Форум о веломобилях и лигерадах

Спасибо за интересную информацию. Признаю свою ошибку. Хочеться подробностей. Как связаться с Александром Зиминым? Есть вопросы по конструкции его 2-х колёсных велосипедов.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Он Сергей Зимин. На его сайте его майла нет, но он указан в статье...

http://hpproject.livejournal.com/12599.html

страница по его велосипедам на его сайте: Мои велосипеды ( My Bikes)
Тут видео есть с Зиминым: Веломобильный пробег Сергея Зимина

Просмотрел "Веломобильный пробег Сергея Зимина", красиво и интересно, где увидел и лигерады. Но на его "архаичных" велосипедах 7 раз проехаться по Австралии и с таким грузом и стаким километражем, не встретиться с веломобилистами, и не заметить, с какой стороны всходит солнце, у меня большие сомнения в достоверности фактов. И на какие деньги-неужто на золотой запас. Может всё проще-навещал свою подружку-австралийку. Моё пожелание, как талантливому иженеру, изучить этот сайт и стать талантливым конструктором веломобилей- пока есть здоровье, и пока не поздно.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Фотографии из французского архива 1944 года
http://477768.livejournal.com/2650256.html



Парижанки набрасываются на проклятых оккупантов - пленных англо-американских солдат

В том же 1944 г. чуть позже они кидали цветы под ноги агло-американским освободителям.
И вся Франция оказывается была в Сопротивлении

..........

Stoyan, подобных фактов полным-полно в странах бывшего соцлагеря... сначала они попали под крестоносцев и поплакали от них, потом радостно встретили советских освободителей, а спустя некоторое время освободители стали для них оккупантами... чес слово, иногда кажется, что было бы лучше, если б их не освобождали...

Точнее в Европе.
Они не только встречали и плакали. Они ещё за немцев воевали, а кто не воевал, добросовестно работал на них в тылу.
Такой себе фашистский интернационал:

Дивизии войск СС.
Обзор.
До мая 1945 года были сформированы следующие дивизии войск СС:

1-я дивизия СС «Лейбштандарте-СС Адольф Гитлер»
2-я танковая дивизия СС «Дас Райх»
3-я танковая дивизия СС «Тотенкопф»
4-я полицейская танково-гренадерская дивизия СС
5-я танковая дивизия СС «Викинг»
6-я горная дивизия СС «Норд»
7-я добровольческая горная дивизия СС «Принц Ойген»
8-я кавалерийская дивизия СС «Флориан Гайер»
9-я танковая дивизия СС «Хоэнштауфен»
10-я танковая дивизия СС «Фрундсберг»
11-я добровольческая танково-гренадерская дивизия СС «Нордланд»
12-я танковая дивизия СС «Гитлерюгенд»
13-я горная дивизия СС «Ханджар» (хорватская Нр.1)
14-я гренадерская дивизия СС «Галичина» (1-я украинская)
15-я гренадерская дивизия СС (латвийская Нр.1)
16-я танково-гренадерская дивизия СС «Рейхсфюрер СС»
17-я танково-гренадерская дивизия СС «Гёц фон Берлихинген»
18-я добровольческая танково-гренадерская дивизия СС «Хорст Вессель»
19-я гренадерская дивизия СС (латвийская Нр.2)
20-я гренадерская дивизия СС (эстонская Нр.1)
21-я горная дивизия СС «Скандербег»
22-я добровольческая кавалерийская дивизия СС «Мария Терезия»
23-я горная дивизия СС «Кама» (хорватская Нр.2)
23-я добровольческая танково-гренадерская дивизия СС «Недерланд» (голландская Нр.1)
24-я горнострелковая (пещерная) дивизия СС «Карстегерь»
25-я гренадерская дивизия СС «Хунъяди» (венгерская Нр.1)
26-я гренадерская дивизия СС (венгерская Нр.2)
27-я добровольческая гренадерская дивизия СС «Лангемарк» (фламандская Нр.1)
28-я добровольческая танково-гренадерская дивизия СС «Валлония» (валлонская Нр.1)
29-я гренадерская дивизия СС «Италия» (итальянская Нр.1)
29-я гренадерская дивизия СС (русская Нр.1)
30-я гренадерская дивизия СС (белорусская Нр.2)
31-я добровольческая гренадерская дивизия СС
32-я добровольческая гренадерская дивизия СС «30 января»
33-я кавалерийская дивизия СС (венгерская Нр.3)
33-я гренадерская дивизия СС «Шарлеман» (французская Нр.1)
34-я добровольческая гренадерская бригада «Ландсторм Недерланд» (2-я голландская)
35-я полицейская гренадерская дивизия СС
36-я гренадерская дивизия СС «Дирлевангер»
37-я добровольческая кавалерийская дивизия СС «Лютцоф»
38-я гренадерская дивизия СС «Нибелунген»

