Форум о веломобилях и лигерадах

В отличии от велосипеда, для веломобиля весьма важной характеристикой яляется сопротивление качению и чем более совершенным является веломобиль по аэродинамике, тем большую часть в его общем сопротивлении составляет сопротивление качению. По данным книги Довиденаса на гоночный веломобиль "Вектор" на скорости 32 км/час оказывает действие аэродинамическая сила сопротивления в 2,3 ньтона и сила сопротивления качению в 4,6 ньютон. Таким образом на скорости 50 км/час на веломобиль "Вектор" воздействует аэродинамическая сила в 5,6 ньютона и всё та же сила сопротивления качению в 4,6 ньютона. Как оказывается, не только о аэродинамике следует думать при проэктировании веломобиля. Кроме того, и для велосипеда показатель сопротивления качению играет очень важную роль, если речь идет о использовании его на пересеченной местности.

Как известно, очень простым способом уменьшить сопротивление качению является увеличение диаметра колеса - увеличение диаметра в 2 раза уменьшит показатель сопротивление качению в 2 раза. Взяв за основу данные из книги Довиденаса, я попытался рассчитать силы сопротивротивления, действующие на туристический веломобиль, при увеличении диаметра его колес в два раза.

Для сравнения я взял:
- реальный веломобиль "Вектор" массой 30,8 кг, который приводится в движением спортсменом массой 72 кг, диаметр колес 0,6 м, но везущий груз 50 кг И
- "Модель" - такой же веломобиль с таким же спортсменом, но с колесами диаметром 1,2 м и с таким же по массе полезным грузом.

Масса "Вектора" с полезным грузом составляет 30,8 кг + 72 кг + 50 кг = 152,8 кг
Масса виртуальной модели составит 30,8 + 72 + 50 + 13,5 = 164,8 кг (дополнительные 13,5 кг обусловлены увеличением массы колес)

Я предположил, что масса одного колеса у "Вектора" 1,5 кг, тогда общая масса колес "Вектора" 4,5 кг. Расчетная масса одного колеса из трех у Модели 6 кг, масса трех 18 кг. Таким образом, по сравнению с "Вектором", масса колес увеличится на 13,5 кг.

продолжение следует

_________________
Налетал на лигераде 1240км

Ура хоть один умный человек заговорил не о аэродинамике

Увеличение диаметра колёс ведёт к компоновочным изменениям, которые приводят к увеличению аэродинамического сопротивления.

_________________

В модели не учтено что:
1) увеличенные колеса несколько изменят аэродинамический коэффициент даже если рассматривать их как невращающиеся;
2) вращаются колеса увеличенного диаметра, что может повлиять на аэродин. коэффициент;
3) возможны компановочные изменения корпуса, связанные с увеличенным диаметром колес, которые могут повлиять на аэродин. коэффициент;
4) на "Векторе" не предусмотрен отсек для груза и действительная величина аэродин. сопротивления у него с отсеком для груза может быть больше, что может более или менее нивелировать вклад уменьшенного сопротивления качению (уменьшенного за счет увел. диаметра колес).

В модели учтен прирост миделя Модели из-за увеличения миделя колес:
мидель "Вектора" 0,4 квадр. метра;
мидель Модели 0,4 + 0,036 (взята минимальная ширина покрышек 0,02 м на высоту непокрытого обтекатем колеса 0,6 м на количество колес)
продолжение следует

_________________
Налетал на лигераде 1240км

Интересно, а при каких условиях задавался этот средний коэффициент сопротивления качению (я имею в виду асфальт или грунт и на сколько хороший, и какие покрышки, на сколько накачаны)? Просто интерсно, на сколько у сликов сопротивление меньше чем у полусликов и у шипастых?

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Вероятно это был хороший асфальт. Коефициент был 0,004...0,006 вроде (книга пропала с сайта). Для сравнения 0,003 это рельсовая дорога - минимум который может быть

_________________
Налетал на лигераде 1240км

Раза в два. Тонкая резина закачанная до дуба ещё раза в два, но на ТВЁРДОМ покрытии.

_________________

насколько я помню сопротивлене качению зависит еще и от нагрузки на колесо. если на переднее колесо нагрузка небольшая то и делать его 28 дюймовым в ущерб обтекаемости и обзорности можнт и не стоит?

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

угу а еще 28" хорошо проглатывает мелкие неровности а на больших даже с подвеской это конкретный жопа тряс там где 26" как бы обтекает препятствия 28 колбасится мама не горюй...
28" труднее раскрутить оно больше весит и при прочих равных ускорение у него меньше чем у 26"...
Вроде у же как сказали что для крос кантри скажем 28" просто сосут перед 26" а еще забыл сними то есть 28" труднее однако в горку... а на трассах где есть большое количество уклонов эт вообще задница, постоянно раскручиваться не фонтан...
Единственный плюс на ровных участках 28" быстрее стоит ли только ради этого его ставить?

Речь в этой теме идет о колесах 1,2 метра в диаметре.
Давление в шинах "Вектора " 6 атм.

_________________
Налетал на лигераде 1240км

Даже если найдется такое колесо 1,2 метра, народ больше интересует практика. Лучше было бы посчитать увеличение числа колес тоже, включая в рассчеты уменьшение нагрузок (трение) в подшипниках осей, уменьшение давления на грунт, две колеи вместо трех... Какие еще факторы кардинально на это влияют?

_________________
Время собирать... веломобили!

К сожалению, я сделал ошибку, когда сравнивал силы. Сравнение мощности дает прирост скорости всего около 5 км/час на мощности 150 ватт (рассчитывал получить 10 км/час - это как мне кажется было бы неплохо). Таким образом, модель себя не оправдывает. Большие колеса возможно будут оправданы только для грузового веломобиля. Разве что если полезный груз увеличить по массе до 100 кг и выше, но зачем столько возить с собой в туристич. веломобиле...

_________________
Налетал на лигераде 1240км

а можно про то как сосут 28 vc 26 поподробнее?

Ребят, сделайте простую машину, любую на любых колёсах для начала. И теоретизировать не надо будет:)

_________________

Зачем делать что-попало?..

_________________
Налетал на лигераде 1240км

Можно порыться в инете, поискать конструкции, которые одновременно и простые, и отзываются о них хорошо - и воспроизвести. Шурикен в статье для начинающих так и советует.

_________________
Дмитрий Кутейников

Я о том, что пусть каждый занимается своим делом, к чему у него душа лежит и кто какие навыки имеет. Прошу по теме высказываться.

_________________
Налетал на лигераде 1240км

Думаю лигерад со сверхбольшим задним колесом хорошо бы себя зарекомендовал на пересеченной местности, в меньшей степени на плохом асфальте.

_________________
Налетал на лигераде 1240км

Это вряд ли... Посмотри тесты 29 колес на пересеченке, там где 26 будут обкатывать препятствие 29 будут прыгать с кочки на кочку. Ускорится с таким колесом более затруднительно. Хотя на кросс кантри если я не ошибаюсь пару раз они были в числе лидеров. А так по зачеткам на пересеченке 26 побыстрее будут. Зайди на профильные форумы там об этом подробно написано.

Прям шаманство какое-то. Обкатывать препятствие - это крутое техническое объяснение конечно, но если и 29 имели проблемы, то их суть не в диаметре, а в общей компоновке вела, применяемых передачах, жесткости и ходе вилки, максимальном угле поворота и проч. Иначе я уверую в зеленых человечков и медитацию на урожай...