Форум о веломобилях и лигерадах

Может быть надо было эту тему в курилку или в прожекты поставить.
Вопросец чисто теоретический: если на велосипед(веломобиль) поставить крылья ( как это сделать- отдельная тема), то как это скажеться на скорости? Ведь с одной стороны аэродинамическое сопротивление увеличится, а с другой стороны благодаря подъёмной силе уменьшится сила трения качения.

_________________
За 2013 год проехал на велосипеде 52км, на автомобиле 11500км. Набрал 8 кг, с чего бы?!

А, ты про самолетные крылья, а я подумал про брызговые
Как на скорости скажется - плохо, ибо на максимальной скорости аэродинамика намного важнее, чем трение качения.
Но самое главное - управляемость будет никакая, аппарат "поплывет" по дороге, руля будет слушаться плохо, тормозить будет неэффективно.

_________________
Моржов Сергей.

Может он хочет поставить машущие по принципу Модулятора.

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Сопротивление, разумеется, увеличится, поскольку у велосипеда, а тем более веломобиля сопротивление трения качения кратно меньше сопротивления воздуха...

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Я бы поставил вопрос немного иначе. Если делать на веломобиль обтекатель, то наименьшее сопротивление будет у "каплевидного" тела.
И тут есть интересный момент. Если вид сбоку будет симметричный, т.е. линия крыши есть зеркальное отражение линии дна, то подъемная сила равна нулю. А если сбоку профиль обтекателя похож на крыло, т.е. дно плоское а крыша выпуклая, то подъемная сила есть. А если наоборот, дно более выпуклое чем крыша, подъемная сила отрицательная.
Вопрос, какой обтекатель лучше ?

Лучше небольшая отрицательная.

_________________
Не падай духом-ушибёшся..

На самом деле при зеркальном отображении верхней и нижней половины обтекателя при виде сбоку подъёмная сила будет, так как вблизи земли воздуху из-под днища уходить труднее и он будет, как бы, набиваться волной под аппарат, следовательно внизу давление будет выше, чем вверху, что и есть подъёмная сила. По этому все обтекаемые трайки имеют более-менее плоское дно и опущенный нос. (Я имею в виду те трайки, у которых колёса находятся в основном обтекателе).

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

А если вспомнить закон Бернулли, то наоборот - в узком пространстве между днищем и дорогой давление будет ниже, и аппарат будет "присасываться". Кстати, широко известный факт - корабли, идущие параллельным курсом на малом расстоянии друг другу именно притягиваются. Ещё один широко известный факт - такая штука, как экраноплан (гугль и три раза "АФИГЕТЬ" большими буквами) летает. Так что резюме - аэродинамика - это сложная дисциплина, всё надо считать аккуратно. А потом проверять на моделях и пересчитывать.

_________________
Дмитрий Кутейников

Ага, а как же "экранный эффект" и эффект воздушной подушки?

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

ВНИМАТЕЛЬНО читаем предыдущий пост, там и про них сказано тоже.

_________________
Дмитрий Кутейников

Это используется в авто спорте(в часности в формуле1) , одно из названий граунд эффект(эффект земли).

_________________
За 2013 год проехал на велосипеде 52км, на автомобиле 11500км. Набрал 8 кг, с чего бы?!