, что на заднем колесике:

Проклейка или пайка крестов - это вкусная техническая няшка , о которой еще многие на догадываются.
Ну, не клеят (не паяют) почему-то сейчас кресты, забыли что-ли? А зря!
Можно сказать, лежит такое идейное решение на полочке, тоскует.
А всего-то: взять с полочки, стряхнуть c пыль веков, и применить в современности в подмогу к и так прочным двойным, тройным ободам ...

Переднее колесико с вилочкой. Хоть и Ньюфикс - фикс, скидить как-то за 100 км/ч ссыкотно!
Поэтому тормозуля переднего колеса дисковая.

Звездочка передняя, 68 зубьев:

Прошу не пытаться считать передаточное делением 68 (передняя звезда) на 17 (задняя звезда), в новой передаче все рассчитывается по другому.
Кареточка:

Вынос руля:

Шатунишка:

Педальки:

Еще есть седелка, зажим подседельного штыря.
Будут грипсы и цепочка.
Ну, и рамца не сразу, но изготовится.
Вот и все!
Никаких заумностей больше нет, все просто, как в передаче фикс!
А в этой кажущейся простоте передачи фикс ну, не все так просто, как кажется!

_________________
Упс!

Что так? Ведь должен быть

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

КПД хорошей цепной трансмиссии 98%. Вы изобрели привод, который имеет какой КПД? Даже если 100%, то выигрыш в 2% только, не так ли? То есть, если человек достигал максимальной скорости в 98 км/ч, теперь достигнет 100 км/ч?

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor