Форум о веломобилях и лигерадах

Сам писал ?
Тогда респект !

_________________
BR, Mfg, Alex . | мой VK2 | Trike-1 | Quadro trike | мелкий шоссер | А еще был Nighthawk

Эх, плохо ты форум читаешь!
viewtopic.php?f=8&t=592

_________________

Я имел в виду веломобиль-трайк, приближенный к гоночному с багажником, и который можно использовать на дорогах общего порльзования. Такой веломобиль это хобби для любителей, число которых будет расти. Заменить автомобиль веломобилем не возможно, но дополнить - вполне.

_________________
Налетал на лигераде 1240км

Жаль.

В книжных функциональных стилях широко используются сложные синтаксические конструкции с различными видами сочинительной и подчинительной связи. «Чистые» сложносочиненные предложения в книжных стилях сравнительно редки, так как не выражают всего многообразия причинно-следственных, условных, временных и других связей, возникающих между предикативными единицами в научном, публицистическом, официально-деловом текстах. Обращение к сложносочиненным предложениям оправдано при описании каких-либо фактов, наблюдений, констатации результатов исследований:

Дружеская беседа ничем не регламентирована, и собеседники могут разговаривать на любую тему? Иное дело при беседе пациента с врачом. Пациент ждет от врача помощи, и врач готов ее оказать. При этом пациент и врач до встречи могут решительно ничего не знать друг о друге, но это и не нужно им для общения?

То, что научное достижение может быть обращено не только на пользу обществу, но и во вред ему, люди знали давно, однако именно сейчас стало особенно отчетливо видно, что наука может не только дать людям благо, но и сделать их глубоко несчастными, поэтому никогда раньше ученый не имел такой моральной ответственности перед людьми за биологические, материальные и нравственные последствия своих исканий, как сегодня.

_________________
BR, Mfg, Alex . | мой VK2 | Trike-1 | Quadro trike | мелкий шоссер | А еще был Nighthawk

Вот это и есть советский подход. Бытовой, грузовозный, конкуренция авто. Ну, сейчас у нас времена "толерантности", поэтому - "дополнение".

_________________

Туристический. Грузовой нужно делать иначе. Там где с лучшим успехом справится велотехника, там и испльзовать велотехнику. Но по мне это пустой разговор.

_________________
Налетал на лигераде 1240км

- да не, пока полтора года назад; - первый в жизни свой чертёж велосипеда с кресельной посадкой я сделал весной прошлого года из опытов велодальнобоев, к которым я начал проявлять интерес; - надоело ездить вокруг моего дома. Серьёзно взялся делать чертежи, как встретился с Романтой который в этой тематике укоренён уже достаточно лет, чтобы рассчитывать на какие-то плоды, и это было пока ещё меньше года назад.
- Третий год я на Форуме сайта ВелоКиева организую покатухи по Пуще; - скучно стало кататься одному.
- А вот насчёт приза женской части жюри - желательно натурой

- я и так уже великий, с тех пор как патентовал летающую тарелку-гравилет (именно на которых к нам инопланетяне прилетают в гости)
http://vazach.narod.ru/

- у меня проблема, где взять время и ресурсы для аппарата который мне НУЖЕН!; - на велосипеде-то я за три прошедшие недели всего раз!!! нашёл время покататься; - меньше 80 км уже не вижу серьёзного интереса кататься - а на это нужно время; - эт не в Пущу смотаться покупаться в ставку; - полдня ужо надобно уделить .
Кстати, дай ссылку глянуть на эту трёхколёску Мазурчака, а то то, что он привёз в Овидиополь, вызывает зависть не в плане конструкции аппарата, а в плане возможностей находить время и средства делать даже такое ;

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

- дай ссылку посмотреть на этот аппарат.
- Но всё же меня интересуют аппараты, которые реально продаются, как Аватар или Милан; - даже прикидываю бизнес-план, если таки доведётся и вправду его писать, то под проект Аватара по-Русски; - чисто тупо купить его, содрать с него чертежи, да организовать производство, разве что прибавив клиренс, под колдобины моего любимого маршрута Киев-Крым

Блин, нимагумолчать: каждый день у меня перед глазами эти виды мальовничей Украины по маршруту Киев-Крым с высоты уже велосипеда; - холмистая компактная местность, с мальовничими ставками внизу, где всегда можно нормально перед сном покупаться. И каждые 5 километров магазины с нормальными ценами на продукты. И это добродушное население украинской глубинки, с которым чувствуешь себя спокойно, в отличие от украинских городов кишащих наркоманами.