Наряду с этим существовали небольшие соединения войск СС, которые не достигали размеров дивизии (только первую половину дивизий с номерами до 20-й можно было назвать дивизиями):

15-й казачий кавалерийский корпус СС, состоявший из 1-й и 2-й казачих кавалерийских дивизий СС (ранее относились к вермахту);
103-й танково-истребительный полк СС (1-й румынский);
Гренадерский полк войск СС (2-й румынский);
Болгарская противотанковая бригада войск СС (1-я болгарская);
Восточнотюркское формирование войск СС (в основном калмыки — использовалось против партизан);
Кавказское формирование войск СС (использовалось против партизан);
Сербский добровольческий корпус войск СС;
101-я и 102-я добровольческие роты войск СС (испанские) (образовывали маленький испанский легион на Восточном фронте);
Добровольческий корпус войск СС «Дания» (1-й датский);
Норвежский легион СС;
Норвежский батальон лыжных егерей СС;
Финский добровольческий батальон войск СС (а также добровольческий батальон СС «Нордост»)(некоторое время участвовал в боях вместе с 5-й танковой дивизией «Викинг»);
Индийский добровольческий легион СС «Свободная Индия» (был использован несколько раз на «Атлантическом вале» и в Нормандии в 1944 году);
Британский добровольческий корпус СС (British Free Corps, Freecorps, St. George’s Legion).

Особенности венгерских частей войск СС.
Служба венгерских граждан в войсках СС была урегулирована договором от 14 апреля 1944 года с правительством Ференца Салаши, согласно которому служба в войсках СС была приравнена к службе в регулярной венгерской армии.

Велобол.
в детстве, помните, на подростках и камах играли футбольным мячом... думал, что детская забава, оказывается все серьезно:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=nhE3Z5rEnLQ[/youtube]

Май 1942 года. Ленинград



источник

Вот, что нашлось на просторах. Кто желает ?!

_________________

Победитель конкурса Магического еженедельника, на самую обаятельную улыбку!

Позавчера и вчера, 15 и 16 мая, каждый раз домой возвращался хорошо за полночь...
А виной тому - замечательнейшее событие: в честь празднования 80-летия Московского Метрополитена,
на втором станционном пути (не действующем) станции Партизанская (бывш. Измайловский парк) устроили
уникальную и первую в своём классе историческую выставку вагонов метро ушедших эпох!
Народу собралось очень много, и среди всех, пришло много любителей электроподвижного состава, метрополитенов,
железной дороги и не только!

Конечно же, возглавил её вагон серии "А"!



Если верить источникам, именно этот головной вагон, под номером 1, впервые отправился с пасссажирами в 1935г от станции
Сокольники до Парка культуры!

Он долгие десятки стоял на территории электродепо Измайлово, и лишь к 80-летию Московского Метрополитена его
решили восстановить, насколько это возможно, и представить людям!

Первые впечатления, когда я его увидел и зашёл... А почему всё не чёрно-белое!? Неуже ли в правду всё так было
ярко и красочно?



