Форум о веломобилях и лигерадах

Сегодня ехал на работу, опять пробки, огромное количество машин. Представил что тут я еду на трайке впереди своей машины.
С чем я постоянно сталкивался при езде по городу. Тронулся с перекрестка, рванул вперед, переключился на скоростную передачу, оп па...... впереди тормозят, ты остановился. А как теперь трогаться? Переключатель стоит на скоростной передаче, а надо тяговая. И вот трогаешься, корячась на сидении, тратя последние остатки сил.
Получается, что при езде по городу в плотном потоке надо ехать на силовой передаче, но тогда тащишься как черепаха. Дилемма..... В этом случае дает преимущество планетарка. У меня была не велике когда-то планетарка "Торпедо ХВЗ" АВТОМАТ. 2 скорости. Переключалась небольшим поворотом педалей назад (как бы притормаживая). Заценил.
У кого есть мысли, опыт по этому поводу? Поделитесь.

У меня планетарка Shimano Nexus Inter8, проблем никаких, на месте включаешь хоть самую низкую, хоть высокую.

_________________
BR, Mfg, Alex . | мой VK2 | Trike-1 | Quadro trike | мелкий шоссер | А еще был Nighthawk

У меня есть планетарка 90-х годов, английская ФихтельЗагс. Барабанный тормоз и три скорости с одной звездочкой. Довольно тяжелая, да и баранный тормоз мне нравится меньше чем дисковый. Я ездил на ней, но хотелось побольше передач. Современная планетарка у нас ОЧЕНЬ дорогая.
Получается что альтернатива планетарки это только кардан с коробкой типа автомобильная.
Ну что ж , будем копить на планетарку.
Спасибо за ответ.

Надо поставить "сцепление"
Типа поднимаемых вручную собачек в храповике.
Разомкнул привод,прокрутил для переключения,собачки опустились -и поехали.

_________________
Не падай духом-ушибёшся..

Утопия в плане изготовления.
Я про конкретный случай. Тут много спорили про трайки, лигерады, место в транспортном потоке веломобиля, альтернатива автомобилю и т.д. Вот. Я описал конкретный случай езды по городу. С этим я сталкиваюсь постоянно. Сейчас выезжаю только по выходным и минуя основные развязки. Но это не выход. Еда по городу превращается атракцион = "переедут или не переедут". У меня на работу надо ехать через центр и крупные развязки и улицы (и это не Москва). Тут на велике ехать проблема, а на трайке я вообще не суюсь.

Что значит дорогая ? Я покупал за 3100 рублей + установочный комплект, в сумме 3900 рублей. Новая.

_________________
BR, Mfg, Alex . | мой VK2 | Trike-1 | Quadro trike | мелкий шоссер | А еще был Nighthawk

Ну, во-первых, ты так быстро не напереключашь на высокие передачи - каденс-то держать надо!, во-вторых, чтобы переключиться вниз с места - достаточно буквально одного оборота педалей.
В-третьих - на ВЕЛОтехнике какого хрена ты стоишь? Неужели всё так плотно, что ни между рядами, ни по встречке?

_________________

1. Если стоишь и пытаешься переключиться на тяговую= клинит цепь, никакого 1 оборота не хватает. Или я чего то не знаю
2. Еду я на трайке.
3. Никогда не пробовал ездить по правилам?
4. Да, дорого. Жаба давит. Не то чтобы нет денег. Не понимаю зачем переплачивать. Купил 8 скоростную, кассетную. Но наверное куплю планетарку. До этой мысли нужно "дорости". Бесполезно доказывать преимущества, надо дойти до "точки". Понять что она нужна ну позарез. Я когда собираю модель, комплектую качественными , не дорогими деталями.

На трайке-в потоке?
А не стопчут?

На одноколейном транспорте понятно - щелей в любом потоке хватает.

Но на гораздо менее маневренном и скоростном (или приёмистом) и более габаритном тяжёлом аппарате -в потоке?
У нас бы или наехали,или наваляли.