- ну это видимо для стримлайнеров с рыбообразным обтекателем. - Для стримлайнеров с ботинкообразным Аватаровским обтекателем, думаю это уже не совсем так. - По крайней мере, на велосипеде неожиданные порывы ветра, в том числе и от пролетающей впритык фуры (к моему искреннему удивлению!!!) ни на бок меня не ложили, ни засасывали под колёса фуры. - Значит весь вопрос в отработке оптимальной формы обтекателя.

- или пересчитать головой железные столбики дорожных бордюров на поворотах, где на тягунах трёхколёсник будет ненароком, разогнавшись за 50 км/час, опрокидываться от центробежной сылы

"Aerolope": http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=47&t=4180

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

- Да уж, кажись в первый раз, я вижу этот аппарат, и надеюсь правильно понимаю идею, которая в нём заложена, прежде чем тратить время и деньги его строить
- и как всегда нету подголовника от переломов основания черепа, если сзади ненароком вдарит машина.
- и может таки стоит в первую очередь таки запроектировать сидуху для веломобильного сообщества, поскольку и эта не шибко эргономична, прежде чем ваять Фантом
- и почему-то велосипедное КПД трансмиссии, но нету переклюков передач, для пущих скоростей аппарата, и больших возможностей забираться в гору.

Но вцелом для меня этот трёхколёсный вариант, пока что неформат, но и тем не менее призадумал, однако

Добавлено через 6 минут 16 секунд:
- ну здесь как раз и имеют место рыбные формы обтекателя, благоприятствующие частым встречам с асфальтом при неожиданных порывах ветра, и всяческим засасываниям под колёса пролетающих фур. Плюс отсутствие дверей; - кормовая часть обтекателя работает скорее как тормозной парашют, хоть и не большой.

- Дизайн этого аппарата я рекомендовал Алексею Ганшину, для его двухместного народного веломобиля, представленный в Овидиополе прототип которого по-праву получил первый приз, но и увы, с уж слишком с большим авансом его красивой жены терпеть на такой байде ездить.
- Но для меня уже это "брак по расчёту"; - народный двухместный веломобиль я пока что если и буду проектировать, то пока что за деньги. - По любви, на энтузязизме я пока проектирую "Фантом", и то урывками, как Антонов во время войны проектировал в свободное от работы время авиахит всех времён и народов - Ан-2, который летает и даже строится до сих пор для коммерческой эксплуатации!!!

Мьсе великий теоретег опять считае себя умнее всех. Этой машине - больше 20 лет!!!! И до сих пор это достойный образец!
Собрано буквально изничего, поэтому видим совкодетали и нет передач. ПРОЩЕ! Ты хотя бы так сделай!
Сиденье - это единственный просчёт, ну тогда ещё не изобрели эргономичные сиденья, как раз искали форму.
Да, а с подголовниками ты много ездил? Опыт есть?

Добавлено через 1 минуту 7 секунд:

Как модулятор любую тему сводит к "ноги взбалтывают воздух", так и ты любую тему сводишь к самолётам. Может, хватит уже?

_________________

- Можна я тут немножко пошутю?; - нимагумолчать! Как-то один мужик всё тягал с Киевского мотозавода детали - хотел для себя в гараже мотоцикл собрать нашару. - Да всё почему-то автомат Калашникова у него получался. Просто стримлайнер мало чем в моём восприятии отличается от самолёта; - разве что крыльев нету, а вместо мотора гужевая самотяга. К тому же я так и не доучился в Киевском Авиационном университете, когда приспичило второе высшее образование получить. Вот и получается, что покуда сертификата на право проектирования самолётов (в смысле диплома НАУ), я так и не получил, эти самолёты, что я проектирую летают пока по земле как этот рекумбент, что мы сваяли с Романтой

так и этот аппарат, который я проектирую прямо сейчас

на котором я любимый уже смогу перелетать в мой любимый Крым не в течение недели, как на моём МТВ, а уже надеюсь, за одну приятную ночёвку у костра.