Далее стояли вагоны уже послевоенных серий: Г-шки, Д-шки... Ну а немецких "трофейных" Б-шек не было.





Вот восстановленный салон вагона серии Д.



Да это не вагон а реально МАШИНА ВРЕМЕНИ: зашёл в него около 6 вечера,
и не заметил, как наступило уже полдвенадцатого! Время быстро пролетало за интересными беседами с единомышленниками.
Смог узнать много нового и развеять сомнения по некоторым вопросам работы автоматики и не только
За эти два дня удалось пообщаться как с любителями метро, так и с машинистами и их помощниками...

Также, удалось впервые в жизни увидеть легендарный контактно-аккумуляторный электровоз, который, если верить,
обслуживает секретные ветки правительственного метро-2, где, как известно, нет контактного рельса.
Построен он на основе обычного вагона "Е", только вместо сидений для пассажиров там стоят секции
свинцово-кислотных аккумуляторных батарей... Только мне вот они показались ну очень уж маленькими и слабо верится,
что он на их заряде может хоть как ездить ... Стояли бы такого размера литий-ионные - ещё поверил бы!

Особо меня и других порадовал вагон серии "Е" под номером 3605. Он очень известен в узких кругах и его появления
на выставке очень ждали. Он остался последним непорезанным из этой серии и трудился на Арбатско-Покровской
линии до 2008 года...
Побыть в его кабине мне было особенно приятно. Вообще, к большому сожалению, контроллеры на всех вагонах
были заблокированны, так как реверсивные рукоятки из них были извлечены. От того, народ мог "поиграться" лишь
тормозным пневматическим краном, который при движении с пассажирами вообще практически не используется. Но, к великому счастью, нашёлся машинист,
у которого была с собой реверсивка и он разблокировал контроллер, после чего стало возможным пощёлкать позиции!





От того я с большим удовольствием это сделал: мысленно отправил поезд со станции Партизанская, докатился до Измайловского
метромоста, поднялся на него в режиме "Ход-2", затем спустился, чуть притормаживая и... Остановил состав на станции Измайловская чОтко у рейки!

Я бы так "ехал" дальше и дальше, но о других тоже надо подумать: ведь очередь была, как в блокаду ...
Также, было интересно самому показывать и рассказывать непосвящённым о принципах вождения поездов метро и работе автоматики. Из того, что знаю.
Больше всего повеселило то, с каким пристрастием народ фанатеет от большого колеса ручного стояночного тормоза вагона! Это было ожидаемо, но чтобы настолько жёстко! В общем, устав повторять каждому, что это не руль,
я просто в один момент стал биться головой о стену вагона ...

Обидно было то, что почти все вагоны полностью разоборудованы и ехать самостоятельно уже не могут...
И вообще слышал, что самый главный экспонат - вагон "А" вообще перевозился по городу на автомобиле.
И что стоимость перевозки намного превысила себестоимость самого вагона...
В кабине почти не осталось ничего, и контроллер стоит там не родной.

В общем, вопреки всему, - было позитивно!
Но всё закончилось и теперь, наверно, чего-то подобного можно будет ждать
только через 10 лет: на 90-летие Метрополитена...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

Нарыл во Владимирском краеведческом музее

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

воссоздана самобеглая коляска Шамшуренкова. По описаниям человекоприводная. Но с бензиновым двигателем

В конце 2013 года Управление культуры Яранского района выиграло гранд на реализацию проекта «Создание культурно-досугового комплекса «Шамшуренковъ». Из бюджета Кировской области на реализацию проекта было выделено 4 миллиона рублей.

Учитесь пилить гранты!

Статья: В Кировской области воспроизведен аналог первого автомобиля.


Еще картинки

редко встреаю хороший дизайн, не смог пройти момо этого

Так спят в гамаке без деревьев. Теперь ты видел всё!

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Vk

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

палатки 3 а лисапеда 2