_________________
Не падай духом-ушибёшся..

Несколько философский вопрос, требующий размышлений. Предположим, конструируется нечто новое, а не собирается из готовых узлов.. Насколько оправдано например совмещение переключателя скоростей и тормоза так, чтобы последовательно шло "тормоз-1-2-3"

_________________
Люблю нестандартные решения стандартных проблем.

тормоз должен быть отдельно.

Нужно просто держать дистанцию 5 метров от впереди идущего автомобиля. Когда видишь, что он тормозит - понижаешь передачу и потом уже подъезжаешь к нему плотнее. Потом разгон на пониженной и плавное повышение. Как только впереди видишь стоп-сигнал - сразу понижаешь. Для этого достаточно одной секунды. Я обычно ставлю для города на пятерике среднюю передачу, а в потоке орудую передней перекидкой.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

1. У меня ничего не клинит. Совершенствуй привод.
2. Ну, пролезабельность у него поменьше. В глухой пробке встанет, конечно. А в вялотекущей - без проблем
3. Нет, я жить хочу:)
4. Я ж говорю - совершенствуй привод и переключение. хрусть-хрусть - и всё включилось:)

_________________

Наивный:) В эти 5 метров тут же вклинится машина!


Не надо подъезжать плотнее! Надо сразу уходить в сторону и объезжать! Вело - это непрерывное движение!


Мьсе знает толк в извращениях

_________________

Про планетарки из личного опыта: спидхаб, после привыкания, более-менее переключается под умеренной нагрузкой, без нагрузки - легко, в любую сторону, на любое число передач.
При езде по городу классика очень хороша тем, что а) узкая, б) заметная, в) не вызывает лишнего интереса - водитель не засмотрится и не забудет вовремя тормознуть.
В этом плане мне очень нравится "Лось" Тымцуника - два раза видел его, когда он Дмитровку пересекал у меня под окнами. Сзади в первый раз принял за классику с детским креслом на заднем багажнике, то есть, для водителя = велосипед, соответственно, и отношение как к велосипеду.

_________________
Дмитрий Кутейников

Спасибо всем за совет.
Вот и выходит из ваших сообщений что трайк как альтернатива транспорта в городском потоке не подходит. Из собственного опыта = машин стало много = ездить страшно. На велике катаюсь.
Вот задумал делать одноколейник. Покатаюсь = сделаю выводы. (Каркас сидения уже сделал).

Для города самое удобное - классический велосипед. Как самый вёрткий. На худой конец лигерад с прямой посадкой.

_________________

сбросить передачу на переднем переключателе

_________________
Налетал на лигераде 1240км

Самое интересное, что я привел конкретную ситуацию. Не что то там нереальное, а просто старт - стоп в городском режиме. Вот и получается что ВЕЛОМОБИЛЬ (лигерад) это не транспорт в городских условиях (в глобальных масштабах). Весь кайф от веломобиля проявляется при выезде за город, где ты едешь и наслаждаешься краевидами, ВОЗДУХОМ (не выхлопными газами). Короче = ТУРИЗМ.
(сбросить передачу на переднем переключателе)
Все иаки есть риск "закусить "цепь. Если ты в кузове то дотянуться до передней звезды и поправить будет еще тот цирк. Кстати когда у меня стояла на трайке планетарка то спереди не было переключателя. Думал что хватит. Погарячился. Из-за нехватки скоростей поставил сзади восьмерик, а спереди три звезды.
Все варианты езды я испробовал, комбинировал. Не новичек. Все это не выход. Совет про планетарку..... Соглашусь (хоть опыта езды на современных втулках мал). Буду копить деньги на продвинутую планетарку. Видел еще и с набором звездочек, т.е. еще и + обычный переключатель.

Я где-то читал о планетарке для каретки. Если поставить сзади 3-х скоростную (на колесе) и ещё 3-х скоростную на каретке, то получится неплохой диапазон и сохранятся возможности переключать на месте на любую передачу. Очень заманчиво для кузовного трайка...В теории.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......