- безопасность меня любимого - это высший приоритет. Так что на любых аппаратах которые проектировать буду я, подголовник будет . А там со временем и опыт появится. Как учил Пушкин: "И опыт - сын ошибок трудных ..."

- за твои деньги, да. - За свои деньги делать такой аппарат для меня пока ещё - неформат. Как я вот люблю Deep Purple, ни единого до сих пор концерта в Киеве не пропускал. А вот старая знакомая моя подруга, которая было порой жила у меня - не воспринимает, как и я не совсем воспринимаю музыку этих всех бойскаутов 80-х годов рождения.
Одного только не понимаю, почему Заколдаев, все эти 20 лет сам не развивал этот свой аппарат, и на Веломобифест привёз вместо более совершенной её модели (уже с переклюками передач, с более быстрыми колёсами как в лигераде киевлянина Николая Белоцкого (Волшебника), с амортизационными подвесками, с алюминиевой или композитной рамой, с более совершенной и комфортной эргономикой, с постоянным от модели к модели совершенствованием общего внешнего дизайна, с подголовником от переломов основания черепа, на случай въезда сзади машины, наконец), это его двухколёсное непонятно что.
Так же и не понимаю, почему завод Артёма, создал в 90-е нормальную лампу на струбцине, а теперь я вынужден покупать немецкое аналогичное фуфло; - Артёма не только за 20 лет не усовершенствовало эту лампу, но и почему-то прикратила её выпуск. Так же и Авиант за пол века неудосужился ни на йоту совершенствовать свой суперхит всех времён и народов самолёты Ан-2 и Ан-3, Когда его ровесник ещё тогда фанерный двухместный "Пайпер", и поныне на глазах совершенствуется в этих маленьких полугаражных мастерских приобретая современные аэродинамичные композитные формы, и порой принося неплохие деньги их авиаваятелям. - Это имею ввиду и Киевский "Свифт" - глубокую модернизацию АИ-10 "Икар", и Херсонский ST-SW, правда по немецким чертежам, производство которого наверняка уже перевалило за несколько тысяч штук.

- откровение тут всплыло: первые самолёты, типа Братьев Райт, делали веломеханики. Но видимо и вправду, как говорят классики, история развивается по восходящей спирали, и прорыв в наземном велотранспорте, когда в Крым на стримлайнере добираться уже не неделю, как на МТВ, а с сегодня на завтра, считай как на поезде. И в Одессу из Киева - и вовсе за день, видимо сейчас и идёт из авиации. По крайней мере, если таки доведётся мне организовывать серийное производство бытовых стримлайнеров, то компаньонов по проекту я буду подискивать далеко не в последнюю очередь из тех кто имел опыт строительства самолётов.

Ты много ездил с подголовником? А шлем куда девать будешь?

_________________

- отодвинуть немного назад подголовник на толщину шлема. А в самом подголовнике сделать ямку по форме шлема.
- А как подголовники Формулы-1 ?! - ездоки там тоже все в шлемах. А как подголовники кресел космонавтов, когда они были в гермошлемах?!; - без подголовников от перегрузок там голова у них отвалится. - Принципиальной технической проблемы в подголовниках на лигерадах и стримлайнерах я не вижу.

Вот, кстати, последние мои успехи проектирования в 3D-графике обтекателя Фантома.

Про Формулы 1: там скорее не подголовник, а HANS http://ru.wikipedia.org/wiki/Система_защиты_шеи_и_головы
зы понимаю, что оффтоп, удержаться не смог.

_________________
За 2013 год проехал на велосипеде 52км, на автомобиле 11500км. Набрал 8 кг, с чего бы?!

Кстати, неплохо бы завести отдельную тему про подголовники. За и против, а также варианты конструкций.

_________________
Люблю нестандартные решения стандартных проблем.

она уже есть
viewtopic.php?f=7&t=4833&hilit=%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D0%B8%D0%BA

_________________
Улыбнись )

Спасибо, Yakov

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

веломобиль мазурчака ему не формат.... кпд велосипедное.... интересно на стрёмлайнере кпд трансмиссии будет автомобильное или мотоциклетное.? да и еще вопрос --откуда ты взял что на будущем стрёмланере можно по 400 км два дня к ряду педали топтать?как производились расчеты .что бралось за основу? меня волнует вопрос --коленки не заболять?

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q