Форум о веломобилях и лигерадах

Судя по твоим фото - такая же жопа, как и в 200+ км от Москвы в стороне от федералок.

_________________

Не украинская жопа поруче русской будет)))
у нас после зимы по Харькову ямы на проспектах глубиной с колесо и шириной около метра)

_________________
http://technoart.com.ua

Перспектива у Алексея, как я понял, следующая.
К сезону следующего, 2011 года, планируется построить новую
версию Дракона, с облегчённым шасси и новым облегчённым обтекателем.
Основным транспортным средством, как прежде, будет оставаться М-2:
будет использоваться для большинства поездок, (в том числе и за полиэфирной
смолой ). В Тест-туре 2010, действующий Дракон, как я понимаю, не засветится.
А жаль, - как раз в этом году, вроде бы, берём курс на запад.
Вот такие вот пироги с котятами: их едят, а они пищат...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

может обтекатель поставить на М-2.????получиться экономия на количестве пересчитанных ям.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Нет, не поставит Алексей никогда обтекатель на бытовой лигерад. Если раньше он не хотел
этого делать из-за непонимания конструктивного решения, сомнений, то теперь, даже если и поймёт все
прелести этого решения, - всё равно не поставит: чисто из принципа. Психология, - сложная наука...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
11 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2023, попытки #0001 - #6124.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на лигераде и слушать Лепса!!!

""Психология, - сложная наука..."" - ну да, просто жить охота
А новый обтекатель и шасси будет через месяц где-то...
На счёт ТТ не знаю, пока рано загадывать, всё зависит от успешности веломобиля.

http://www.velodreamer.com/s69.html - вот свежий отчётик

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Эта пять!!! Очень интересная поездка, но согласись, Алексей, ну не для пересеченки такая конструкция. Но не смотря ни на какие опрокидывания и застревания, все равно здорово, что ты его сделал.

Получился очень гармоничный веломобиль. Ништяк .

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Строим "формулу-1", и - "а как же она по болоту поедет?" ...

_________________

Вынужден признать, что формула-1 не для наших дорог...Тот же "Аватар" не то что по грунту, он и по "асфальту" нашему не поедет...Видим о скоростях 40-45 придётся забыть, разве что веломобиль их сможет развивать на гладком асфальте где-нибудь в окрестностях крупных городов. А там где я живу, хорошо бы получить крейсерскую 35. Я не исключаю, что проект вообще окажется не оправданным. Но сначала нужно проверить все варианты.
Скоростной аппарат должен быть почти гоночным, ни есть низким, сантиметра 4-5 над землёй...

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Ну не знаю как по поводу формулы 1, но как минимум идея на Турист (именно с большой буквы) тема тянет.
Посмотрел отчет с последнего заезда в лес. Сам так ездил на своем трайке (правда без кузова) по лесу и весной. Просто класс.Кстати сказывается в этом случае преимущество открытых колес, можно руками перехватывая заехать куда угодно. Я, кстати, думал о кузове вровень с боковыми колесами но открытыми изнутри. Хотя и в этом случае есть подводные камни.

я думаю, если инострацам показать, в каких условиях русские ездят на веломобиле, они офигеют

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Судя по статистике посещений, ко мне регулярно заходят европейцы и даже 1-2 америкоса в день.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Алексей, а не мог бы ты немного(хотя лучше много) рассказать о пользовании на практике(на ту пору) независимой подвески задник колёс, на тот момент, когда было выполнено на поперечных рычагах (маятниках)? Как такое исполнение себя показало, особенно интересно всё это в отношении к дельта схеме. Что там плюс что минус, почему отказался в пользу зависимой?

Плоховато... Если делать слишком мягкие пружины то сильно переклоняло на поворотах. А если жёсткие то толку от подвески мало, ехать было некомфортно в обоих случаях.
Зависима тоже не то, что нужно. Во всяком случае не для моих дорог. А может я просто что-то не так делал

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

переклоняло = неустойчивость, или дискомфорт в управляемости? Так что и подкорректировать ни как в таком исполнении, и вообще имеет смысл такая подвеска на "дельте", правильна ли она работает по своей сути(т.е. не мягкость для попы, а приспосабливаемость и поведение аппарата в целом к рельефу)?

У меня она работала плохо. Боковые толчки были всё равно. Преклоняло в смысле что даже если дорога имела небольшой крен то аппарат туда наклонялся. При этом угол обкатки переднего колеса изменялся и аппарат ещё и начинал вести себя непредсказуемо. Я планировал ездить быстро - для быстро езды такое поведение опасно. Если ездить потихоньку то такая подвеска лучше, чем никакой.
Вообще большое имеет развесовка трайка. По сути трайк всегда стоит на всех колёсах, по этому при наезде на кочки его намного проще повернуть на оси касания двух оставшихся колёс, чем, скажем, 4-х колёсный аппарат. По этому подвеска для трайка должна быть и мягче и жёстче одновременно. Мягче по тому что при наезде на кочку колесо не получает сильного увеличения веса - аппарат не подпрыгивает, а наклоняется. По этому гасятся только сами пики толчков, а аппарат всё равно повторяет рельеф.
А жёстче по тому что - писал выше. В 4-х колёсно такая подвеска работает намного лучше.
Я над это темой не работал достаточно серьёзно, но вот такие выводы сделал за тот период.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Может зависимая подвеска поможет? Или как-то механически завязать рычаги подвески между собой? Типа стабилизатора поперечной устойчивости.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Алексей в письме мне говорил, что тоже плохо: при наезде на кочку машина подпрыгивает одной стороной или проваливается в ямку. А вы помните к чему может привести различные линейные скорости движения у трайка. к появлению угловой скорости, которая можетт привести к развороту машины.

_________________
Улыбнись )