Форум о веломобилях и лигерадах

Хочется лигерад лоурэйсер.

Я на таком никогда не ездил,интересно,воспоминания о заплывах на водных катамаранчиках с лигерадной посадкой вроде обнадёживают на успех.

Возможно более низкой посадки.Хочется верить,что у земли ветра меньше,а обитаю в степной местности,ветров,портящих велокайф-хватает.
Наверно короткобазный с колёсами 20".Резины качественной на вмх-ксы море,надеюсь на хороший выкат.
Не думаю,что длиннобазный будет хорошо рулиться и педаллироваться без расколбаса.
А привод-не знаю какой,но точно не на передней вилке,это для меня наверно чересчур..
И привод со шлангами и роликами не хочется-лишнее это.
Прорисую раму и выберу-либо передний с перекручивающейся цепью,либо задний с цепью,проходящей сбоку переднего колеса.Тогда увеличу ширину каретки для поворота.

Сейчас лето,работы много,да охота и велосипеду внимание уделить.Делать буду долго,скорее всего зимой.

А на фоте мой Старт-шоссе гибрид.Типа для потренироваться.3 передачи.Овальная звеезда.Колёса от Спутника.Но резина шоссейная хорошая.Приятный лисапет.

_________________
Не падай духом-ушибёшся..

20 колеса - это очень тяжко с накатом.

Имхо если лоурейсер - то скопируй Алексея Ганшина аппарат. Сам на таком езжу, очень удобный аппарат.

http://velodreamer.com/1632.jpg

Угу.
Посмотрел.
Не нравится:Сильно изломаная силовая ветвь цепи,трубочки,ролики..
Каретка высоко.Поза пилота может и удачная,но смешная. Тоже самое можно,извиняюсь,сказать и о дизайне всего аппарата.Нет минимализма и простоты.

Ещё раз прошу прощения за критику.Сам то ничего не построил...

_________________
Не падай духом-ушибёшся..

Это не критика даже, это отсутствие опыта и понимания..Вот минимализм и простота на фото..На как долго такое сможет ездить..

А почему оно не сможет долго ездить?
Вижу качественные колёса.Минимум потерь в трансмиссии.
Наверно хороший аппарат для хорошего асфальта.
Вот мне такой наверно и надо.Спасибо.

_________________
Не падай духом-ушибёшся..

Он недоделанный

_________________

Ну а в принципе.
Что здесь такого,что сразу на уровне конструирования запрещает ему ездить?

_________________
Не падай духом-ушибёшся..

ничего

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Слабо представляю, как можно сделать лоурейсер и без промежуточного ролика? Все, что без роликов это или средний или высокий лигерад. Ксати, высокая каретка тоже делается для того, чтобы ноги были на одном уровне с туловищем (кроме лучшей аэродинамики это даёт лучшую эргономику).
На счёт ветра могу слегка поостудить пыл – конечно, несомненно, лигерад идет против ветра намного быстрее сидячего велосипеда, но тем не менее, даже боковой ветер сильно мешает. В безветренную погоду можно легко идти, скажем 33-35 км\ч, в то время как при боковом ветре скорость снижается до 26-ти, и почти нет разницы боковой ветер или встречный. Так что для степей нужен полный обтекатель. Лоурейсеры делают не по тому, что у земли ветер меньше (он-то меньше но на 10 см от поверхности уже почти такой же как и на метровой высоте). Их делаю для того, чтобы вписать мидель пилота в мидель машины. В случае с высоким лигерадом аппарат имеет своё сопротивление, а лежащий сверху пилот – своё. Кстати, хотя боковая площадь у лоурейсера меньше, чем у высокого лигерада, тем не менее боковые порывы качают его не меньше так как низкие лигерады более чувствительны к наклонам и раегировать на них нужно быстрее, чем на высоких, короче говоря, чем ниже лигерад тем более быстрой должна быть реакция для его выравнивания в случае, скажем, удара встречным потоком от грузовика. Чем ниже лигерад тем быстрее он падает : )

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

А на фотке-это лоурейсер или какой-то другой?

_________________
Не падай духом-ушибёшся..

Я бы назвал это мидрэйсером (midracer).

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Если отбросить сомнения по поводу отжимных роликов и трубок, то за образец можно взять Блейд-3 Е.Нестюрина

спасибо Шурикену за качественную фотку

Неплох зелёный.Задняя резина хороша,передняя наоборот.Умиляет звонок на руле.
Порисовал сейчас на миллиметровке.
получается с роликом клиренс 10см,без ролика никак не менее 40.
Как рыбак помню,что сидеть на ветру на высоте 20см и 50 -есть две большие разницы.

Отсутствует подвеска.А без подвески,как вы пишете,не айс?

_________________
Не падай духом-ушибёшся..

Зелёный - цельная и быстрая машина, я ездил, но ооочень жёсткая. Как образец для подрадания подходит.

_________________

А вот спрошу ещё.

У меня не один велосипед.Три.

Везде резные каретки ,шатуны гнутые и прямые.
Расстояние между педалями тоже отличается раза в полтора.
А ощущения от педаллирования одинаковые.Не чувствуется разнос педалей по оси.
А если каретка будет шириной 150 мм,а между педалями 200?
Это почувствуется?

_________________
Не падай духом-ушибёшся..

да, а зачем?

На "Черной пантере" Q-фактор был 160, если мне не сильно изменяет память - и было иногда ощущение, что педалируешь не прямо вперед, а немного в стороны

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Надо.

Q-фактор-это ширина каретки,или между педалями?
Не отошлёте к Чёрной пантере,ато там закрыто.

_________________
Не падай духом-ушибёшся..

Расстояние между внешними поверхностями шатунов, измеренное в том месте, где вкручиваются педали

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.